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4 roues motrices permanentes avec A-TRAC: Le système 4 roues motrices avec régulateur de traction actif (A-TRAC) envoie la puissance aux quatre roues en tout temps pour optimiser l’adhérence dans les conditions de conduite les plus difficiles. Le système A-TRAC applique la pression du liquide de frein à toute roue qui patine, et la puissance motrice est transmise aux roues qui ont de l'adhérence. Le système 4 roues motrices à deux régimes permet au conducteur de choisir un bas régime pour fournir plus de couple moteur au besoin.
Pare-brise acoustique anti-infrarouges: En plus de réduire le bruit, le pare-brise de la HS 250h est conçu pour améliorer l'économie de carburant en allégeant la charge de la climatisation. En effet, il réduit la transmission des rayons UV de près de 30 %, ce qui a pour effet de refroidir la température de l'habitacle.
Pare-brise acoustique et hydrofuge: Le pare-brise de la LS 600h L comporte un enduit spécialement conçu pour atténuer le bruit du vent et chasser la pluie et la neige.
Pare-brise en verre acoustique: Afin d'assurer le silence et la sérénité à bord du RX 450h, le pare-brise acoustique a été traité avec une pellicule de matériau insonorisant déposée entre des couches de verre feuilleté, ce qui réduit considérablement les effets du bruit extérieur.
Phares à décharge haute intensité avec mise à niveau automatique: Les phares HID produisent un faisceau plus large, plus clair et plus puissant qui augmente la sécurité en éclairant davantage et en étant plus visible. La mise à niveau automatique assure l'orientation appropriée des phares en tout temps.
Phares à décharge haute intensité bi-xénon: Pour rehausser encore plus la visibilité, les phares à décharge haute intensité (HID) bi-xénon projettent un large faisceau de lumière très vive. Ils durent en outre jusqu'à 10 fois plus longtemps, sont jusqu'à trois fois plus puissants et consomment 30 % moins d'énergie que les phares conventionnels à halogène. En mode automatique, les phares de croisement s'allument et s'éteignent en fonction de la lumière ambiante.
Phares à décharge haute intensité bi-xénon, en option: Pour rehausser encore plus la visibilité, les phares à décharge haute intensité (HID) bi-xénon projettent un large faisceau de lumière très vive. Ils durent en outre jusqu'à 10 fois plus longtemps, sont jusqu'à trois fois plus puissants et consomment 30 % moins d'énergie que les phares conventionnels à halogène. En mode automatique, les phares de croisement s'allument et s'éteignent en fonction de la lumière ambiante.
Phares à décharge haute intensité bi-xénon à commande automatique: Pour rehausser encore plus la visibilité, des phares à décharge haute intensité bi-xénon projettent un large faisceau de lumière très vive. Ils durent en outre jusqu'à 10 fois plus longtemps, sont jusqu'à trois fois plus puissants et consomment 30 % moins d'énergie que des phares conventionnels à halogène. En mode automatique, les phares de croisement s'allument ou s'éteignent en fonction de la lumière ambiante.
Phares à décharge haute intensité bi-xénon en option: Pour rehausser encore plus la visibilité, des phares à décharge haute intensité (HID) bi-xénon projettent un large faisceau de lumière très vive. Ils durent en outre jusqu'à 10 fois plus longtemps, sont jusqu'à trois fois plus puissants et consomment 30 % moins d'énergie que des phares conventionnels à halogène. En mode automatique, les phares de croisement s'allument et s'éteignent en fonction de la lumière ambiante.
Phares à halogène de type réflecteurs: Les phares à halogène de type réflecteurs avec commande automatique fournissent un faisceau lumineux plus intense.
Phares antibrouillards intégrés: Les phares antibrouillards montés bas sont conçus pour projeter un faisceau large et pour réduire l'éblouissement réfléchi.
Phares antibrouillards intégrés: Les phares antibrouillards montés bas sont conçus pour projeter un faisceau large et pour réduire l'éblouissement réfléchi.
Phares antibrouillards intégrés: Les phares antibrouillards montés bas sont conçus pour projeter un faisceau large et pour réduire l'éblouissement réfléchi.
