Glossary

8-Speed Super ECT Automatic Transmission: The world's first 8-speed automatic transmission includes a Sequential Multi-Mode Shifter and delivers faster, smoother acceleration, optimum performance and improved fuel economy.
Appuis-tête avant actifs: Déclenchés par une pression du bas du dos contre le siège, ces appuis-tête uniques se déplacent automatiquement vers le haut et vers l'avant pour diminuer le risque de coup de fouet cervical lors de certaines collisions à faible vitesse par l'arrière.
Logique de passage des vitesses en montée / descente: Le circuit logique de passage des vitesses assure la douceur de roulement en réduisant au minimum les changements de rapport sur les routes accidentées et sinueuses.
Portière arrière à ouverture latérale avec glace de hayon assistée: La portière arrière à ouverture latérale et la nouvelle glace de hayon assistée facilitent le chargement et le déchargement d'objets de toutes les tailles. Grâce au rangement du pneu de secours sous le compartiment de charge et à la large ouverture au niveau du pare-chocs, le GX 460 offre un accès pratique au compartiment de charge.
Sélecteur de l'aérateur pour les cuisses: Les aérateurs pour les cuisses maintiennent le rendement de la climatisation lorsque le toit de la SC 430 est abaissé.
Sélecteur multiterrain avec moniteur: Conçu pour la conduite tout terrain, le sélecteur multiterrain permet au conducteur de sélectionner parmi quatre modes de conduite en fonction du terrain : boue et sable, terrain rocailleux, bosses, ou grosses roches. Le sélecteur multiterrain travaille de pair avec le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) pour contrôler le patinage des roues sur les surfaces hors route les plus difficiles.
Siège du passager à 8 réglages assistés: Le siège à 8 réglages assistés du passager avant offre un confort et un agrément accrus.
Siège du passager à 8 réglages assistés: Le siège à 8 réglages assistés du passager avant offre un confort et un agrément accrus.
Sièges arrière coulissants: Les sièges arrière divisés 60/40 se rabattent et coulissent vers l'avant pour ajouter à la commodité et pour agrandir l'espace de chargement. Un pratique levier monté dans le compartiment de charge permet de rabattre les sièges à distance.
Sièges avant à réduction de coups de fouet cervicaux (WIL): Les sièges à réduction de coups de fouet cervicaux réduisent le risque de blessure à la nuque en cas de collision arrière, en supportant la tête et le haut du corps.
Sièges avant chauffants à 10 réglages assistés: Le conducteur et le passager avant disposent d'un siège à 10 réglages assistés leur permettant de personnaliser le siège en fonction de leurs préférences.
Sièges avant chauffants à 10 réglages assistés et mémorisation en option: Les sièges avant chauffants en cuir avec mémorisation en option sont dotés de commandes électroniques afin que le conducteur et le passager avant puissent ajuster leur siège ou rétablir leurs réglages préférés au toucher d'un bouton.
Sièges avant chauffants à commande assistée avec mémorisation: Les sièges avant à dix réglages assistés avec mémorisation pour trois positions permettent au conducteur et au passager avant de personnaliser le siège en fonction de leurs préférences.
Sièges avant chauffants à réglages assistés et mémorisation: Les sièges avant assistés à trois réglages de mémorisation permettent au conducteur et au passager avant d'adapter la position de leur siège selon leurs préférences et de rétablir ces réglages.
Sièges avant chauffants et climatisés à commande assistée avec mémorisation: Les sièges avant à dix réglages assistés avec mémorisation pour trois positions permettent au conducteur et au passager avant de personnaliser le siège en fonction de leurs préférences.
Sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés: Pour optimiser le confort quelle que soit la saison, le conducteur et le passager avant ont des commandes indépendantes pour régler et ajuster le chauffage et la ventilation des surfaces et dossiers des sièges. Le siège du conducteur est à 10 réglages assistés avec 3 mémorisations, et le siège du passager est à 8 réglages assistés.
Sièges avant réglables avec mémorisation en option: Les sièges avant peuvent être dotés en option de surfaces en cuir chauffantes et climatisées avec 10 réglages assistés et système de mémorisation. Ils offrent des commandes électroniques afin que le conducteur et le passager avant puissent ajuster leur siège ou rétablir leurs réglages préférés au toucher d'un bouton.
Sièges de deuxième et troisième rangées à réglages assistés: Le LX 570 offre un siège coulissant de 2e rangée divisé 40/20/40 à réglages assistés. Le siège de deuxième rangée derrière le passager avant, et les deux sièges de troisième rangée divisés 50/50, peuvent être rabattus à l'aide d'une seule touche.
Sièges de deuxième rangée chauffants et inclinables: Pour encore plus de confort, les places latérales de la deuxième rangée comportent une commande de chauffage à deux réglages et des fonctions d'inclinaison indépendantes. De plus, le siège central est doté d'un dossier indépendant.
Sièges sport IS F: Les sièges avant sport garnis de cuir noir et blanc et très rembourrés sont conçus pour maintenir en place fermement et confortablement le conducteur et le passager avant en mode de conduite dynamique. Un habillage en cuir noir uni est disponible en option.
Sonar de stationnement avant et arrière: Pour une sécurité accrue et plus de protection, le système d'aide au stationnement intuitif du LX 570 comporte des capteurs à sonar encastrés dans les coins avant et arrière, et à l'arrière du véhicule. Si les capteurs détectent un obstacle dans les angles morts potentiels, le système en alerte le conducteur au moyen d'un témoin lumineux au tableau de bord et d'un avertisseur sonore.
Structure à absorption des chocs: La carrosserie de la HS 250h est conçue pour absorber et disperser l'énergie produite par des collisions avant, arrière ou latérales mettant en cause des véhicules de poids et de tailles variés afin de protéger les occupants de la HS, mais aussi ceux des autres véhicules.
Structure à absorption des chocs: La carrosserie de la HS 250h est conçue pour absorber et disperser l'énergie produite par des collisions avant, arrière ou latérales avec des véhicules de poids et de tailles variés afin de protéger les occupants de la HS, mais aussi ceux des autres véhicules.
Structure de carrosserie renforcée: Pour une protection accrue lorsque le toit est abaissé, la carrosserie du IS 350 C incorpore des poutrelles de protection, des plaques de protection dans le bas de caisse et des traverses supplémentaires ainsi que des tôles d'acier à haute résistance.
Structure de carrosserie renforcée: Pour une protection accrue lorsque le toit est abaissé, la carrosserie du IS 250 C incorpore des poutrelles de protection, des plaques de protection dans le bas de caisse et des traverses supplémentaires ainsi que des tôles d'acier à haute résistance.
Structure de carrosserie renforcée - Sécurité: Pour une protection accrue lorsque le toit est abaissé, la carrosserie du IS 350 C intègre des poutrelles de protection, des plaques de protection dans le bas de caisse et des traverses supplémentaires, ainsi que des tôles d'acier à haute résistance.
Style extérieur aérodynamique: La silhouette élancée et athlétique du RX se démarque par ses épaules aux lignes profilées et par son toit distinctif d'inspiration coupé. La conception aérodynamique confère au RX une tenue de route et un confort de roulement remarquables.
Style extérieur athlétique: Mise en valeur par des surfaces sculptées et une calandre distinctive, la carrosserie du GX 460 2011 allie une élégance sophistiquée à une puissance et une durabilité sans compromis.
Style extérieur athlétique: Mise en valeur par des surfaces sculptées et une calandre distinctive, la carrosserie du GX 460 Ultra Premium 2011 allie une élégance sophistiquée à une puissance et une durabilité sans compromis.
Super transmission automatique ECT à 8 rapports: La première transmission 8 rapports au monde inclut un levier de changement de vitesses multimode séquentiel et assure des accélérations rapides et souples, ainsi que des performances optimisées et une consommation réduite.
Supports de moteur à commande active: Réduisent les vibrations du moteur transmises aux occupants.
Supports de moteur à commande active: Les supports de moteur à commande active réduisent les vibrations du moteur transmises aux occupants.
Supports de moteur à commande active: Les supports de moteur à commande active réduisent les vibrations du moteur transmises aux occupants. Une soupape de commutation contrôle les pulsions de la dépression du moteur exercée contre la membrane active des supports. La membrane crée une vibration opposée à celle du moteur qui a pour effet d'annuler l'effet des deux vibrations.
Supports de moteur électrique arrière: Les supports du moteur électrique arrière sont spécialement conçus et positionnés pour réduire les vibrations et le bruit.
