Mises à jour de Lexus

Le Lexus RX 350 F SPORT fait ses débuts nord-américains au Salon international de l'auto de New York

NEW YORK, 4 avril, 2012 - Au Salon international de l'auto de New York 2012, Lexus a aujourd'hui dévoilé le tout nouveau RX 350 F SPORT 2013, qui fait ainsi ses débuts nord-américains.

Offert avec traction intégrale, le RX 350 F SPORT est équipé d'une boîte automatique 8 rapports avec sélecteurs au volant, d'une suspension à calibrage F SPORT, d'un pare-chocs avant et d'une calandre grillagée sport uniques, de roues de 19 po à cinq rayons divisés au fini graphite sombre et d'enrichissements intérieurs exclusifs.

« Le RX 350 F SPORT a été conçu et équipé en tant qu'authentique véhicule haute performance », a déclaré Larry Hutchinson, directeur exécutif senior de Lexus au Canada. « Et nous sommes fiers de pouvoir dire que le RX 350 F SPORT sera fabriqué exclusivement à l'usine Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) à Cambridge. »

Moteur/transmission/groupe propulseur/performance

Dans le RX 350 F SPORT, un moteur V6 de 3,5 litres et une transmission 8 rapports à commande électronique intelligente (ECT-i) font équipe pour produire une puissance de 270 chevaux à 6 200 tr/min. Un double système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i) gère indépendamment les arbres à cames d'admission et d'échappement pour optimiser la performance du moteur à tous les régimes et sous toutes les charges.

Le RX 350 F SPORT reçoit de série une transmission automatique 8 rapports avec sélecteurs au volant. Cette unité produit des passages rapides grâce notamment à des électrovalves linéaires miniatures à haut débit qui permettent un fonctionnement plus précis des embrayages. Le convertisseur de couple emploie un amortisseur de verrouillage à basse vitesse qui permet le verrouillage à chacun des huit rapports pour favoriser l'économie de carburant.

Le RX 350 F SPORT reçoit aussi un système de traction intégrale à contrôle actif du couple commandé électroniquement. Le système à contrôle actif du couple emploie un mécanisme de couplage à commande électronique monté devant le différentiel arrière pour faire varier de façon linéaire la répartition du couple entre 100/0 et 50/50 avant/arrière en fonction de la dynamique de conduite et des conditions routières. Au moment d'un départ ou d'une accélération sur surface à faible adhérence, du couple est rapidement envoyé aux quatre roues. À vitesse stable, seules les roues avant reçoivent du couple, ce qui favorise le rendement énergétique.

Châssis/carrosserie/suspension/freins/pneus

La suspension F SPORT emploie des amortisseurs et des ressorts très fermes qui produisent un comportement réellement athlétique. Un système exclusif d'amortisseurs horizontaux haute performance absorbe et minimise les vibrations de la carrosserie pour créer un toucher de direction plus linéaire et un plus grand confort de roulement. À la place de renforts fixes conventionnels, ce système utilise un amortisseur horizontal avant et un amortisseur horizontal arrière qui raccorde les côtés droit et gauche du cadre structurel arrière. La transmission automatique 8 rapports avec sélecteurs au volant offre au conducteur une participation plus directe à la conduite tout en améliorant le rendement énergétique.

La technologie d'aide à la conduite VDIM est de série sur le RX 350 AWD F SPORT. Le système VDIM anticipe toute perte de contrôle et y remédie en gérant tous les systèmes d'aide à la conduite du véhicule (systèmes de freins antiblocage (ABS), d'assistance au freinage (BA), de contrôle de la stabilité (VSC) et régulateur de traction (TRAC)) ainsi que le système de commande électronique du papillon des gaz. Leur action collective et imperceptible permet de corriger l'instabilité en empiétant très peu sur les capacités dynamiques du véhicule.

Le RX F SPORT sera équipé en exclusivité de roues de 19 po à cinq rayons divisés chaussées de pneus 235/55R/19.

Une nouvelle apparence sport à l'intérieur comme à l'extérieur

Le nouvel avant aussi distinctif que contemporain du RX F SPORT présente la nouvelle calandre cintrée signature de Lexus garnie d'un grillage F SPORT exclusif et un pare-chocs sport d'allure affirmée. Le rebord supérieur de la calandre est placé plus bas que le rebord supérieur des phares pour créer un look agressif. Les feux de jour à DEL et les feux arrière combinés à DEL qui équipent de série le véhicule sont dessinés selon le motif « L ». Des phares antibrouillards sont intégrés au bas du pare-chocs avant sculpté.