Phares antibrouillards intégrés: Les phares antibrouillards montés bas sont conçus pour projeter un faisceau large et pour réduire la réflexion de la lumière.
Phares de croisement de type projecteurs: Les phares de croisement de type projecteur produisent une lumière plus précise et plus uniformément répartie que les phares scellés classiques.
Places arrières modulables: La troisième rangée de sièges porte à huit le nombre de passagers du GX. Les sièges de la deuxième rangée sont à dossiers inclinables et peuvent être rabattus vers l'avant, tandis que ceux de la troisième rangée peuvent être repliés sur les côtés ou facilement enlevés pour maximiser le volume de chargement.
Pneus performants de 18 po à mobilité continue: Les pneus larges surbaissés (245/40ZR18) à mobilité continue peuvent rouler sur 160 km sans pression d'air. Plus besoin de transporter de roue de secours.
Pneus performants de 18 po à mobilité continue, en option: Les pneus larges surbaissés (245/40ZR18) à mobilité continue peuvent rouler sur 160 km sans pression d'air. Plus besoin de transporter de roue de secours.
Porte-bagages de toit à ouverture latérale: Le porte-bagages de toit intégré ajoute un look sport et une plus grande commodité.
Portière arrière à ouverture latérale: Le chargement et le déchargement d'objets de toutes les tailles sont facilités grâce à la portière arrière à ouverture latérale du GX, au rangement du pneu de secours sous le véhicule et à la large ouverture au seuil de niveau avec le pare-chocs.
Portières à fermeture assistée: Le système ferme automatiquement les portières mal fermées. Si les contacteurs du système de fermeture des portières détectent qu'une portière est entrouverte, un moteur la ferme automatiquement.
Poutrelles de protection latérales: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et aider à protéger les occupants en cas de collision.
Poutrelles de protection latérales: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et protéger les occupants en cas de collision.
Poutrelles de protection latérales: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et aider à protéger les occupants en cas de collision.
Poutrelles de protection latérales: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et aider à protéger les occupants en cas de collision.
Poutrelles de protection latérales - Sécurité: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et aider à protéger les occupants en cas de collision.
Poutrelles de protection latérales - Sécurité: Les poutrelles tubulaires en acier sont intégrées dans les portières pour maintenir l'intégrité de l'habitacle et protéger les occupants en cas de collision.
Propulsion arrière: La propulsion arrière permet une répartition du poids qui favorise la tenue de route et la performance.
Propulsion arrière: La propulsion arrière permet une répartition du poids qui favorise la tenue de route et la performance.
Propulsion arrière: La propulsion arrière permet une répartition du poids qui favorise la tenue de route et la performance.
Protection antirouille: De la tôle d'acier anticorrosion et des revêtements spéciaux protègent contre la rouille et l'écaillement.
Protection antirouille: De la tôle d'acier anticorrosion et des revêtements spéciaux protègent contre la rouille et l'écaillement.
Protection antirouille: De la tôle d'acier anticorrosion et des revêtements spéciaux protègent contre la rouille et l'écaillement.
Protection antirouille: De la tôle d'acier anticorrosion et des revêtements spéciaux protègent contre la rouille et l'écaillement.
Protection antirouille: De la tôle d'acier anticorrosion et des revêtements spéciaux protègent contre la rouille et l'écaillement.
Protection contre la rouille: La tôle d'acier anticorrosion et les enduits spéciaux protègent la carrosserie contre la rouille et les débris.
Protection contre la rouille: La tôle d'acier anticorrosion et les enduits spéciaux protègent la carrosserie contre la rouille et les débris.