Supports de moteur hydrauliques: Des supports de moteur hydrauliques réduisent le transfert des vibrations et les bruits du moteur vers la carrosserie et l'habitacle.
Supports de moteur remplis de liquide: Les supports de moteur remplis de liquide réduisent la propagation des vibrations et du bruit du moteur dans la carrosserie et l'habitacle.
Supports de moteur remplis de liquide: Les supports de moteur remplis de liquide réduisent la propagation des vibrations et du bruit du moteur dans la carrosserie et l'habitacle.
Supports de moteur remplis de liquide: Les supports de moteur remplis de liquide réduisent la propagation des vibrations et du bruit du moteur dans la carrosserie et l'habitacle.
Supports de moteur remplis de liquide: Les supports de moteur remplis de liquide réduisent la propagation des vibrations et du bruit du moteur dans la carrosserie et l'habitacle.
Supports de moteur remplis de liquide: Les supports de moteur remplis de liquide réduisent la propagation des vibrations et du bruit du moteur dans la carrosserie et l'habitacle.
Supports du moteur électrique arrière: Les supports du moteur électrique arrière sont spécialement conçus et positionnés pour réduire les vibrations et le bruit.
Surfaces polies à la main: Les surfaces verticales de la carrosserie de la HS bénéficient d'un polissage humide méticuleux à la main pour une finition étincelante et durable.
Suspension: Les suspensions avant à double bras triangulaire et arrière à tiges multiples procurent une direction précise, des réactions agiles et une grande stabilité.
Suspension à calibrage sport: La suspension à double bras triangulaire à l'avant et la suspension à tiges multiples à l'arrière ont été calibrées pour améliorer davantage l'agilité, la précision et la stabilité lors de la conduite à plus grande vitesse avec toit abaissé ou relevé.
Suspension à calibrage sport: La suspension à double bras triangulaire à l'avant et la suspension à tiges multiples à l'arrière ont été calibrées pour améliorer davantage l'agilité, la précision et la stabilité lors de la conduite à plus grande vitesse avec toit abaissé ou relevé.
Suspension à commande de hauteur active: La hauteur de la carrosserie peut être réglée en position haute, basse ou normale au moyen du sélecteur situé sur le bloc central.
Suspension à commande de hauteur active: De pair avec la suspension variable adaptative, la commande de hauteur active aux quatre roues règle automatiquement la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse et de la surface de roulement afin d'aider à optimiser les performances.
Suspension à commande de hauteur active: De pair avec la suspension variable adaptative, la commande de hauteur active aux quatre roues règle automatiquement la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse et de la surface de roulement afin d'aider à optimiser les performances.
Suspension à double bras triangulaire et à tiges multiples: Les suspensions avant à double bras triangulaire et arrière à tiges multiples procurent une direction précise, des réactions agiles et une grande stabilité.
Suspension arrière à double bras triangulaire: Une suspension arrière à double bras triangulaire de conception exclusive contribue à l'agilité et à la tenue de route exceptionnelles du RX 350. En outre, sa conception distinctive permet d'augmenter l'espace de rangement dans le compartiment de charge et de faciliter le chargement.
Suspension arrière à double bras triangulaire: Une suspension arrière à double bras triangulaire de conception exclusive contribue à l'agilité et à la tenue de route exceptionnelles du RX 350. La géométrie de la suspension avant à jambes de force MacPherson a elle aussi été optimisée dans le but d'améliorer la tenue de route et le confort de roulement.
Suspension arrière à tiges multiples: Agissant de concert avec la suspension avant, la suspension arrière indépendante à tiges multiples avec sous-cadre antivibrations contribue au roulement confortable et silencieux de la LS. Le groupe d'options Sport inclut une suspension à calibrage sport.
Suspension à tiges multiples avec direction assistée: La suspension indépendante à tiges multiples à l'avant et à l'arrière procure une tenue de route précise, des réactions vives et une grande stabilité. Le groupe d'options Sport inclut une suspension à calibrage Sport.
Suspension à tiges multiples et direction assistée: Les suspensions avant et arrière à tiges multiples promettent une direction précise, des réactions vives et une grande stabilité.
Suspension avant à tiges multiples: La suspension avant indépendante à tiges multiples avec sous-cadre antivibrations bénéficie d'une géométrie anti-plongée et anti-affaissement pour procurer une maniabilité et un contrôle très précis tout en contribuant à la qualité de roulement remarquable de la LS. Le groupe d'options Sport inclut une suspension à calibrage sport.
Suspension avant indépendante et suspension arrière à double bras triangulaire: La géométrie de la suspension avant indépendante à jambes de force MacPherson a été optimisée dans le but d'améliorer la tenue de route et le confort de roulement. La suspension arrière à double bras triangulaire de conception nouvelle contribue à l'agilité et à la tenue de route exceptionnelles. Sa conception compacte et légère dégage plus d'espace pour les bagages.
Suspension pneumatique à modulation électronique: Le nouveau système de suspension pneumatique offre aux conducteurs trois réglages différents ainsi qu'un mode d'accès. En plus de l'ajustement de la hauteur, la suspension pneumatique inclut une caractéristique d'autonivellation afin de compenser les lourdes charges ou le poids de fourche d'une remorque.
Suspension sport: Les suspensions sport avant à double bras triangulaire et arrière à tiges multiples procurent une direction précise, des réactions agiles et une grande stabilité.
Suspension sport à double bras triangulaire: La suspension avant et arrière à double bras triangulaire maximise le confort, la tenue de route et la stabilité.
Suspension sport à double bras triangulaire: La suspension avant et arrière à double bras triangulaire maximise le confort, la tenue de route et la stabilité.
Suspension sport à double bras triangulaire: La suspension avant à double bras triangulaire permet d'optimiser le confort de roulement, la tenue de route et la stabilité.
Suspension sport à double bras triangulaire – LX 570: La suspension avant à double bras triangulaire permet d'optimiser le confort de roulement, la tenue de route et la stabilité.
Suspension sport à double bras triangulaire - LX 570: La suspension avant à double bras triangulaire permet d'optimiser le confort de roulement, la tenue de route et la stabilité.
Suspension sport IS F: La IS F dispose d'une suspension avant à double bras triangulaire et d'une suspension arrière à tiges multiples basées sur la plateforme des berlines IS mais avec des modifications importantes qui améliorent la rigidité et la précision.
Suspension variable adaptative (AVS): L’AVS est un système de suspension à commande électronique qui s’adapte continuellement aux surfaces de roulement et aux conditions de conduite pour maximiser le confort des passagers et la maniabilité. Le conducteur peut choisir un des trois réglages de la suspension – Sport, Normal ou Confort – au toucher d’un bouton. Des capteurs informatisés surveillent la direction et la vitesse des roues pour minimiser les mouvements de plongée, d’affaissement, d’inclinaison et de roulis.
Suspension variable adaptative (AVS): La suspension pneumatique variable adaptative avant et arrière est un système commandé par ordinateur dont les réglages s'adaptent en continu pour optimiser à la fois le confort de roulement et la tenue de route.
Suspension variable adaptative (AVS): La suspension variable adaptative commandée par ordinateur s'adapte continuellement aux surfaces de roulement et aux conditions de conduite pour maximiser le confort des passagers et la maniabilité.
Suspension variable adaptative (AVS): La suspension variable adaptative commandée par ordinateur s'adapte continuellement aux surfaces de roulement et aux conditions de conduite pour maximiser le confort des passagers et la maniabilité.
Suspension variable adaptative (AVS): La suspension variable adaptative à l'avant et à l'arrière est un système de suspension commandé par ordinateur qui s'adapte continuellement aux surfaces de la route et aux conditions de conduite pour maximiser la stabilité du véhicule et le confort de roulement.
Suspension variable adaptative (AVS): La suspension variable adaptative à l'avant et à l'arrière est un système de suspension commandé par ordinateur qui s'adapte continuellement aux surfaces de la route et aux conditions de conduite pour maximiser la stabilité du véhicule et le confort de roulement.
Suspension variable adaptative (AVS) en option: La suspension pneumatique variable adaptative avant et arrière est un système commandé par ordinateur dont les réglages s'adaptent en continu pour optimiser à la fois le confort et la fermeté de la tenue de route.
Système à 4 roues motrices permanentes avec A-TRAC et commande d'assistance en descente (DAC): La puissance est transmise à toutes les roues continuellement afin d'offrir un niveau optimal de contrôle et de traction, que les conditions soient normales ou extrêmes.