Les ailes avant aux lignes prononcées se fondent aux portières, et les évasements d'ailes arrière intégrés se prolongent vers l'arrière pour rallier les coins arrière du véhicule. Le bas de la carrosserie met en valeur les roues de 19 po de série. Des emblèmes F SPORT distinctifs rehaussent l'extérieur au caractère sport.

Le RX F SPORT offre un design intérieur exclusif dans lequel les sièges sont recouverts de cuir noir avec perforations blanches. Des surpiqûres contrastantes blanches décorent les sièges, le bloc central et les accoudoirs aux portières. De nouvelles garnitures en érable moucheté ébène ajoutent une touche d'élégance athlétique. Une doublure de plafond noire, un volant gainé de cuir perforé avec logo « F » et des pédales en aluminium complètent le design intérieur.

Capacités multimédia

Le RX F SPORT peut accommoder une diversité de sources musicales grâce à ses prises d'entrée auxiliaire et USB, à sa connectivité sans fil Bluetooth^MD Audio et à son récepteur radio satellite intégré de série (abonnement d'essai de 90 jours inclus). La reconnaissance vocale et la technologie Bluetooth^MD de série permettent de faire et de recevoir des appels après avoir apparié un téléphone cellulaire compatible au système. Lorsqu'un iPod^MD est branché dans la prise USB du système, des informations comme le nom de l'artiste, l'album et le titre de la pièce s'affichent à l'écran de navigation en option ou à l'écran de l'unité audio centrale, et il est alors possible de gérer le iPod par le biais des commandes du système audio. Le grand bac aménagé dans le bloc central peut aisément recevoir une diversité de dispositifs électroniques tout en maintenant le câblage hors de vue.

Le système de navigation à disque dur de prochaine génération offert en option élimine le besoin d'utiliser des DVD de données cartographiques et comprend un système exclusif de commande vocale qui accepte, en ce qui concerne certaines fonctions, des instructions en langage de tous les jours. Le système comprend aussi une fonction Bluetooth de téléchargement automatique du carnet de numéros. Le RX F SPORT reçoit une nouvelle interface Remote Touche (RTI) de deuxième génération plus intuitive d'utilisation que jamais. Ce contrôleur Remote Touch permet à l'utilisateur de commander les systèmes de contrôle de la température, audio, du téléphone, de navigation et plus. On sélectionne les menus affichés au moyen d'un contrôleur placé à portée de main sur le bloc central. Le contrôleur Remote Touch diminue aussi le besoin de bouger les yeux et réduit ainsi l'effort requis de l'utilisateur et son niveau de distraction.

Le Lexus RX 350 F SPORT arrivera chez les concessionnaires cet été.

Lexus dévoile la toute nouvelle ES 350 2013 et la toute première ES 300h hybride au Salon international de l'auto de New York

• La nouvelle expression du design distinctif de Lexus
• Empattement élargi pour offrir plus d'espace intérieur
• La direction et la suspension améliorées procurent une expérience de conduite précise et affirmée

NEW YORK, le 4 avril 2012 - Lexus dévoile aujourd'hui sa toute nouvelle gamme ES 2013, qui comprend la ES 350 et la ES 300h équipée du système hybride de Lexus. Grâce à son nouveau design progressiste et à sa tenue de route améliorée, la berline ES 2013 devrait continuer de figurer parmi les favorites des acheteurs de voiture de luxe.

« La berline de luxe Lexus ES procure toujours autant de style, de sophistication et de raffinement. Grâce à son élégance distinctive, la ES 350 2013 offrira aux Canadiens des performances exceptionnelles et des aménagements à la fine pointe », a déclaré Larry Hutchinson, directeur exécutif senior de Lexus Canada. « Nous sommes également très fiers de proposer aux Canadiens une version hybride de la ES qui contribuera à faire progresser le leadership de Lexus dans ce domaine. »

La ES 300h hybride, nouveau complément de la ES 350

Pour la première fois, la Lexus ES sera équipée du système hybride de Lexus, en plus de son moteur quatre cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson.

Doté d'un double arbre à cames à faible friction, ce nouveau moteur reçoit un système sophistiqué de gestion de l'énergie et le système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i), en plus d'afficher un taux de compression de 12,5 :1. Le moteur sans courroie est conçu pour rehausser l'économie de carburant et la durabilité. De plus, un système qui récupère la quasi-totalité des vapeurs d'essence contribue à réduire les émissions.