Puissant moteur d'entraînement électrique: Essentiel au système hybride Lexus, le puissant moteur d'entraînement électrique travaille seul au départ et à basse vitesse, et de concert avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Puissant moteur électrique: Essentiel au système hybride Lexus, le puissant moteur d'entraînement électrique travaille seul au ralenti, au départ et à basse vitesse, et en combinaison avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Puissants moteurs électriques: Essentiels au système hybride synergétique, les trois puissants moteurs électriques - deux à l'avant et un à l'arrière - travaillent ensemble au départ et à basse vitesse, et ils travaillent en combinaison avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Puissants moteurs électriques: Essentiels au système hybride synergétique, les trois puissants moteurs électriques - deux à l'avant et un à l'arrière - travaillent ensemble au départ et à basse vitesse, et ils travaillent en combinaison avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Puissants moteurs électriques: Essentiels au système hybride synergétique, les trois puissants moteurs électriques - deux à l'avant et un à l'arrière - travaillent ensemble au départ et à basse vitesse, et ils travaillent en combinaison avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Puissants moteurs électriques: Essentiels au système hybride Lexus, les trois puissants moteurs électriques - deux à l'avant et un à l'arrière - travaillent ensemble pendant la vitesse de ralenti, au départ et à basse vitesse, et ils travaillent en combinaison avec le moteur à essence en accélération et en conduite normale.
Quatre roues motrices: Le système à quatre roues motrices permanentes maintient l'engagement et la motricité des roues en tout temps.
Quatre roues motrices permanentes avec A-TRAC: Le système à quatre roues motrices permanentes avec régulateur de traction actif (A-TRAC) transmet la puissance aux quatre roues en tout temps pour fournir au LX 570 une traction optimale dans les conditions de conduite les plus difficiles.
Quatre roues motrices permanentes avec A-TRAC: Le système à quatre roues motrices permanentes avec régulateur de traction actif (A-TRAC) transmet la puissance aux quatre roues en tout temps pour fournir au LX 570 une traction optimale dans les conditions de conduite les plus difficiles.
Quatre roues motrices permanentes avec régulateur de traction: Le système à quatre roues motrices perfectionné Lexus distribue le couple de façon égale (50-50) entre les essieux avant et arrière en vue d'une traction optimale.
Quatre roues motrices permanentes avec régulateur de traction: Le système à quatre roues motrices perfectionné Lexus distribue le couple de façon égale (50-50) entre les essieux avant et arrière en vue d'une traction optimale.
Quatre roues motrices permanentes avec système A-TRAC: La puissance est transmise aux quatre roues en tout temps pour fournir une traction optimale dans les conditions extrêmes.
Quatre roues motrices permanentes avec système A-TRAC: La puissance est transmise aux quatre roues en tout temps pour fournir une traction optimale dans les conditions extrêmes.
Rear-Wheel Drive: This provides benefits in weight distribution for improved handling and performance.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et permettre au conducteur de conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et permettre au conducteur de conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC applique le frein individuel de la roue pour l'empêcher de patiner et permettre au conducteur de conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et permettre au conducteur de conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction actif (A-TRAC): Le système A-TRAC contrôle de traction des quatre roues motrices pour améliorer la tenue de route et la sécurité dans toutes les conditions. Le système applique la pression du liquide de frein aux roues qui patinent, et la puissance motrice est automatiquement transmise aux roues qui ont de l'adhérence.
Régulateur de traction actif (A-TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction assisté par ordinateur (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC agit sur le frein de cette roue pour en empêcher le patinage et pour permettre au conducteur de garder la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction assisté par ordinateur (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction commandé par ordinateur (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et permettre au conducteur de conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction commandé par ordinateur (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de traction commandé par ordinateur (TRAC): Quand une roue motrice est sur le point de perdre l'adhérence sur une surface glissante, le système TRAC y applique le frein individuel de cette roue pour l'empêcher de patiner et aider le conducteur à conserver la maîtrise du véhicule.
Régulateur de vitesse adaptatif au laser: Ce système au laser infrarouge perfectionné, d'utilisation facile, maintient automatiquement la vitesse réglée et la distance du véhicule qui précède que le conducteur a sélectionnées.
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système perfectionné utilise un radar à ondes millimétriques pour maintenir automatiquement la vitesse ainsi que la distance de véhicule à véhicule sélectionnées par le conducteur.
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système sophistiqué facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre la LS 460 et le véhicule qui la précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques.