Système à DVD à deux écrans pour les places arrière, en option: Le système de divertissement à DVD à l'arrière emploie deux écrans de 7 po avec commandes audio séparées. On peut commander le lecteur de DVD depuis le panneau tactile avant, ou bien depuis l'arrière à l'aide de la télécommande ou du commutateur monté sur l'unité elle-même. (Disponible avec le groupe Ultra premium)
Système à DVD à deux écrans pour les places arrière, en option: Le système de divertissement à DVD à l'arrière emploie deux écrans de 7 po avec commandes audio séparées. On peut commander le lecteur de DVD depuis le panneau tactile avant, ou bien depuis l'arrière à l'aide de la télécommande ou du commutateur monté sur l'unité elle-même. (Disponible avec le groupe Ultra premium)
Système antivol: Le système de sécurité perfectionné est automatiquement activé dès que le véhicule est verrouillé.
Système antivol: Le système de sécurité perfectionné est automatiquement activé dès que le véhicule est verrouillé.
Système à traction intégrale (AWD): Ce système perfectionné répartit constamment le couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière pour une adhérence optimale.
Système audio ambiophonique Mark Levinson: Le luxueux système audio ambiophonique Mark Levinson offre une sonorité d'une clarté et d'une puissance inégalées. Conçu expressément pour la LS 600h L, ce système à 19 haut-parleurs de 450 watts emplit l'habitacle du son le plus parfaitement équilibré et le plus luxueux que puisse offrir la technologie audio du domaine de l'automobile.
Système audio ambiophonique Mark Levinson, en option: Le luxueux système audio ambiophonique Mark Levinson offre une sonorité d'une clarté et d'une puissance inégalées. Conçu expressément pour la IS, ce système à 14 haut-parleurs emplit l'habitacle du son le plus parfaitement équilibré et le plus luxueux que puisse offrir la technologie audio du domaine de l'automobile. (Disponible avec le groupe Série 2)
Système audio ambiophonique Mark Levinson, en option: Le luxueux système audio ambiophonique Mark Levinson offre une sonorité d'une clarté et d'une puissance inégalées. Conçu expressément pour le LX, ce système à 19 haut-parleurs de 450 watts emplit l'habitacle du son le plus parfaitement équilibré et le plus luxueux que puisse offrir la technologie audio du domaine de l'automobile. (Disponible avec le groupe Ultra premium)
Système audio ambiophonique Mark Levinson, en option: Le luxueux système audio ambiophonique Mark Levinson offre une sonorité d'une clarté et d'une puissance inégalées. Conçu expressément pour le LX, ce système à 19 haut-parleurs de 450 watts emplit l'habitacle du son le plus parfaitement équilibré et le plus luxueux que puisse offrir la technologie audio du domaine de l'automobile.
Système audio arrière: Les écouteurs de la banquette arrière permettent aux passagers arrière d'écouter une autre source audio que les passagers avant.
Système audio arrière: Les écouteurs de la banquette arrière permettent aux passagers arrière d'écouter une autre source audio que les passagers avant.
Système audio haut de gamme Lexus: Le système audio haut de gamme Lexus inclut une radio AM/FM avec changeur de 6 disques au tableau de bord, neuf haut-parleurs, compatibilité MP3/WMA et commandes montées au volant (équipement de série).
Système audio haut de gamme Mark Levinson en option: Le système audio ambiophonique Mark Levinson haut de gamme de 450 watts avec 19 haut-parleurs inclut une radio AM/FM/SAT, un changeur de 6 disques au tableau de bord avec compatibilité MP3/WMA, une prise d'entrée audio auxiliaire, des commandes audio au volant et un système de sonothèque sur disque dur (groupe Ultra Premium)
Système audio Lexus haut de gamme: Le système audio Lexus haut de gamme diffuse un son d'une grande pureté par 13 haut-parleurs disposés pour une acoustique optimale.
Système audio Lexus haut de gamme: Le système audio Lexus haut de gamme comprend une radio AM/FM, un changeur de six CD intégré au tableau de bord avec capacité MP3/WMA, 13 haut-parleurs, une prise d'entrée auxiliaire audio et des commandes intégrées au volant. (Équipement de série)
Système audio Lexus haut de gamme: Le système audio Lexus haut de gamme de 312 watts de série comporte une radio AM/FM, un changeur de 6 CD monté dans le tableau de bord, 9 haut-parleurs, un correcteur automatique de niveau sonore, une radio satellite XMMD, une prise d'entrée audio USB, la compatibilité BluetoothMD, la capacité de lecture de fichiers MP3/WMA, des commandes audio au volant et une antenne en aileron montée sur le toit.
Système audio Lexus haut de gamme: Le système audio Lexus haut de gamme de la IS F comporte 13 haut-parleurs, une radio AM/FM, un changeur de 6 CD monté dans le tableau de bord, une radio satellite XMMD intégrée, une prise d'entrée audio auxiliaire, une prise audio USB, la compatibilité BluetoothMD et iPodMD/MP3/WMAMC, des commandes audio intégrées au volant, une antenne diversité, une antenne montée dans la lunette arrière, et une antenne satellite en aileron montée sur le toit.
Système audio Lexus haut de gamme: Le système audio Lexus haut de gamme de la ES comporte 8 haut-parleurs, une radio AM/FM, un changeur de 6 CD, la capacité iPodMD/MP3/WMAMC, une prise d'entrée audio auxiliaire, un correcteur automatique de niveau sonore, l'affichage du titre, la compatibilité BluetoothMD, un système de radiodiffusion de données et une antenne diversité.
Système audio Mark Levinson: Système audio haut de gamme à amplificateur discret, distorsion ultra-faible et changeur de six disques compacts intégré au tableau de bord. (en option)
Système audio Mark Levinson: Système audio haut de gamme à amplificateur discret, distorsion ultra-faible et changeur de six disques compacts intégré au tableau de bord. (en option)
Système audio Mark Levinson: Système audio haut de gamme à amplificateur discret, distorsion ultra-faible et changeur de six disques compacts intégré au tableau de bord. (en option)
Système audio Mark Levinson: Système audio ambiophonique Mark Levinson haut de gamme de 450 watts avec 19 haut-parleurs, radio AM/FM, changeur automatique de six DVD/CD avec capacité MP3/WMA, prise d'entrée audio auxiliaire, commandes intégrées au volant, disque dur et système de sonothèque.
Système audio Mark Levinson: Le système audio ambiophonique Mark Levinson offre une sonorité d'une clarté et d'une puissance inégalées. Conçu expressément pour la SC, ce système à 9 haut-parleurs inclut une radio AM/FM, un changeur de 6 CD/DVD, un connecteur USB et une radio satellite XMMD.
Système audio Mark Levinson (en option): Système audio haut de gamme à amplificateur discret, distorsion ultra-faible et changeur de six disques compacts intégré au tableau de bord.
Système audio Mark Levinson en option: Le système audio ambiophonique haut de gamme Mark Levinson de 450 watts comprend une radio AM/FM, un changeur de six CD/DVD intégré au tableau de bord avec capacité MP3/WMA, 14 haut-parleurs et des commandes intégrées au volant.
Système audio Mark Levinson intelligent, en option: Le système audio ambiophonique Mark Levinson à 12 haut-parleurs comporte un égaliseur intelligent qui ajuste automatiquement le système afin d'offrir une sonorité et une clarté constantes avec le toit relevé ou abaissé et qui rehausse les graves pour la conduite à ciel ouvert. (Disponible avec le groupe Navigation du IS 350 C)
Système audio Premium: Système audio Premium
Système combiné d'injection directe et d'injection dans les orifices d'admission: Pour optimiser le rendement du moteur, l'injection directe dans les cylindres permet d'obtenir un taux de compression élevé afin de retirer le maximum d'énergie du carburant. Les injecteurs de carburant à basse pression dans les orifices d'admission optimisent la précision de la combustion pour favoriser la puissance et le rendement énergétique en cas de charge légère ou moyenne du véhicule.
Système combiné d'injection directe et dans les orifices d'admission: Ce système combiné comprend l'injection directe dans les cylindres ainsi que des injecteurs dans les orifices d'admission pour optimiser le rendement et réduire les émissions.
Système combiné d'injection directe et dans les orifices d'admission: Ce système combiné comprend l'injection directe dans les cylindres ainsi que des injecteurs dans les orifices d'admission pour optimiser le rendement et réduire les émissions.
