Glossary

Garnitures en aluminium brossé: Le luxe contemporain de l'habitacle est rehaussé de garnitures en aluminium brossé.
Garnitures en fibre de verre aluminisée: Des garnitures en fibre de verre aluminisée sur la console et les portes ajoutent une touche personnelle à l'intérieur de la IS F.
Générateur: Le générateur envoie de la puissance à l'ECU, qui la dirige ensuite au moteur électrique avant. En conduite normale, le générateur reçoit une partie de la puissance générée par le moteur à essence et, lorsque nécessaire, utilise tout surplus pour recharger la batterie.
Générateur: Le générateur envoie de la puissance à l'unité de contrôle de l'énergie, qui la dirige ensuite au moteur électrique ou à la batterie. En conduite normale, le générateur reçoit une partie de la puissance générée par le moteur à essence et, lorsque nécessaire, utilise tout surplus pour recharger la batterie.
Gestion intégrée de la dynamique du véhicule: Le système VDIM anticipe et corrige les possibles pertes de stabilité du véhicule pour un contrôle et une tenue route optimisés.
Gestion intégrée de la dynamique du véhicule: Le système VDIM anticipe et corrige les possibles pertes de stabilité du véhicule pour un contrôle et une tenue route optimisés.
Gestion intégrée de la dynamique du véhicule(VDIM): Le système VDIM anticipe et corrige les possibles pertes de stabilité du véhicule pour un contrôle et une tenue route optimisés.
Glaces arrière acoustiques: Comme le pare-brise, les glaces des portières arrière sont spécialement fabriquées pour minimiser le bruit extérieur entrant dans l'habitacle.
Glaces assistées avec protection anti-obstruction: Pour empêcher toute blessure, les glaces assistées détectent les obstacles tels que le bras d'un enfant au moment de la fermeture et changent automatiquement de direction.
Glaces assistées avec protection anti-obstruction: Pour empêcher toute blessure, les glaces assistées détectent les obstacles tels que le bras d'un enfant au moment de la fermeture et changent automatiquement de direction.
Glaces latérales: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement du soleil et chasse l'eau de pluie pour accroître le confort de l'habitacle et la visibilité.
Glaces latérales: Ces glaces à absorption élevée d'énergie solaire réverbèrent la lumière et réduisent considérablement la pénétration de chaleur radiante et de rayons UV dans l'habitacle pour le confort des passagers et la protection des sièges.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement du soleil et chasse l'eau de pluie pour accroître le confort de l'habitacle et la visibilité.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit la chaleur et le rayonnement UV du soleil pour augmenter le confort intérieur, en plus de chasser l'eau de pluie pour accroître la visibilité.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement du soleil et chasse l'eau de pluie pour accroître le confort de l'habitacle et la visibilité.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement du soleil et chasse l'eau de pluie pour accroître le confort de l'habitacle et la visibilité.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement ultraviolet en plus de chasser l'eau de pluie pour augmenter le confort intérieur et accroître la visibilité.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement ultraviolet, réduit la chaleur et chasse l'eau de pluie pour augmenter le confort intérieur, accroître la visibilité et préserver le tissu des sièges.
Glaces latérales teintées: Le verre à absorption élevée d'énergie solaire réfléchit le rayonnement du soleil, réduit la chaleur et chasse l'eau de pluie pour accroître le confort de l'habitacle, améliorer la visibilité et conserver l'éclat des tissus.
Grandes calandres à grillage: Les calandres supérieure et inférieure à grillage spécial sont plus grandes pour assurer le refroidissement du moteur. La calandre inférieure est flanquée de grandes bouches de refroidissement des freins.
Haute efficacité et faibles émissions: La toute nouvelle HS 250h est conçue pour optimiser le rendement énergétique et minimiser les émissions productrices de smog, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, comme le dioxyde de carbone (CO2), durant son cycle de vie. Chaque aspect de la HS est conçu afin d'aider à minimiser son empreinte écologique tout en maintenant une performance de haut niveau. La plus récente Lexus hybride a une cote d'émissions exceptionnelle de Tier 2 Bin 3, ce qui signifie qu'elle émet presque 70 % moins d'émissions productrices de smog qu'une berline à essence ou diesel comparable** tout en offrant un excellent rendement énergétique de 5,6/5,9/5,7 L/100 km**** (ville/route/combinée).
Haute efficacité et faibles émissions: La ES 350 est conçue pour optimiser le rendement énergétique et minimiser les émissions, tout en produisant une puissance et des performances exceptionnelles. La ES offre un rendement énergétique de 10,9/7,2/9,3 L/100 km (ville/route/combinée) et une excellente cote d'émissions de Tier 2 Bin 5.
Immobilisateur de moteur: Pour un surcroît de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur de moteur: Un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur de moteur: Pour un surcroît de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur de moteur: Pour un surcroît de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur de moteur: Pour un surcroît de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur du moteur: Ce système comprend un élément de sécurité supplémentaire. Un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par l'ECM du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande des injecteurs de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur du moteur: Pour plus de sécurité, le système ECM du véhicule reconnaît un transpondeur intégré dans la tête de la clé. Si une clé non enregistrée est détectée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de contrôle d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne puisse démarrer.