La ES 300h hybride offre quatre modes de conduite : Normal, Sport, Eco et EV. Le mode EV permet de faire de courts trajets à vitesse réduite en fonctionnant exclusivement sur la batterie hybride. Le mode Normal procure une combinaison de performance et d'efficacité idéale pour les trajets quotidiens, tandis que le mode Eco favorise l'économie de carburant. Finalement, le mode Sport rehausse la réactivité du groupe propulseur.

La ES 350 est quant à elle propulsée par un moteur V6 de 3,5 litres à VVT-i double. Sa transmission automatique à six rapports à commande électronique intelligente (ECT-i) procure davantage de puissance, un meilleur rendement énergétique et des passages de vitesse tout en douceur. L'emploi de matériaux à faible coefficient de frottement améliore encore l'efficacité.

Design distinctif de Lexus

D'allure progressiste, la nouvelle ES présente une silhouette abaissée ainsi que des lignes stylisées nettes et fluides de l'avant à l'arrière. Aux quatre coins, une courbe serrée vers les passages de roues lui confère des proportions distinctives. De plus, l'empattement de la voiture a été allongé de 45 mm, alors que sa longueur hors tout gagne 25 mm, créant ainsi un intérieur plus spacieux.

La nouvelle ES affiche manifestement le nouveau visage de Lexus, avec sa calandre « striée » unique. Les feux de jour à DEL et les feux arrière combinés reflètent le motif de design en « L ». Le pare-chocs arrière de la ES 350 arbore deux tuyaux d'échappement; la ES 300h hybride affiche quant à elle un arrière distinctif doté d'un échappement dissimulé et d'un aileron intégré. Des nouvelles couleurs extérieures - dont agate sombre nacré et filet d'argent métallisé - viennent enrichir la palette de la ES pour 2013.

Habitacle conçu pour offrir confort et espace

L'intérieur moderne de la ES 2013 a été redessiné pour procurer une impression à la fois d'ouverture et de sécurité. On relève notamment l'amélioration du champ de vision et de la visibilité, l'emplacement judicieux des commandes et l'emploi de nouveaux matériaux mettant en valeur la qualité de la finition.

Le confort du conducteur est rehaussé grâce à un nouveau siège redessiné. L'angle du volant a été réduit de 24 à 22 degrés pour offrir une position de commande plus naturelle. Et les supports de moteur hydrauliques, de nouveaux matériaux d'insonorisation et le réglage précis de l'admission minimisent l'infiltration des bruits extérieurs.

Le dégagement plus ample aux jambes et aux genoux à l'arrière constitue le trait distinctif de l'habitacle plus spacieux et redessiné. En outre, cette conception remaniée permet d'accroître l'espace pour les pieds sous les sièges avant.

Parmi les caractéristiques de confort et de commodité offertes en option, mentionnons notamment les pare-soleil manuels, un pare-soleil de lunette arrière à commande assistée et une commande de fermeture du coffre à une seule touche assistée. Également en option, l'éclairage ambiant discrètement placé sous la garniture en bois illumine la surface du groupe d'instruments et les quatre portières.

La nouvelle ES bénéficie de surfaces de sièges améliorées en NuLuxe, mises au point pour réduire l'impact sur l'environnement. Le cuir véritable est également offert en option, tout comme le cuir semi-aniline dont l'apparence et le toucher offrent un raffinement supérieur. L'habitacle est proposé en noir, gris clair ou parchemin. Pour les groupes d'options, on trouve parmi les couleurs et matériaux disponibles le noir piano, l'érable moucheté expresso et le bambou. `

Une dynamique de conduite précise et affirmée

Les modifications apportées à la suspension et à la direction de la ES, ainsi que sa carrosserie plus rigide, lui confèrent une tenue de route plus précise. Sa stabilité en ligne droite a également été améliorée grâce à l'utilisation de ressorts hélicoïdaux à spirale inverse sur la suspension avant. De plus, la géométrie révisée de la suspension arrière et la fermeté accrue des amortisseurs ont permis de rehausser le confort de roulement, alors que la réduction du rapport d'engrenages de direction procure une sensation plus précise et plus directe au volant. Par ailleurs, l'emploi d'acier léger à haute résistance, de renforts et de points de soudure supplémentaires a permis de rehausser la rigidité de la carrosserie. Ainsi, malgré ses dimensions plus grandes, son habitable plus spacieux et ses équipements luxueux supplémentaires, la nouvelle ES est allégée de près de 35 kilogrammes.