Système d'accueil sans clé SmartAccess avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Access " mains libres " permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de débloquer le volant et de démarrer le moteur tout en gardant le porte-clé dans sa poche, dans son sac ou dans son porte-documents. Il est aussi possible de démarrer le véhicule en actionnant un bouton.
Système d'accueil sans clé SmartAccess avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Access mains libres permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de déverrouiller le volant et de démarrer le moteur tout en gardant la clé SmartAccess dans sa poche, dans son sac ou dans son porte-documents.
Système d'accueil SmartAccess avec immobilisateur de moteur: Le nouveau système « mains libres » SmartAccess permet au détenteur de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de dégager le verrou du volant et de démarrer le moteur tout en laissant sa clé dans sa poche, son sac ou sa serviette.
Système d'accueil Smart Key: Le système « mains libres » Smart Key permet de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé Smart Key de dimension « portefeuille » dans sa poche ou son sac à main.
Système d'admission à commande acoustique (ACIS): Le système ACIS ajuste la longueur de la tubulure d'admission pour accroître la puissance du moteur à tous les régimes.
Système d'aide au stationnement intuitif: Pour une sécurité accrue et plus de protection, le système d'aide au stationnement intuitif comporte des capteurs à sonar encastrés dans les coins avant et arrière, et à l'arrière du véhicule. Si les capteurs détectent un obstacle dans les angles morts potentiels, le système en alerte le conducteur au moyen d'un témoin lumineux au tableau de bord et d'un avertisseur sonore.
Système d'aide au stationnement intuitif: Pour une sécurité accrue et plus de protection, le système d'aide au stationnement intuitif du LX 570 comporte des capteurs à sonar encastrés dans les coins avant et arrière, et à l'arrière du véhicule. Si les capteurs détectent un obstacle dans les angles morts potentiels, le système en alerte le conducteur au moyen d'un témoin lumineux au tableau de bord et d'un avertisseur sonore.
Système d'aide au stationnement intuitif: Pour une sécurité accrue et plus de protection, le système d'aide au stationnement intuitif comporte des capteurs à sonar encastrés dans les coins avant et arrière, et à l'arrière du véhicule. Si les capteurs détectent un obstacle dans les angles morts potentiels, le système en alerte le conducteur au moyen d'un témoin lumineux au tableau de bord et d'un avertisseur sonore.
Système d'assistance garde-voie avec moniteur d'attention du conducteur: Le système de pré-collision évolué inclut un système d'assistance garde-voie avec avertissement de déviation de trajectoire qui utilise une caméra pour surveiller le tracé des voies. Si le système détermine que vous déviez de la trajectoire, il émet un avertissement sonore et dirige physiquement le véhicule dans la voie.
Système d'avertissement de pression des pneus: Un voyant de signalisation s'allume automatiquement sur le tableau de bord lorsque les capteurs de vitesse des roues détectent une faible pression des pneus.
Système d'avertissement de pression des pneus: Un voyant de signalisation s'allume automatiquement sur le tableau de bord lorsque les capteurs de vitesse des roues détectent une faible pression des pneus.
Système d'avertissement de pression des pneus: Un avertissement apparaît au tableau de bord si les capteurs de soupape détectent une faible pression des pneus.
Système d'éclairage avant adaptatif: Le système d'éclairage avant adaptatif assure une luminosité exceptionnelle en virage, ce qui accroît la sécurité pendant la conduite de nuit. Le phare gauche peut pivoter entre 0 et 15 degrés dans un virage à gauche, tandis que le phare droit peut pivoter entre 0 et 5 degrés dans un virage à droite.
Système d'éclairage avant adaptatif: Le système d'éclairage avant adaptatif avec fonction de mise à niveau automatique assure une luminosité complète exceptionnelle en virage, ce qui accroît la sécurité pendant la conduite de nuit. Le système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares indépendamment l'un de l'autre.
Système d'éclairage avant adaptatif: Le système d'éclairage avant adaptatif assure une excellente visibilité pour favoriser une conduite plus sécuritaire dans les virages la nuit. Le système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule dans les virages et redirige le faisceau de chaque phare individuellement.
Système d'éclairage avant adaptatif, en option: Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares au besoin. (Disponible avec le groupe Premium)
Système d'éclairage avant adaptatif avec HID et mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif assure une vue complète et claire pour une conduite plus sécuritaire, la nuit. Le système contrôle l'angle de braquage et la vitesse du véhicule dans les virages afin d'optimiser la visibilité en redirigeant la lumière des phares de façon individuelle.
Système d'éclairage avant adaptatif avec HID et mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif avec phares à décharge haute intensité (HID) assure une luminosité exceptionnelle en virage pour favoriser une conduite plus sécuritaire la nuit. Le système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule dans les virages et redirige le faisceau de chaque phare individuellement.
Système d'éclairage avant adaptatif avec HID et mise à niveau automatique: Pour plus de sécurité, les phares bi-xénon à décharge haute intensité (HID) produisent un éclairage plus large et plus puissant. Ils ont également une durée de vie dix fois supérieure et produisent trois fois plus de puissance que les phares à halogène classiques pour une consommation d'énergie inférieure de 30 %. En mode automatique, les feux de croisement s'allument ou s'éteignent en fonction de la luminosité extérieure.
Système d'éclairage avant adaptatif avec HID et mise à niveau automatique: Pour plus de sécurité, les phares bi-xénon à décharge haute intensité (HID) produisent un éclairage plus large et plus puissant. Ils ont également une durée de vie dix fois supérieure et produisent trois fois plus de puissance que les phares à halogène classiques pour une consommation d'énergie inférieure de 30 %. En mode automatique, les feux de croisement s'allument ou s'éteignent en fonction de la luminosité extérieure.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif assure une luminosité exceptionnelle en virage pour favoriser une conduite plus sécuritaire la nuit. Le système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule dans les virages et redirige le faisceau de chaque phare individuellement.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif assure une luminosité complète exceptionnelle en virage, ce qui accroît la sécurité pendant la conduite de nuit. Le système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares indépendamment l'un de l'autre.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif permet au conducteur de voir parfaitement bien la nuit pendant qu'il négocie un virage. Ce système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif permet au conducteur de voir parfaitement bien la nuit pendant qu'il négocie un virage. Ce système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif permet au conducteur de voir parfaitement bien la nuit pendant qu'il négocie un virage. Ce système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique: Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique, en option: Le système d'éclairage avant adaptatif offert en option permet au conducteur de voir parfaitement bien la nuit pendant qu'il négocie un virage ou une intersection. Ce système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique, en option: Le système d'éclairage avant adaptatif offert en option permet au conducteur de voir parfaitement bien la nuit pendant qu'il négocie un virage ou une intersection. Ce système surveille l'angle de direction et la vitesse du véhicule en virage et fait pivoter les phares au besoin.
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique (en option): Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares au besoin. (Disponible avec le groupe F Sport et le groupe Luxe avec navigation)
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique (en option): Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares au besoin. (Disponible avec le groupe Luxe avec navigation)
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique (en option): Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares en conséquence. (Disponible avec le groupe Ultra Premium)
Système d'éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique (en option): Le système d'éclairage avant adaptatif contribue à une luminosité exceptionnelle dans les virages et favorise une conduite sécuritaire la nuit. Ce système surveille l'angle de braquage et la vitesse du véhicule en virage et redirige le faisceau des phares au besoin. (Disponible avec le groupe F Sport)
Système d'éclairage avec mise à niveau automatique: Le dispositif de mise à niveau automatique assure que les phares à diodes électroluminescentes sont toujours bien orientés. Des capteurs intégrés dans les suspensions avant et arrière détectent la posture du véhicule et corrigent automatiquement l'angle des phares.
Système d'éclairage avec mise à niveau automatique: Le dispositif de mise à niveau automatique assure que les phares à DEL sont toujours bien orientés. Des capteurs intégrés aux suspensions avant et arrière détectent la posture du véhicule et corrigent automatiquement l'angle des phares.
Système d'éclairage d'accueil à extinction graduelle: L'éclairage d'accueil ajoute un élément de sécurité et de commodité la nuit au moment où on entre dans le véhicule en illuminant l'intérieur de la voiture et le commutateur d'allumage. L'éclairage s'éteint automatiquement après le démarrage.
Système d'éclairage d'accueil et de sortie: L'éclairage d'accueil ajoute un élément de sécurité et de commodité au moment d'entrer et de sortir du véhicule, la nuit, en illuminant l'intérieur de la voiture et le commutateur d'allumage.