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système perfectionné utilise un radar à ondes millimétriques pour maintenir automatiquement la vitesse préétablie du véhicule ainsi que la distance le séparant du véhicule devant (sélectionnée par le conducteur). (En option)
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système sophistiqué facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre vous et le véhicule qui vous précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques.
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système à radar à ondes millimétriques sophistiqué facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur avec le véhicule qui précède la LS 600h L. (Groupe Exécutif)
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système à radar à ondes millimétriques sophistiqué facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur avec le véhicule qui précède la LS 600h L. (Groupe Exécutif)
Régulateur de vitesse dynamique à radar: Ce système sophistiqué et facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre sa voiture et le véhicule qui la précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques.
Régulateur de vitesse dynamique à radar, en option: Ce système sophistiqué et facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre sa voiture et le véhicule qui la précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques. (Disponible avec le groupe Technologie)
Régulateur de vitesse dynamique à radar, en option: Ce système sophistiqué et facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre le RX 450h et le véhicule qui le précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques. (Disponible avec le groupe Ultra premium)
Régulateur de vitesse dynamique à radar, en option: Ce système sophistiqué et facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre le LX 570 et le véhicule qui le précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques. (Disponible avec le groupe Ultra premium)
Régulateur de vitesse dynamique à radar, en option: Ce système sophistiqué et facile à utiliser maintient automatiquement une vitesse constante de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre sa voiture et le véhicule qui la précède à l'aide d'un radar à ondes millimétriques. (Disponible avec le groupe Technologie et le groupe Sport)
Régulateur de vitesse dynamique à radar, en option: Ce système sophistiqué et facile à utiliser fait appel à un radar à ondes millimétriques pour maintenir automatiquement une vitesse déterminée de même qu'une distance sélectionnée par le conducteur entre sa voiture et le véhicule qui la précède. (Offert avec le groupe Premium Exécutif)
Rendement élevé et émissions plus faibles: Véhicule complètement hybride, le RX 400h offre une économie de carburant optimisée et des émissions considérablement réduites. Le puissant moteur électrique travaille de concert avec le moteur à essence pour rehausser le rendement durant les accélérations et à des vitesses de croisière. Si la charge de batterie disponible est suffisante, il peut également propulser le véhicule à basse vitesse.
Rendement élevé et émissions plus faibles: Véhicule complètement hybride, la GS 450h offre une économie de carburant optimisée et des émissions considérablement réduites. Le puissant moteur électrique travaille de concert avec le moteur à essence pour rehausser le rendement durant les accélérations et à des vitesses de croisière. Si la charge de batterie disponible est suffisante, il peut également propulser le véhicule à basse vitesse.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD réduit la distance d'arrêt en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs classiques.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD augmente la stabilité du véhicule en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs classiques.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD réduit la distance d'arrêt en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs traditionnels.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD réduit la distance d'arrêt en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs classiques.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD réduit la distance d'arrêt en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs classiques.
Répartiteur électronique de force de freinage (EBD): Le système EBD réduit la distance d'arrêt en ajustant la pression principale des freins avec plus de précision que le font les compensateurs traditionnels.
Rétroviseur à attenuation automatique: La nuit, le rétroviseur s'ajuste automatiquement pour réduire le reflet des phares des voitures qui suivent.
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique: La nuit, le rétroviseur réduit le reflet des phares des voitures qui suivent.
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec boussole numérique: La nuit, le rétroviseur réduit le reflet des phares des voitures qui suivent.
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec boussole numérique: La nuit, le rétroviseur réduit le reflet des phares des voitures qui suivent.
Rétroviseur intérieur électrochromique avec boussole numérique: La nuit, le rétroviseur réduit le reflet des phares des voitures qui suivent.
Rétroviseurs extérieurs chauffants, repliables et assistés avec mémorisation: « L'atténuation automatique » des rétroviseurs extérieurs chauffants améliore la visibilité du conducteur en éliminant l'éblouissement provoqué par les phares des véhicules qui suivent. Les rétroviseurs sont réglés automatiquement par le système de mémorisation du siège du conducteur et peuvent être repliés sur simple pression d'un bouton pour manœuvrer dans les espaces restreints.