La voiture sera dotée de série de pneus 215/55R17 à faible résistance au roulement montés sur des roues de 17 po en alliage, que l'on pourra pour la première fois remplacer par des roues de 18 po en alliage au fini lustré, offertes en option.

Poste de pilotage axé sur le conducteur

Conçu dans un souci d'ergonomie et résolument axé sur le conducteur, le poste de pilotage est doté d'un affichage séparé et de zones opérationnelles qui aident le conducteur à se concentrer sur la route. Le tableau de bord allongé et étagé place l'écran d'affichage principal directement dans le champ de vision du conducteur. Tout juste sous l'affichage central, se trouve une montre analogique à DEL auto-éclairée. Les commandes sont regroupées sous la zone d'information, sur le volant et sur le bloc central.

L'interface « Remote Touch » de deuxième génération permet à l'utilisateur de commander le système de contrôle de la température, le système audio, le téléphone, le système de navigation en option et plus encore. Un contrôleur judicieusement situé sur le bloc central permet de sélectionner les menus à l'écran. Le contrôleur de l'interface « Remote Touch » permet au conducteur de moins bouger les yeux et les mains, minimisant ainsi tant les efforts que les sources de distraction.

Caractéristiques de sécurité

Le conducteur peut compter sur toute une série de caractéristiques de sécurité. Offert en option, le moniteur d'angles morts équipé d'un dispositif d'avertissement de circulation transversale arrière (RCTA) aide à détecter la présence de véhicules dans les angles morts latéraux. Le dispositif RCTA, quant à lui, avise le conducteur de la présence de véhicules derrière lui lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement. De plus, le système d'avertissement de sortie de voie (LDA) en option est intégré à la technologie de nivellement automatique des phares de route. Le système pré-collision, aussi offert en option, emploie un radar à ondes sous-millimétriques pour détecter la présence d'obstacles et préparer le véhicule à une collision potentielle.

La ES reçoit de série dix coussins gonflables, le plus grand nombre de sa catégorie, dont notamment des coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant, des coussins gonflables avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et arrière et des coussins gonflables en rideau. Les sièges avant avec protection contre les coups de fouet cervicaux sont conçus pour restreindre les mouvements excessifs de la tête dans certains types de collision arrière, ce qui contribue à diminuer la gravité des blessures cervicales.

Système multimédia de Lexus

Le système audio haut de gamme de série de Lexus est équipé de huit haut-parleurs avec correcteur automatique de niveau sonore, un lecteur CD, un connecteur USB/iPod, la fonctionnalité Bluetooth et un récepteur Sirius XM. Le groupe Audio en option avec affichage ajoute un écran de 7 po, une caméra de recul, une Radio HD^MC avec iTunes^MD tagging, le système Bluetooth, le transfert téléphonique et un écran affichant les données du véhicule. Le système de navigation à disque dur en option comprend la commande vocale et une caméra de recul intégrée.

Un système audio Mark Levinson^MC à 15 haut-parleurs également offert en option reçoit un écran d'affichage de 8 po, une Radio HD^MC avec iTunes^MD tagging, un lecteur DVD audio-vidéo et un récepteur Sirius XM. La technologie GreenEdge exclusive de Mark Levinson double la puissance de l'amplificateur tout en réduisant de moitié la consommation d'énergie.

	ES 350	ES 300h
Nombre de places	5	5
Longueur hors tout (mm) :	4 865	4 895
Largeur (mm)	1 820	1 820
Hauteur (mm)	1 450	1 450
Empattement (mm)	2 820	2 820
Roues motrices	Traction avant	Traction avant
Poids en ordre de marche (mm)	1 610	1 660
Dimensions des roues (avant et arrière)	17 po x 7,0 po (de série) 18 po x 7,5 po (option)	17 po x 7,0 po (de série)
Dimensions des pneus	215/55/17 (de série) 225/45/18 (option)	215/55/17 (de série)

^** Le personnel de Lexus Canada sera présent sur place pendant les journées de la presse du Salon de l'auto de New York.

Pour de plus amples renseignements, dont une liste complète de contacts médiatiques, des images numériques et de l'information sur les produits, veuillez consulter le site www.media.lexus.ca.

Lexus présente la gamme RX améliorée au Salon de l'auto de Genève

• Nouvel avant plus dynamique avec calandre Lexus cintrée; design et équipement rehaussés dans l'habitacle
• Le RX 450h reçoit un mode « Sport » qui améliore la performance et le rendement du système hybride Lexus
• Nouvelle version F SPORT avec design intérieur et extérieur exclusif ainsi que technologie dynamique unique

Le LEXUS RX amélioré

La gamme de modèles RX améliorée¹ fait ses débuts mondiaux au Salon de l'auto de Genève 2012.