Système d'injection directe D4-S: Le système d'injection directe Lexus D4-S apporte des améliorations importantes au chapitre de la performance comme à celui du rendement énergétique.
Système d'injection électronique (EFI), système d'injection directe (DIS): Le système d'injection électronique directe améliore substantiellement la performance de même que le rendement énergétique. (nouvelle caractéristique)
Système d'injection électronique (EFI) double: Le système d'injection électronique (EFI), qui associe l'injection de carburant séquentielle multipoint et le système d'injection directe, apporte des améliorations importantes en termes de performance et de rendement énergétique.
Système de commande électronique intelligente du papillon des gaz (ETCS –i): Le système ETCS-i remplace le papillon à commande manuelle par câble traditionnel pour adoucir les passages de vitesse, améliorer l'accélération ou la décélération, et optimiser le rendement énergétique.
Système de commande électronique intelligente du papillon des gaz (ETCS-i): Le système ETCS-i remplace le papillon à commande manuelle par câble pour adoucir les passages de vitesse, optimiser l'accélération ou la décélération, et réduire la consommation de carburant.
Système de commande électronique intelligente du papillon des gaz (ETCS-i): Le système ETCS-i remplace le papillon à commande manuelle par câble pour adoucir les passages de vitesse, optimiser l'accélération ou la décélération, et réduire la consommation de carburant.
Système de commande électronique intelligente du papillon des gaz (ETCS‑i): Le système ETCS-i remplace le papillon à commande manuelle par câble pour adoucir les passages de vitesse, l'accélération ou la décélération, et réduire la consommation de carburant.
Système de coussins gonflables en rideau à détecteur de capotage (RSCA): Le système de coussins gonflables en rideau à détecteur de capotage (RSCA) contribue à protéger la tête des occupants des banquettes centrale et arrière en cas de capotage.
Système de dispositifs électroniques de carrosserie adaptables (CBES): Le système CBES permet de personnaliser un grand nombre de fonctions suivant les spécifications du propriétaire.
Système de dissuasion de vol: Le système de sécurité perfectionné est automatiquement activé dès que les portières du véhicule sont verrouillées.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i): Le moteur de la LS 600h L combine des arbres à cames commandés par soupapes hydrauliques (VVT-i) et des arbres à cames commandés par moteurs électriques (VVT-iE). Les systèmes VVT-i et VVT-iE règlent en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i): Le moteur de la IS F combine un système VVT-i à commande hydraulique et un système à commande électrique des arbres à cames (VVT-iE). Les systèmes VVT-i et VVT-iE règlent en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i): Le système de distribution à calage variable intelligent règle en continu le calage des soupapes pour accroître la performance, améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i): Le système VVT-i de Lexus produit un mélange air-carburant idéal pour une combustion des plus efficaces afin d'optimiser les performances, améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions sur une vaste plage de régimes moteur.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-iE): Le système VVT-iE règle électroniquement et en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-iE): Le moteur de la IS F combine un système VVT-i à commande hydraulique et un système à commande électrique des arbres à cames (VVT-iE). Les systèmes VVT-i et VVT-iE règlent en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-iE): Ce moteur combine des arbres à cames commandés par soupapes hydrauliques (VVT-i) et commandés par moteurs électriques (VVT-iE). Les systèmes VVT-i et VVT-iE font varier en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent (VVT-iE): Le moteur de la LS 600h L combine des arbres à cames commandés par soupapes hydrauliques (VVT-i) et commandés par moteurs électriques (VVT-iE). Les systèmes VVT-i et VVT-iE font varier en continu le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser à la fois la performance et le rendement énergétique tout en minimisant les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent double (VVT-i double): Le système VVT-i adapte continuellement le calage des soupapes d'admission pour améliorer les performances et réduire la consommation de carburant et les émissions.
Système de distribution à calage variable intelligent double (VVT-i double): Le système VVT-i adapte continuellement le calage des soupapes d'admission pour améliorer les performances et réduire la consommation de carburant et les émissions.
Système de divertissement arrière à DVD à deux écrans, en option: Le système de divertissement à DVD à l'arrière emploie deux écrans de 7 po avec commandes audio séparées. (en option)
Système de divertissement arrière à DVD à deux écrans, en option: Le système de divertissement à DVD à l'arrière emploie deux écrans de 7 po avec commandes audio séparées.
Système de fermeture assistée des portières: Si une portière est laissée entrouverte, le système la fermera automatiquement. Si les contacteurs du dispositif de fermeture des portières détectent qu'une portière n'est pas tout à fait fermée, un moteur est actionné pour la fermer complètement.
Système de fermeture assistée des portières: Si une porte est laissée entrouverte, le système la fermera automatiquement. Les contacteurs du dispositif de fermeture des portières détectent si une portière n'est pas tout à fait fermée et un moteur est actionné pour la fermer complètement.
Système de fermeture assistée des portières, en option: Si une porte est laissée entrouverte, le système la fermera automatiquement. Les contacteurs du dispositif de fermeture des portières détectent si une portière n'est pas tout à fait fermée et un moteur est actionné pour la fermer complètement. (Disponible avec le groupe Technologie et le groupe Sport)
Système de fermeture assistée des portières, en option: Si une porte est laissée entrouverte, le système la fermera automatiquement. Les contacteurs du dispositif de fermeture des portières détectent si une portière n'est pas tout à fait fermée et un moteur est actionné pour la fermer complètement. (Disponible avec le groupe Technologie)
Système de fermeture assistée du coffre: Si le coffre est laissé entrouvert, le système le fermera automatiquement. Si les contacteurs du dispositif de fermeture détectent que le coffre n'est pas tout à fait fermé, un moteur est actionné pour le fermer complètement.
Système de fermeture automatique des portières disponible: Les portières entrouvertes sont fermées automatiquement.
Système de freinage antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), aide à assurer un freinage sûr dans un grand nombre de conditions de conduite.
Système de freinage antiblocage (ABS): Le système de freinage antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), assure un freinage sûr dans toutes les conditions de conduite.
Système de freinage antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), aide à assurer un freinage sûr dans un grand nombre de conditions de conduite.
Système de freinage à récupération: En freinage, l'énergie cinétique du véhicule est captée et convertie en électricité. Cette électricité est stockée dans la batterie haute tension pour être ensuite utilisée par les moteurs électriques.
Système de freinage à récupération: En freinage, l'énergie cinétique du véhicule est captée et convertie en électricité. Cette électricité est stockée dans la batterie haute tension pour être ensuite utilisée par les moteurs électriques.
Système de freins antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), assure un freinage sûr dans toutes les conditions de conduite.
Système de freins antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), assure un freinage sûr dans un grand nombre de conditions de conduite.
Système de freins antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), assure un freinage sûr dans un grand nombre de conditions de conduite.
Système de freins antiblocage (ABS): Le système de freins antiblocage (ABS) perfectionné, comprenant un répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA), aide à assurer un freinage sûr dans un grand nombre de conditions de conduite.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur les freins et sur le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et aide à les corriger pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur le volant, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et aide à les corriger pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur le volant, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et aide à les corriger pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs en réseau avec des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur le volant, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM en option anticipe les possibles pertes de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM): Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), en option: Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM), en option: Le système VDIM anticipe les pertes possibles de stabilité du véhicule et les corrige pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur les freins et le papillon des gaz. (Disponible avec le groupe Sport et les groupes Ultra Premium 1 et 2).
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) en option: Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz.
Système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) en option: Le système VDIM est conçu pour anticiper et aider à corriger une instabilité potentielle du véhicule afin d'optimiser le contrôle et la tenue de route. Il utilise les informations provenant de capteurs reliés à des ordinateurs pour détecter tout dérapage potentiel et initie alors une action corrective en agissant en même temps sur la direction, les freins et le papillon des gaz. (Disponible avec le groupe Sport, et les groupes Ultra Premium 1 et 2).
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul: Le système de navigation perfectionné à disque dur est doté de série d'une fonction de commande vocale et offre la radio satellite XMMD et le système XMMD NavTraffic sur abonnement. L'écran EMV (Electro Multi Vision) haute résolution de 8 pouces produit des images très nettes. Lorsqu'on met le véhicule en marche arrière, la caméra de recul est activée et une image de la vue arrière est affichée sur l'écran de navigation pour aider à éviter les obstacles bas lors de la marche arrière.