Rétroviseurs extérieurs chauffants à télécommande assistée avec atténuation automatique: Les rétroviseurs extérieurs chauffants éliminent la neige et le givre et l'atténuation automatique électrochromique réduit l'éblouissement causé par les phares du véhicule qui suit.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et escamotables à commande assistée avec mémorisation: Les rétroviseurs s'escamotent au toucher d'un bouton et s'ajustent automatiquement avec le système de mémorisation du siège du conducteur. Ils s'abaissent lorsque la LS est en marche arrière pour une meilleure visibilité de la bordure de trottoir et des obstacles. La fonction d'atténuation automatique réduit le reflet des phares du véhicule qui suit.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et escamotables à commande assistée avec mémorisation: Les rétroviseurs s'escamotent au toucher d'un bouton et s'ajustent automatiquement avec le système de mémorisation du siège du conducteur. Ils s'abaissent lorsque la LS 600h L est en marche arrière pour une meilleure visibilité de la bordure de trottoir et des obstacles. Les rétroviseurs possèdent des clignotants intégrés et des lampes d'éclairage de sol ainsi qu'une fonction d'atténuation automatique pour réduire le reflet des phares du véhicule qui suit.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et repliables avec atténuation automatique: Les rétroviseurs extérieurs à réglages assistés sont chauffants afin d'aider à éliminer la neige et le givre et sont repliables pour aider à éviter les dommages dans les espaces restreints. La fonction d'atténuation automatique réduit l'éblouissement causé par les phares du véhicule qui suit.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et repliables avec clignotants intégrés: Les rétroviseurs extérieurs à télécommande assistée sont chauffants pour ne pas donner prise à la glace et à la neige, et ils sont de plus repliables afin de réduire les risques de dommages dans les espaces restreints. Des clignotants et des lampes pour éclairer le sol sont intégrés aux rétroviseurs.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et repliables avec clignotants intégrés: Les rétroviseurs extérieurs à réglages assistés sont chauffants pour ne pas donner prise à la glace et à la neige, et ils sont de plus repliables afin de réduire les risques de dommages dans les espaces restreints. Des clignotants et des lampes pour éclairer le sol sont intégrés aux rétroviseurs. La fonction d'atténuation automatique est offerte avec le groupe Ultra Premium.
Rétroviseurs extérieurs chauffants et repliables avec clignotants intégrés: Les rétroviseurs extérieurs à réglages assistés sont chauffants pour ne pas donner prise à la glace et à la neige, et ils sont de plus repliables afin de réduire les risques de dommages dans les espaces restreints. Des clignotants et des lampes pour éclairer le sol sont intégrés aux rétroviseurs.
Rétroviseurs extérieurs électrochromiques chauffants: Ces rétroviseurs extérieurs améliorent la visibilité du conducteur en réduisant automatiquement la réflexion de la lumière du véhicule qui suit.
Rétroviseurs extérieurs électrochromiques chauffants: Ces rétroviseurs extérieurs améliorent la visibilité du conducteur en réduisant automatiquement la réflexion de la lumière du véhicule qui suit. Les rétroviseurs chauffants éliminent la glace et le givre.
Rétroviseurs extérieurs électrochromiques chauffants et assistés avec clignotants: Ces rétroviseurs extérieurs améliorent la visibilité du conducteur en réduisant l'éblouissement provoqué par les phares du véhicule qui suit. Ils possèdent également des clignotants intégrés, faciles à voir.
Revêtement d'asphalte: Des feuilles d'asphalte sont disposées en des points stratégiques pour isoler l'habitacle des bruits de la route, des pneus et de la mécanique.
Revêtement d'asphalte: Des feuilles d'asphalte sont disposées en des points stratégiques du plancher, du différentiel arrière et de logement de la roue de secours pour isoler l'habitacle des bruits de la route, des pneus et de la mécanique.
Revêtement d'asphalte: Des feuilles d'asphalte sont disposées en des points stratégiques du plancher, du différentiel arrière et de logement de la roue de secours pour isoler l'habitacle des bruits de la route, des pneus et de la mécanique.