À l'extérieur, le RX amélioré présente un nouvel avant plus élégant et plus agressif. Quant à son habitacle amélioré, il offre un choix plus étendu d'agencements de couleurs, de nouvelles garnitures de finition, un nouveau volant, un groupe d'instruments redessiné et une interface « Remote Touch » de deuxième génération.

La polyvalence du groupe propulseur du RX 450h a été rehaussée par un mode Sport qui s'ajoute aux modes de conduite Normal, Eco et EV (tout électrique) de son système hybride Lexus complet. Le mode EV peut maintenant être sélectionné au moyen d'un interrupteur séparé.

Afin de valoriser encore plus le caractère dynamique et athlétique du RX amélioré et d'attirer de nouveaux clients à la gamme de modèles, une nouvelle version F SPORT sera offerte. La nouvelle version F SPORT reçoit un design intérieur et extérieur exclusif ainsi qu'une technologie dynamique unique.

En lançant le premier RX en 1998, Lexus a créé le segment des VUS de luxe. Le RX combinait pour la première fois toute la polyvalence, la fonctionnalité et la durabilité d'un véhicule utilitaire sport à la tenue de route, à la performance, au raffinement et à la qualité de roulement d'une berline de luxe.

En 2005, le RX devenait le premier VUS à recevoir un système hybride complet. Aujourd'hui, après trois générations (dont deux offraient une version avec système hybride Lexus), le RX demeure pour Lexus un modèle essentiel.

¹Le RX amélioré offrira le choix entre deux groupes propulseurs : hybride (RX 450h) et classique (RX 350).

Design extérieur

La gamme Lexus RX améliorée se distingue par un avant dynamique, élégant et hautement reconnaissable que toute la marque adoptera afin d'uniformiser l'identité familiale Lexus entre les séries de modèles.

Ce nouveau design plus agressif, qui apporte au RX une présence plus forte et plus autoritaire sur la route, est l'évolution d'un style d'abord apparu sur les gammes CT 200h et GS.

La calandre supérieure de forme trapézoïdale inversée et la calandre inférieure inclinée ont été combinées et intégrées en un seul élément qui chevauche la section centrale du pare-chocs pour créer une forme « cintrée » caractéristique. En renfort de cette identité plus moderne et plus affirmée, la calandre inférieure présente maintenant des barres horizontales au fini noir.

Sur un plan plus élevé que celui de la calandre - une caractéristique typique de Lexus -, de nouveaux assemblages de phares offrent le choix entre un éclairage à halogène, à décharge haute intensité (HID) ou à diodes électroluminescentes (DEL). Les phares sont soulignés par des feux de jour à DEL intégrés qui forment le motif L-finesse en forme de pointe de flèche afin de renforcer la signature visuelle unique de la gamme RX améliorée.

Maintenant dotés de lentilles claires, les feux arrière combinés ont eux aussi été redessinés pour former une ligne horizontale plus forte et plus ample qui ajoute à l'élégance de l'arrière du véhicule.

Au choix actuel de roues en alliage d'aluminium de 18 ou de 19 po s'ajoute une roue en alliage de 19 po de conception nouvelle, et trois nouvelles couleurs extérieures sont offertes : filet d'argent métallisé, agate sombre nacré et bleu haute mer mica, ce qui porte le nombre total de couleurs à sept.

Design extérieur

La gamme Lexus RX améliorée se distingue par un avant dynamique, élégant et hautement reconnaissable que toute la marque adoptera afin d'uniformiser l'identité familiale Lexus entre les séries de modèles.

Ce nouveau design plus agressif, qui apporte au RX une présence plus forte et plus autoritaire sur la route, est l'évolution d'un style d'abord apparu sur les gammes CT 200h et GS.

La calandre supérieure de forme trapézoïdale inversée et la calandre inférieure inclinée ont été combinées et intégrées en un seul élément qui chevauche la section centrale du pare-chocs pour créer une forme « cintrée » caractéristique. En renfort de cette identité plus moderne et plus affirmée, la calandre inférieure présente maintenant des barres horizontales au fini noir.