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul: Le système de navigation perfectionné à disque dur et commande vocale est doté d'un système de reconnaissance vocale ainsi que de la radio satellite XM, offert sur abonnement. Ce système est également doté d'une caméra de recul qui projette sur l'écran de navigation l'image de ce qui se trouve derrière lorsque le levier de vitesse est en position R. (Disponible avec le groupe Série 2)
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul: Le système de navigation perfectionné à disque dur est doté de série d'une fonction de commande vocale et offre la radio satellite XMMD et le système XMMD NavTraffic sur abonnement. L'écran EMV (Electro Multi Vision) haute résolution de 8 pouces produit des images très nettes. Lorsqu'on met le véhicule en marche arrière, la caméra de recul est activée et une image de la vue arrière est affichée sur l'écran de navigation pour aider à éviter les obstacles bas lors de la marche arrière.
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul: Le système de navigation perfectionné à disque dur est doté de série d'une fonction de commande vocale et offre la radio satellite XMMD sur abonnement. L'écran EMV (Electro Multi Vision) haute résolution de 8 pouces produit des images très nettes. Lorsqu'on met le GX en marche arrière, la caméra de recul est activée et une image de la vue arrière est affichée sur l'écran de navigation pour aider à éviter les obstacles bas lors de la marche arrière.
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul: Le système de navigation perfectionné à disque dur et commande vocale est doté d'un système de reconnaissance vocale ainsi que de la radio satellite XM, offert sur abonnement. Ce système est également doté d'une caméra de recul qui projette sur l'écran de navigation l'image de ce qui se trouve derrière lorsque le levier de vitesse est en position R.
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul, en option: Disponible en option, le système de navigation perfectionné à disque dur est doté d'une fonction de commande vocale et offre la radio satellite XMMD sur abonnement. L'écran de navigation haute résolution de 8 pouces produit des images très nettes. Lorsqu'on met le GX 460 en marche arrière, la caméra de recul est activée et une image de la vue arrière est affichée sur l'écran de navigation pour aider à éviter les obstacles bas lors de la marche arrière. (Disponible avec le groupe Premium).
Système de navigation à disque dur à commande vocale avec caméra de recul, en option: Le système de navigation perfectionné à disque dur et commande vocale est doté d'un système de reconnaissance vocale ainsi que de la radio satellite XM, offerte sur abonnement. Ce système est également doté d'une caméra de recul qui projette sur l'écran de navigation l'image de ce qui se trouve derrière lorsque le levier de vitesse est en position R. (Disponible avec les trois groupes Navigation)
Système de navigation à DVD à commande vocale avec caméra de recul: Ce système répond à plus d'une centaine de commandes vocales et fournit des directions précises aux destinations préprogrammées.
Système de navigation à DVD avec caméra arrière: Le système de navigation à DVD utilise des signaux de satellite et des capteurs du véhicule pour indiquer la position du véhicule et comment atteindre la destination désirée.
Système de navigation GPS à disque dur en option avec caméra de recul: Ce système audio-vidéo a recours aux signaux satellite et aux capteurs du véhicule et vous indique comment atteindre votre destination. (en option)
Système de navigation GPS à DVD: Ce système audio-vidéo a recours aux signaux satellite et aux capteurs du véhicule et vous indique comment atteindre votre destination.
Système de navigation GPS à DVD avec caméra de recul, en option (IS 250 AWD et IS 350 RWD): Ce système de navigation à DVD a recours aux signaux satellite et aux capteurs du véhicule.
Système de pré-collision: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de pré-collision: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de pré-collision (groupe d'options Premium Ultra): Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de pré-collision (groupe d'options Premium Ultra): Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de pré-collision avec moniteur de conducteur: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures. Le système comporte un moniteur de conducteur qui fonctionne de concert avec le système d'avertissement de déviation de trajectoire.
Système de pré-collision en option: Si une collision devient inévitable, ce dispositif de sécurité évolué détecte la collision et initie automatiquement des mesures visant à réduire le risque de blessure.
Système de pré-collision évolué: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures. (Disponible avec le groupe Technologie et le groupe Sport)
Système de pré-collision évolué: Ce dispositif de sécurité sophistiqué détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures. (Disponible avec le groupe Technologie)
Système de pré-collision évolué: La LS 600h L 2010 est équipée d'un système de pré-collision évolué qui détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de pré-collision évolué: La LS 460 L AWD 2010 est équipée d'un système de pré-collision évolué qui détecte une collision inévitable et amorce automatiquement une série d'étapes afin de réduire les risques de blessures.
Système de récupération de la chaleur de l'échappement: La HS 250h est dotée d'un tout nouveau système de récupération de la chaleur de l'échappement qui accélère le réchauffement du moteur afin d'aider à maximiser l'efficacité énergétique. Cette innovation permet de chauffer rapidement l'habitacle en hiver et réduit le temps d'utilisation du moteur à essence.
Système de récupération des vapeurs d'essence (ORVR): Ce système réduit les émissions de vapeurs de carburant qui s'évaporent dans l'atmosphère au moyen d'un absorbeur au charbon actif embarqué qui recycle les vapeurs lors du remplissage du réservoir.
Système de récupération des vapeurs lors du remplissage: Réduit les émissions de vapeurs d'essence dans l'atmosphère au moyen d'un réservoir à charbon actif de bord, qui récupère les vapeurs produites pendant que l'on fait le plein.
Système de récupération des vapeurs lors du remplissage (ORVR): Ce système réduit les émissions de vapeurs d'essence dans l'atmosphère au moyen d'un réservoir à charbon actif de bord, qui récupère les vapeurs produites pendant que l'on fait le plein.
Système de récupération des vapeurs lors du remplissage (ORVR): Ce système réduit les émissions de vapeurs d'essence dans l'atmosphère au moyen d'un réservoir à charbon actif de bord, qui récupère les vapeurs produites pendant que l'on fait le plein.
Système de récupération des vapeurs lors du remplissage (ORVR): Ce système réduit les émissions de vapeurs d'essence dans l'atmosphère au moyen d'un réservoir à charbon actif de bord, qui récupère les vapeurs produites pendant que l'on fait le plein.
Système de sécurité perfectionné - 10 coussins gonflables de série: Le LX 570 est équipé de série de 10 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Système de sécurité perfectionné - 10 coussins gonflables de série: Le LX 570 est équipé de série de 10 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Système de surveillance de la pression des pneus: Lorsque le système de surveillance de la pression des pneus détecte une baisse de la pression de gonflage, le conducteur est prévenu par un signal qui s'allume sur le panneau d'affichage.
Système de toit rigide escamotable: Il suffit d'appuyer sur un bouton pour faire rentrer le toit en aluminium dans le coffre, en douceur et avec précision, tout en y laissant suffisamment d'espace pour les bâtons de golf.
Système de traction intégrale à contrôle actif du couple: Le système perfectionné de traction intégrale (AWD) à contrôle actif du couple s'adapte automatiquement aux diverses conditions de la route en ajustant la répartition du couple entre l'avant et l'arrière afin d'optimiser la traction, la performance et le rendement énergétique.
Système DVD et commandes audio pour les places arrière disponibles: Un système de divertissement intégré pour les sièges arrière inclut un système audio distinct et un lecteur DVD. (en option)
Système hybride Lexus: La GS 450h combine un moteur V6 de 3,5 litres à haut rendement avec un moteur électrique à couple élevé pour produire 339 chevaux, ce qui lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.
Système hybride Lexus évolué avec modes de conduite sélectionnables: La toute nouvelle HS 250h 2010 est équipée du système hybride Lexus amélioré qui combine des performances exceptionnelles et un excellent rendement énergétique. Le système à trois modes intègre un éconergétique moteur 4 cylindres de 2,4 litres VVT-i à cycle Atkinson avec un moteur électrique à couple élevé et une puissante batterie hybride compacte. Ensemble, ils développent une puissance nette combinée de 187 chevaux* avec le rendement énergétique d'une sous-compacte conventionnelle tout en produisant presque 70 % moins d'émissions génératrices de smog qu'une berline à essence ou diesel comparable**.
Système perfectionné d'aide au stationnement: Trouvez un espace de stationnement, appuyez sur un bouton et la LS 600h L se stationnera d'elle-même. Le conducteur contrôle la vitesse à l'aide de la pédale de frein pendant que le système dirige la voiture dans l'espace de stationnement.