Immobilisateur du moteur: Pour plus de sécurité, le module de commande électronique (ECM) du véhicule reconnaît un transpondeur intégré dans la carte-clé. Si on tente de pénétrer dans le véhicule sans la carte-clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande des injecteurs de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur du moteur: Pour un surcroît de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par le module de commande du moteur (ECM) du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande d'injection de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Immobilisateur du moteur: Pour plus de sécurité, un transpondeur intégré dans la tête de la clé est reconnu par l'ECM du véhicule. Si on pénètre dans le véhicule sans clé ou au moyen d'une clé non enregistrée, l'ECM interdit tout signal d'allumage et de commande des injecteurs de carburant, de sorte que le moteur ne peut démarrer.
Indicateur d'énergie éclairé: Le groupe d'instruments inclut un indicateur d'énergie éclairé qui indique le niveau de puissance que produit le système hybride synergétique.
Indicateur de conduite Éco: L’indicateur de conduite Éco est lié au fonctionnement du moteur et favorise une conduite économique et respectueuse de l’environnement. Lorsque le conducteur utilise la pédale d’accélérateur de façon à optimiser le rendement énergétique, le voyant de l’indicateur de conduite Éco s’allume sur le tableau de bord. Lorsque le fonctionnement de l’accélérateur quitte la zone de conduite Éco, le voyant se met à clignoter.
Indicateur de conduite Éco: L'indicateur de conduite Éco est lié au fonctionnement du moteur et favorise une conduite économique et respectueuse de l’environnement. Lorsque le conducteur utilise la pédale d’accélérateur de façon à optimiser le rendement énergétique, le voyant de l’indicateur de conduite Éco s’allume sur le tableau de bord. Lorsque le fonctionnement de l’accélérateur quitte la zone de conduite Éco, le voyant se met à clignoter.
Injection directe et injection dans les orifices d'admission: Pour optimiser le rendement du moteur, l'injection directe dans les cylindres permet d'obtenir un taux de compression élevé afin de retirer le maximum d'énergie du carburant. Les injecteurs de carburant à basse pression dans les orifices d'admission optimisent la précision de la combustion pour favoriser la puissance et le rendement énergétique en cas de charge légère ou moyenne du véhicule. Le système est également équipé de l'injection directe et de l'injection dans les orifices d'admission, ainsi que du système de distribution à calage variable intelligent double (VVT-i double)
Injection électronique (EFI): Le système EFI optimise le mélange air-carburant pour accroître l'efficacité de fonctionnement du moteur dans diverses conditions de température, d'altitude et de charge.
Injection électronique (EFI): Le système EFI optimise le mélange air-carburant pour accroître l'efficacité de fonctionnement du moteur dans diverses conditions de température, d'altitude et de charge.
Injection électronique multipoint séquentielle: L'injection de carburant électronique multipoint séquentielle offre des améliorations considérables en termes de performances et d'efficacité énergétique.
Injection électronique multipoint séquentielle: L'injection de carburant électronique multipoint séquentielle offre des améliorations considérables en termes de performances et d'efficacité énergétique.
Innovation écologique: La nouvelle HS 250h est le véhicule hybride le plus futuriste au monde. Conçue et fabriquée dans un souci de rendement énergétique exceptionnel, la toute dernière hybride de Lexus regorge de technologies innovatrices et de matériaux écologiques capables de réduire sensiblement les émissions de gaz à effet de serre, comme le dioxyde de carbone (CO2), durant le cycle de vie prévu du véhicule.
Instrumentation éclairée à DEL bleues: Le tachymètre et l'indicateur de vitesse sont dotés d'aiguilles à DEL bleues et sont cerclés d'une garniture en aluminium.
Nouvel indicateur de conduite Éco: L’indicateur de conduite Éco est lié au fonctionnement du moteur et favorise une conduite économique et respectueuse de l’environnement. Lorsque le conducteur utilise la pédale d’accélérateur de façon à optimiser le rendement énergétique, le voyant de l’indicateur de conduite Éco s’allume sur le tableau de bord. Lorsque le fonctionnement de l’accélérateur quitte la zone de conduite Éco, le voyant se met à clignoter.
Sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés: Pour optimiser le confort quelle que soit la saison, le conducteur et le passager avant ont des commandes indépendantes pour régler et ajuster le chauffage et la ventilation des surfaces et dossiers des sièges en cuir. Le siège du conducteur est à huit réglages assistés avec deux mémorisations, et le siège du passager est à huit réglages assistés.
Sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés: Pour optimiser le confort quelle que soit la saison, le conducteur et le passager avant ont des commandes indépendantes pour régler et ajuster le chauffage et la ventilation des surfaces et dossiers des sièges en cuir. Le siège du conducteur est à huit réglages assistés avec deux mémorisations, et le siège du passager est à huit réglages assistés.
Sièges de deuxième rangée chauffante et inclinables: Pour un niveau de confort accru, les places latérales de la deuxième rangée ont des commandes de chauffage indépendantes et des fonctions d’inclinaison.
Sièges de deuxième rangée inclinables et sièges arrière assistés: Les sièges divisés 40/20/40 de la deuxième rangée sont inclinables et coulissants, tandis que les sièges arrière divisés 50/50 peuvent être rabattus à plat au toucher d’un bouton.