Sur un plan plus élevé que celui de la calandre - une caractéristique typique de Lexus -, de nouveaux assemblages de phares offrent le choix entre un éclairage à halogène, à décharge haute intensité (HID) ou à diodes électroluminescentes (DEL). Les phares sont soulignés par des feux de jour à DEL intégrés qui forment le motif L-finesse en forme de pointe de flèche afin de renforcer la signature visuelle unique de la gamme RX améliorée.

Au choix actuel de roues en alliage d'aluminium de 18 ou de 19 po s'ajoute une roue en alliage de 19 po de conception nouvelle, et trois nouvelles couleurs extérieures sont offertes : filet d'argent métallisé, agate sombre nacré et bleu haute mer mica, ce qui porte le nombre total de couleurs à sept.

Design intérieur

Pour renforcer encore l'attrait de son poste de pilotage « multisegment » à deux zones déjà spacieux, luxueux et techniquement avancé, l'habitacle du RX amélioré offre un plus grand choix d'agencements de couleurs intérieures, de nouvelles garnitures de finition, un nouveau volant, un groupe d'instruments redessiné et une interface « Remote Touch » de deuxième génération.

Aux couleurs intérieures parchemin, noir et gris pâle déjà offertes s'ajoutent les couleurs marron équestre et l'agencement de noir et blanc gris exclusif à la version F SPORT.

Le choix de pièces de garniture a aussi été étendu; aux luxueuses garnitures expresso et aux classiques garnitures gris foncé s'ajoutent les modernes garnitures érable moucheté noir et argent, une exclusivité du modèle F SPORT.

Pour le différencier nettement du cuir de finition au fini lisse, le cuir semi-aniline reçoit maintenant des perforations en forme de diamants. Les surpiqûres des sièges sont maintenant faites d'un fil plus épais et leurs couleurs sont plus contrastantes, tandis que le tableau de bord est maintenant relevé d'une garniture argentée mate posée au-dessus de la boîte à gants.

Le nouveau volant plus confortable n'est plus de la même épaisseur sur toute sa circonférence. Son profil diversifié permet une prise relaxante et des manouvres plus sûres. Les volants finis en bois sont maintenant offerts avec élément chauffant.

Le groupe d'instruments de la version RX 450h est maintenant doté d'un nouvel indicateur de système hybride qui présente des zones Charge, Eco et Power clairement délimitées. Le nouvel éclairage d'ambiance change en fonction des conditions de conduite et du mode de conduite sélectionné.

En modes EV (tout électrique), Eco ou Normal, lorsque l'aiguille de l'indicateur de système hybride se trouve dans la zone Charge ou Eco, l'éclairage d'ambiance est bleu. Si l'aiguille entre dans la zone Power, il s'éteint. En mode Sport, l'éclairage d'ambiance est toujours rouge.

Le bac du bloc central a été fortement remanié pour le rendre plus pratique. L'angle d'ouverture de son couvercle a été augmenté à 95 degrés pour y faciliter l'accès. Les prises d'entrée USB et pour accessoires ont été placées plus haut dans le bac, qui comprend maintenant une porte refermable et une paroi séparatrice amovible.

La gamme RX améliorée est équipée d'une interface « Remote Touch » de deuxième génération. Ce dispositif de commande multifonctions exclusif à Lexus a été rendu plus convivial et plus facile à utiliser. Il est maintenant doté du premier joystick de type coulissant au monde, qui fonctionne de façon similaire à une souris d'ordinateur, et la commande ENTRÉE se fait maintenant d'un simple appui sur le contrôleur.

En conjonction avec le contrôleur « Remote Touch » amélioré, l'écran couleur à DEL du système multimédia a maintenant une capacité d'affichage divisé. Il peut donc afficher en permanence (et permettre de gérer indépendamment) trois types d'information parmi les suivants : carte routière, information sur le véhicule, système audio, gestion de la navigation, contrôle de la température et appels entrants.

Sélection du mode de conduite (Normal, Sport, ECO et EV)

Aux modes de conduite Normal et Eco du groupe propulseur hybride complet avec transmission E-CVT à commande électronique intelligente du RX 450h, s'ajoute un nouveau mode Sport qui vient encore améliorer la performance et les habiletés dynamiques du modèle. On peut sélectionner ces trois modes de conduite depuis le volant, tandis que le mode EV (tout électrique) peut maintenant être activé au moyen d'un interrupteur séparé.

Entre le démarrage et une vitesse de moins de 50 km/h, le RX 450h fonctionne automatiquement en mode EV, c'est-à-dire qu'il est uniquement propulsé par son moteur électrique. Mais le conducteur peut aussi sélectionner manuellement le mode EV. Seule la technologie du système hybride complet de Lexus permet ce mode de conduite unique.