Système perfectionné d'aide au stationnement (APGS): Trouvez un espace de stationnement, appuyez sur un bouton et la LS 460 se stationnera d'elle-même. Le conducteur contrôle la vitesse à l'aide de la pédale de frein pendant que le système dirige la voiture dans l'espace de stationnement. (caractéristique en option)
Système perfectionné d'aide au stationnement (APGS): Trouvez un espace de stationnement, appuyez sur un bouton et la LS 460 L se stationnera d'elle-même. Le conducteur contrôle la vitesse à l'aide de la pédale de frein pendant que le système dirige la voiture dans l'espace de stationnement. (caractéristique en option)
Système perfectionné de guidage de stationnement: Les modèles LS sont équipés d'un système perfectionné de guidage de stationnement pour faciliter les manœuvres de stationnement parallèle et perpendiculaire. Une fois que le conducteur a positionné la voiture et identifié l'espace de stationnement désiré sur l'écran de navigation, le système de guidage fait appel à la caméra de recul, aux sonars de stationnement et au système de direction assistée électrique pour guider le véhicule dans l'espace. Le conducteur contrôle la vitesse du véhicule à l'aide du frein.
Système perfectionné de guidage du stationnement: La LS 600h L est équipée d'un système perfectionné de guidage du stationnement pour faciliter les manœuvres de stationnement parallèle et perpendiculaire. Une fois que le conducteur a positionné la voiture et identifié l'espace de stationnement désiré sur l'écran de navigation, le système de guidage fait appel à la caméra de recul, aux capteurs des sonars de stationnement et au système de direction assistée électrique pour guider le véhicule dans l'espace. Le conducteur contrôle la vitesse du véhicule à l'aide du frein.
Système pré-collision perfectionné: Progrès révolutionnaire dans le domaine de la sécurité des occupants et des piétons, le système pré-collision perfectionné de Lexus intègre une technologie, des innovations et des améliorations de sécurité active substantielles. (Groupe Exécutif)
Système sans clé SmartAccess: Le système SmartAccess " mains libres " permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, dans sa bourse ou dans son porte-documents.
Système sans clé Smart Access: Le système Smart Access mains libres permet de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de déverrouiller le volant et de démarrer le moteur tout en gardant la clé Smart Key format portefeuille dans sa poche ou sa bourse.
Système sans clé SmartAccess format portefeuille (de série sur la IS 350 RWD): Le système SmartAccess " mains libres " permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, dans sa bourse ou dans son porte-documents.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: Le RX 450h est équipé de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: La ES 350 2010 est équipée de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: La HS 250h est équipée de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: La LS 460 L AWD est équipée de 10 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: Le RX 350 est équipé de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: Le RX 450h est équipé de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: La ES 350 2010 est équipée de série de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 10 coussins gonflables de série: La GS 450h est équipée de 10 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 250 RWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 250 AWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 350 RWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS F est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La LS 460 AWD est équipée de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Le groupe Technologie inclut deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 250 RWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 250 AWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS F est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La LS 600h L est équipée de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les passagers avant et arrière. Le groupe Premium Exécutif inclut deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La GS 350 RWD est équipée de série de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Le groupe Premium inclut deux coussins gonflables latéraux à l'arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La GS 350 AWD est équipée de série de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Les groupes Premium et Ultra Premium incluent deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La GS 460 est équipée de série de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Le groupe Ultra Premium inclut deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La LS 460 est équipée de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Le groupe Technologie inclut deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La LS 600h L est équipée de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les passagers avant et arrière. Le groupe Premium Exécutif inclut deux coussins gonflables latéraux arrière.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La GS 350 AWD est équipée de série de 8 coussins gonflables pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière. Le groupe Ultra Premium inclut deux coussins gonflables latéraux arrière supplémentaires.
Systèmes de sécurité perfectionnés - 8 coussins gonflables de série: La IS 350 RWD est équipée de série de 8 coussins gonflables, le plus grand nombre dans sa catégorie, pour mieux protéger le conducteur ainsi que les occupants de l'avant et de l'arrière.
Système SmartAccess sans clé: Le nouveau système « mains libres » SmartAccess permet au détenteur de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, d'ouvrir le coffre, de dégager le verrou du volant et de démarrer le moteur tout en laissant sa clé dans sa poche, son sac ou sa serviette. Il peut également faire démarrer le moteur en appuyant sur un bouton.
Système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Key « mains libres » permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, son sac ou son porte-documents. Ce système comprend une fonction de démarrage à bouton-poussoir. Le groupe Ultra Premium inclut une clé Smart Key de dimension portefeuille pratique.
Système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Key « mains libres » permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, son sac ou son porte-documents. Le système comprend une fonction de démarrage à bouton-poussoir. Le groupe Premium Sport inclut une clé Smart Key de dimension portefeuille.
Système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Key « mains libres » permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, son sac ou son porte-documents. Ce système comprend une fonction de démarrage à bouton-poussoir.
Système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Key « mains libres » permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé dans sa poche, dans son sac ou son porte-documents. Ce système comprend une fonction de démarrage à bouton-poussoir.
Système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir: Le système Smart Key « mains libres » permet à une personne en possession de la clé du véhicule de verrouiller/déverrouiller les portières, de déverrouiller le volant et de faire démarrer le moteur tout en gardant la clé Smart Key format portefeuille dans sa poche, son sac ou son porte-documents. Ce système comprend une fonction de démarrage à bouton-poussoir.
Système témoin de basse pression des pneus: Quand le système témoin de basse pression des pneus détecte une chute de pression de gonflage d'un pneu lorsque le véhicule est en marche, le conducteur est alerté à l'aide d'un signal affiché à l'écran.
Système témoin de basse pression des pneus: Quand le système témoin de pression des pneus détecte une chute de pression de gonflage d'un pneu lorsque le véhicule est en marche, le conducteur en est alerté à l'aide d'un signal affiché à l'écran.
Système témoin de basse pression des pneus: Quand le système témoin de basse pression des pneus détecte une chute de pression de gonflage d'un pneu lorsque le véhicule est en marche, le conducteur est alerté à l'aide d'un signal affiché à l'écran.
Système témoin de pression des pneus: Quand le système témoin de pression des pneus détecte une chute de pression de gonflage d'un pneu lorsque le véhicule est en marche, le conducteur en est alerté à l'aide d'un signal affiché à l'écran.
Système VDIM commandé par le conducteur avec commutateur de désactivation: Le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) permet au conducteur de sélectionner une dynamique de conduite parmi trois modes. Le système VDIM anticipe et corrige les possibles pertes de stabilité du véhicule, telles que le dérapage et le glissement, pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route.
Système VDIM commandé par le conducteur avec commutateur de désactivation: Le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) permet au conducteur de sélectionner une dynamique de conduite parmi trois modes. Le système VDIM anticipe et corrige les possibles pertes de stabilité du véhicule, telles que le dérapage et le glissement, pour optimiser le contrôle directionnel et la tenue de route.
Système VVT-i double: Le système de distribution à calage variable intelligent double règle en continu le calage des soupapes d'admission et d'échappement pour accroître la performance et réduire la consommation ainsi que les émissions.
Technologie antiturbulences: La SC 430 a été spécialement conçue pour réduire au minimum les turbulences, assurant une conduite exempte de bruits et plus agréable à ciel ouvert.
Toit ouvrant à commande assistée: Sur commande d'un bouton, le grand toit ouvrant glisse vers l'arrière afin d'obtenir un supplément d'air frais ou de rouler à ciel ouvert. Le toit ouvrant a sept positions d'ouverture possibles, un écran pare-soleil intégré et une protection anti-obstruction.
Toit ouvrant transparent: Sur commande d'un bouton, le grand toit ouvrant glisse en arrière pour plus de ventilation et une conduite de plein air. Le toit ouvrant transparent a sept positions d'ouverture possibles, un écran pare-soleil intégré et une protection antiblocage.
Toit rigide escamotable à commande assistée: Appuyez sur un bouton pour faire rentrer le toit en aluminium dans le coffre en douceur et avec précision, tout en y laissant suffisamment d'espace pour les bâtons de golf.
Toit transparent relevable et coulissant à commande assistée: Il suffit d'appuyer sur un bouton pour relever le panneau de toit ou le faire glisser vers l'arrière afin d'obtenir un supplément d'air frais ou de rouler à ciel ouvert. Le large panneau vitré avec écran pare-soleil intégré bénéficie également d'une fonction de protection anti-obstruction. Un toit vitré panoramique est offert avec le groupe Ultra Premium avec navigation.
Toit transparent relevable et coulissant à commande assistée: Il suffit d'appuyer sur un bouton pour relever le panneau de toit ou le faire glisser vers l'arrière afin d'obtenir un supplément d'air frais ou de rouler à ciel ouvert. Le large panneau vitré avec écran pare-soleil intégré bénéficie également d'une fonction de protection anti-obstruction.