Revêtement d'asphalte: Des feuilles d'asphalte sont disposées en des points stratégiques pour isoler l'habitacle des bruits de la route, des pneus et de la mécanique.
Revêtement d'asphalte: Des feuilles d'asphalte sont disposées en des points stratégiques du plancher, du différentiel et du logement de la roue de secours pour isoler l'habitacle des bruits provenant de la route, des pneus et de la mécanique.
Revêtements de carrosserie: Fabriqués en polymère super-oléfine, les revêtements de carrosserie protègent la partie inférieure du véhicule contre l'écaillage de la peinture.
Rigidité accrue de la carrosserie - Performance: Même en mode cabriolet, le IS 350 C offre les performances d'un coupé sport. Pour conserver la tenue de route, la stabilité et le confort typiques du coupé IS, les ingénieurs ont cherché à alléger la carrosserie en apportant des améliorations structurelles innovatrices.
Roues de 19 po en aluminium forgé léger: Spécialement fabriquées par BBS pour la IS F, les roues de 19 po à 10 rayons en aluminium forgé léger sont chaussées de pneus radiaux haute performance Michelin Pilot Sport PS2.
Roues en alliage d'aluminium de 18 pouces: Les élégantes roues en alliage de 18 pouces sont conçues pour mettre en valeur le profil élancé de la LS. La LS est également dotée d'un pneu de secours grandeur normale.
Roues en alliage d'aluminium de 18 pouces: Les élégantes roues en alliage de 18 pouces sont conçues pour mettre en valeur le profil élancé de la LS. La LS est également dotée d'un pneu de secours grandeur normale. Le groupe d'options Sport inclut des roues en alliage de 19 pouces.
Roues en alliage d'aluminium de 19 pouces: Les roues en alliage de 19 po à 7 rayons chaussées de pneus radiaux toutes saisons mettent en valeur le profil élégant de la LS 600h L. Le groupe Premium Exécutif offre des roues en alliage de 18 po à 9 rayons. Les deux groupes d'options incluent un pneu de secours grandeur normale.
Roues en alliage d'aluminium exclusives: Conçues exclusivement pour la HS 250h, les roues aérodynamiques de 18 pouces en alliage d'aluminium favorisent le rendement énergétique en réduisant la résistance de l'air.
Roues en alliage d'aluminium exclusives: Conçues exclusivement pour la HS, les roues aérodynamiques de 17 pouces en alliage d'aluminium favorisent son rendement énergétique en réduisant la résistance de l'air. Des roues en alliage de 18 pouces de conception spéciale sont offertes avec les groupes Premium Sport .
Roues en alliage de 18 po à mobilité continue: Les élégantes roues de 18 pouces à 6 rayons sont chaussées de pneus haute performance à profil surbaissé (245/40ZR18) à mobilité continue. La paroi des pneus est renforcée pour permettre de continuer de rouler même si la pression d'air a chuté. Vous pouvez parcourir jusqu'à 160 km après une perforation légère, à condition de rouler à moins de 88 km/h.
Roues en alliage de 18 po à mobilité continue: Les élégantes roues de 18 pouces à 6 rayons sont chaussées de pneus haute performance à profil surbaissé (245/40ZR18) à mobilité continue. La paroi des pneus est renforcée pour permettre de continuer de rouler même si la pression d'air a chuté. Vous pouvez parcourir jusqu'à 160 km après une perforation légère, à condition de rouler à moins de 88 km/h.
Roues en alliage de 18 pouces: La LS 460 est équipée de roues en alliage de 18 pouces avec pneus radiaux d'été de performance.
Roues en alliage de 19 pouces: Des roues en alliage de 19 pouces avec pneus radiaux d'été haute performance sont disponibles.
Roues exclusives à finition tourmaline de 18 po: Les élégantes roues en alliage à finition tourmaline à 10 rayons de 18 pouces équipent en exclusivité l'édition Pebble Beach.
Système de pré-collision avec moniteur du conducteur: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.