Le mode EV permet une conduite urbaine relaxante sur une distance allant jusqu'à deux kilomètres avec un minimum de bruit et sans la moindre émission de CO2, de NOx ou de particules. Parce que le moteur à essence est arrêté en mode EV, celui-ci contribue à une réduction importante de la consommation globale du nouveau Lexus.

En mode Eco, la réponse à une pression agressive sur la pédale d'accélérateur est atténuée et la gestion de la climatisation est optimisée afin d'économiser l'essence. En fonction des situations de conduite, le mode Eco peut aider l'automobiliste à adopter un style de conduite détendu, et il peut produire une réduction perceptible de la consommation.

Spécialement calibré pour tirer une puissance plus élevée du moteur électrique, le mode Sport maximise la performance et l'agilité du RX 450h amélioré. Non seulement il modifie les réglages du papillon des gaz et de la direction assistée électrique (EPS) pour qu'ils répondent plus vivement aux gestes du conducteur, mais il rend le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) et le régulateur de traction (TRAC) moins intrusifs pour permettre au conducteur d'exploiter à fond les habiletés dynamiques améliorées du Lexus.

Le caractère distinct de chaque mode de conduite est souligné par des changements aux instruments du conducteur. Éclairé en bleu hybride quand le mode EV, Eco ou Normal est choisi, le tableau de bord passe automatiquement au rouge lorsque le conducteur sélectionne le mode Sport.

TOUTE NOUVELLE VERSION F SPORT

Afin de valoriser encore plus le caractère dynamique et athlétique du RX amélioré et d'attirer de nouveaux clients à la gamme de modèles, une nouvelle version F SPORT est maintenant offerte.

La nouvelle version F SPORT reçoit un design intérieur et extérieur exclusif ainsi qu'une technologie dynamique unique.

Design extérieur

Les versions F SPORT du RX amélioré se reconnaissent instantanément à leur avant de style plus agressif. Le pare-chocs avant plus en relief et aux extrémités plus relevées intègre une plus grande partie de la section inférieure de la calandre cintrée « familiale » de Lexus.

Un becquet aérodynamique pleine longueur souligne le pare-chocs afin de rehausser la stabilité à haute vitesse du véhicule, tandis que les coins évasés logent des phares antibrouillards profondément encastrés. La calandre supérieure et la calandre inférieure emploient toutes deux un grillage en nid d'abeille F SPORT exclusif.

De côté, on reconnaît les modèles F SPORT à leurs roues de 19 po en alliage au fini ombré et à l'écusson F SPORT apposé à l'aile avant.

Design intérieur

L'intérieur du F SPORT est fini selon un agencement de noir et de blanc gris exclusif. On y trouve un cuir noir souple avec perforations et surpiqûres contrastantes blanc gris, des appliqués d'acier peints argent et une doublure de pavillon noire qui contribue à établir une atmosphère « poste de pilotage » afin d'aider le conducteur à se concentrer.

Amortisseurs horizontaux

Les modèles F SPORT bénéficient en exclusivité d'un système d'amortisseurs horizontaux conçu pour absorber les vibrations indésirables de la carrosserie afin de créer un toucher de route plus linéaire et de hausser la qualité de roulement.

À l'avant, un amortisseur a été monté entre les tours de suspension plutôt qu'une barre de raidissement classique, tandis qu'à l'extrémité arrière un autre amortisseur raccorde les panneaux inférieurs de carrosserie droit et gauche.

Similaires à des amortisseurs de suspension monotubes typiques, les amortisseurs horizontaux avant et arrière réagissent aux variations de rigidité de la carrosserie ainsi qu'aux bruits et aux vibrations qui les entourent pour optimiser leur capacité d'absorber les torsions, les flexions et les vibrations fines de la carrosserie.

Ils réduisent les vibrations du plancher sur un large éventail de fréquences, diminuent la déformation de la carrosserie en limitant les déplacements des tours de suspension avant et abaissent même le niveau de bruit blanc qu'émet le système audio.

Bien que ce soit difficile à analyser même par modélisation informatisée, des vibrations de l'ordre du micron se manifestent dans un véhicule par un léger inconfort lorsqu'on tourne le volant et par de déviations minuscules du véhicule pendant une accélération en ligne droite. L'élimination de ces vibrations apporte au segment des VUS de luxe une nouvelle dimension de précision de la direction, d'agilité et de confort de roulement.