Traction avant: La traction avant de la HS 250h procure une adhérence et une accélération tout à fait remarquables, tout en réduisant le poids total du véhicule pour améliorer son rendement énergétique. La configuration de la traction avant offre également des avantages appréciables sur le plan de la capacité du coffre et de l'espace pour les passagers arrière.
Traction avant: La traction avant procure une adhérence et une accélération tout à fait remarquables, tout en réduisant le poids total du véhicule pour améliorer son rendement énergétique. La configuration de la traction avant offre également des avantages appréciables sur le plan de la capacité du coffre et de l'espace pour les passagers arrière.
Traction intégrale: Ce système perfectionné répartit constamment le couple en proportions égales (50:50) entre l'essieu avant et l'essieu arrière pour une adhérence optimale.
Traction intégrale (AWD): Ce système perfectionné distribue 70 % de la puissance aux roues arrière et 30 % aux roues avant. Si une des roues patine, le système répartit la puissance pour obtenir la meilleure adhérence en transférant jusqu'à 50 % de la puissance aux roues avant.
Traction intégrale permanente et système VDIM: En accélération et sur détection du patinage des roues avant, le système traction intégrale à commande électrique envoie du couple aux quatre roues afin de maximiser la traction et la stabilité du véhicule.
Transmission à 6 rapports avec mode séquentiel: La transmission automatique 6 rapports à super commande électronique avec mode séquentiel de passage des rapports et surmultipliée produit des accélérations rapides et douces ainsi qu'une performance optimale et un rendement énergétique accru.
Transmission à 8 rapports à commande directe: La transmission automatique à 8 rapports sport à commande directe est dotée d'un mode D entièrement automatique et d'un mode M manuel qui permet des changements de vitesse en une fraction de seconde pour des accélérations extrêmement rapides.
Transmission automatique 6 rapports à variation continue à commande électronique (ECVT): La transmission ECVT, avec levier de vitesses multimode séquentiel et mode neige, offre des accélérations fougueuses et en douceur, des performances optimales et une excellente efficacité énergétique.
Transmission automatique 6 rapports avec palettes au volant: La transmission à super commande électronique avec surmultipliée contribue à des accélérations rapides et souples et à une performance optimale. Les palettes montées au volant vous permettent d'utiliser le mode de changement de vitesses manuel séquentiel tout en gardant les mains bien campées sur le volant.
Transmission automatique 6 rapports avec palettes au volant: La super transmission à commande électronique avec surmultipliée contribue à des accélérations rapides et souples et à une performance optimale. Les palettes montées au volant vous permettent d'utiliser le mode de changement de vitesses manuel séquentiel tout en gardant les mains bien campées sur le volant.
Transmission automatique 6 rapports avec palettes de changement de vitesses: La super transmission à commande électronique (Super ECT) avec surmultipliée contribue à des accélérations rapides en souplesse et à une performance optimale. Les palettes montées au volant vous permettent d'utiliser le mode de changement de vitesses manuel séquentiel en gardant les mains sur le volant.
Transmission automatique 8 rapports avec mode séquentiel: La transmission 8 rapports à super commande électronique avec mode séquentiel de passage des rapports produit des accélérations rapides et souples pour des performances optimales. Le groupe d'options Sport inclut des commandes à palettes montées au volant qui permettent d'utiliser le mode de changement de vitesses séquentiel tout en gardant les mains bien campées sur le volant.
Transmission automatique 8 rapports avec mode séquentiel: La transmission 8 rapports à super commande électronique avec mode séquentiel de passage des rapports produit des accélérations rapides et souples pour des performances optimales.
Transmission automatique à 6 rapports avec levier de vitesses séquentiel: La super transmission 6 rapports à commande électronique (Super ECT) avec levier de vitesses séquentiel contribue à des accélérations rapides et souples et à une performance optimale.
Transmission automatique à 6 rapports avec mode séquentiel: La super transmission à commande électronique (Super ECT) avec mode séquentiel de passage des vitesses contribue à des accélérations rapides et souples et à une performance optimale.
Transmission automatique à 6 rapports courts avec levier de vitesses séquentiel à mode manuel: Cette toute nouvelle transmission à rapports courts contribue à des accélérations fougueuses sans le moindre à-coup, à une performance optimale et à une consommation réduite.
Transmission automatique à variation continue: La transmission à variation continue (CVT) permet des accélérations rapides et en douceur ainsi que des performances exceptionnelles et un rendement énergétique optimal.
Transmission automatique ECT-i: La transmission à commande électronique avec intelligence surveille les conditions ambiantes et les manœuvres du conducteur pour améliorer l'efficacité de la sélection des rapports.
Transmission automatique ECT-i: La transmission à commande électronique avec intelligence surveille les conditions ambiantes et les manœuvres du conducteur pour améliorer l'efficacité de la sélection des rapports.
Transmission automatique multimode à 6 rapports avec commande séquentielle: Cette boîte à 6 rapports Super ECT (transmission à commande électronique) autorise les passages de vitesses séquentiels manuels et offre une puissance et des performances améliorées au départ arrêté et lors des reprises. Plus légère et plus compacte, elle assure en outre une meilleure économie de carburant, ainsi que des émissions réduites à vitesse de croisière.
Transmission à variation continue à commande électronique (ECVT): La transmission emploie un système séquentiel de passage des vitesses " Shiftmatic " qui permet au conducteur de sélectionner une de huit forces de freinage moteur à l'aide du levier de vitesses. Un sélecteur permet au conducteur de choisir un des modes suivants - Normal, Puissance ou Neige.
Transmission à variation continue à commande électronique (E-CVT): La transmission à variation continue à commande électronique maximise la performance et le rendement énergétique tout en produisant des accélérations beaucoup plus douces (parce que sans changements de rapports) que celles d'une transmission conventionnelle.
Transmission deux modes à variation continue et commande électronique avec levier séquentiel: La transmission deux modes à variation continue et commande électronique maximise la performance et le rendement énergétique tout en produisant des accélérations beaucoup plus douces que celles d'une transmission conventionnelle.
Tuyaux arrière intégrés: Parmi les nombreux détails qui ajoutent au style du véhicule, la LS 600h L est dotée de tuyaux arrière jumelés qui sont intégrés au pare-chocs arrière.
Tuyaux arrière intégrés: S'inspirant de la super voiture LFA, la LS 460 offre des tuyaux arrière jumelés et intégrés au pare-chocs arrière.
Tuyaux arrière intégrés: S'inspirant de la super voiture LFA, la LS 460 L AWD offre des tuyaux arrière jumelés et intégrés au pare-chocs arrière.
Tuyaux arrière intégrés: S'inspirant de la super voiture LFA, la LS 460 AWD offre des tuyaux arrière jumelés et intégrés au pare-chocs arrière.
Une tenue de route précise: Pour optimiser l'agilité en configuration coupé ou cabriolet, le IS 350 C bénéficie d'un profil aérodynamique amélioré et d'une rigidité structurelle de la carrosserie plus légère pour une tenue de route, une maniabilité et une stabilité exceptionnelles.
Une tenue de route précise: Pour optimiser l'agilité en configuration coupé ou cabriolet, le IS 250 C bénéficie d'un profil aérodynamique amélioré et d'une rigidité structurelle de la carrosserie plus légère pour une tenue de route, une maniabilité et une stabilité exceptionnelles.
Unité de commande électronique (ECU): L'ECU gère les besoins en énergie du véhicule en fonction du mode de la transmission, de la vitesse du véhicule et de l'accélération demandée; il répartit la puissance entre le générateur, la batterie et les moteurs électriques.
Unité de commande électronique (ECU): L'ECU gère les besoins en énergie du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule et de l'accélération, et répartit la puissance entre le générateur, la batterie et le moteur électrique.
Unité de contrôle de l'énergie: L'unité de contrôle de l'énergie gère le transfert de l'énergie à l'intérieur du système hybride synergétique afin de maximiser son rendement énergétique et sa puissance. L'unité de contrôle de l'énergie intègre un inverseur-convertisseur qui ajuste la tension provenant de la batterie haute tension pour alimenter les moteurs électriques et les systèmes auxiliaires.
Un profil de haute performance: S'inspirant de la berline IS Sport, la IS F adopte un profil prononcé de performance. Le capot est surélevé et les ailes avant sont élargies pour recevoir le moteur V8 de 5,0 litres et les larges roues et pneus de 19 po.