Boîte automatique 8 rapports multimodes avec palettes de changement au volant

La boîte automatique 8 rapports multimodes du RX 350 F SPORT est maintenant équipée de palettes de changement au volant. Même lorsque le levier de vitesses est en position D, le conducteur peut s'en servir pour passer rapidement entre les gammes de rapports (sans avoir à placer le levier à S).

À propos de Lexus du Canada

Lexus au Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l'intermédiaire d'un réseau de vente et de service regroupant 35 concessionnaires d'un bout à l'autre du Canada. Avec ses 5 modèles actuellement sur le marché, Lexus possède la plus vaste gamme de véhicules hybrides de luxe; ce qui permet aux invités de choisir dans le large éventail des segments de véhicules de luxe. Dans l'Étude sur la qualité initiale 2011 de J.D. Power and Associates, Lexus a remporté plus de prix de segment que tout autre constructeur - 4 au total. Pour plus d'information sur les produits Lexus et la conquête de la perfection Lexus, visitez www.media.lexus.ca.

Venez admirer la toute nouvelle GS 2013 aux salons de l’auto canadiens 2012

De Montréal à Vancouver, les visiteurs aux salons de l’auto canadiens de cette année auront l’occasion de voir de près les plus récents modèles Lexus, notamment la toute nouvelle GS 2013. La GS est la nouvelle expression audacieuse de Lexus, mise en valeur par la nouvelle calandre striée de Lexus, et débute le prochain chapitre dans la conquête de la perfection de Lexus.

Les visiteurs pourront également voir nos modèles Lexus 2012, y compris la toute nouvelle CT 200h F-Sport, la magnifique IS, la luxueuse ES, et le RX 350 de fabrication canadienne – le VUS multisegment de luxe le mieux vendu au Canada et la référence pour tous les multisegments de luxe.

Passez nous voir au salon de l’auto dans une ville près de chez vous. Ne manquez pas d’admirer notre gamme complète et de voir en primeur la toute nouvelle GS.

• Ville : Montréal, QC
• Où : Palais des congrès de Montréal
• Dates : 13 janvier 2012 au 22 janvier 2012

• Ville : Toronto, ON
• Où : Palais des congrès du Toronto métropolitain, édifice Sud
• Dates : 17 février 2012 au 26 février 2012

• Ville : Edmonton, AB
• Où : Edmonton Expo Centre
• Dates : 1 mars 2012 au 4 mars 2012

• Ville : Québec, QC
• Où: Centre de foires de Québec
• Dates : 6 mars 2012 au 11 mars 2012

• Ville : Calgary, AB
• Où : BMO Centre, Stampede Grounds
• Dates : 14 mars 2012 au 18 mars 2012

• Ville : Vancouver, BC
• Où : BC Place Stadium
• Dates : 3 avril 2012 au 8 avril 2012

Lexus dévoilera un véhicule coupé sport concept au Salon international nord-américain de l’auto de Detroit

• Étude de design créée par Calty pour explorer l’avenir du design Lexus
• Extérieur présentant des formes dynamiques, des détails intrigants et de grandes surfaces vitrées
• Intérieur équipé d’une technologie de pointe et bénéficiant de formes et de matériaux organiques

DETROIT, le 9 janvier 2012 – Lexus a dévoilé aujourd’hui un nouveau concept de design pour un coupé sport 2+2 hybride au Salon international nord-américain de l’auto. Présentant l’orientation future du design de Lexus et mettant l’accent sur le conducteur, le concept LF-LC sera exposé au stand Lexus jusqu’au 22 janvier.

« Le concept LF-LC est une vitrine montrant l’évolution du design Lexus qui a débuté avec la populaire CT 200h et la nouvelle et audacieuse berline GS, a affirmé Larry Hutchinson, directeur exécutif senior de Lexus au Canada. Ce concept illustre le leadership de Lexus en matière d’innovation, de technologie et de performance, tout en émancipant l’idée d’un coupé sport. »

Après que le Centre Lexus au Japon l’a mis au défi de créer un design représentant le concept d’un futur coupé sport hybride, Calty, le studio de design de la compagnie situé à Newport Beach en Californie, a cherché à faire progresser la redéfinition de Lexus au moyen d’une beauté émotive d’avant-garde et d’une technologie évoluée, tout en restant à la portée des acheteurs de véhicules haut de gamme.

« Tout notre studio s’est mis au travail pour mettre au point cette magnifique interprétation de l’originalité Lexus, a déclaré Kevin Hunter, président de Calty. Le concept LF-LC incarne notre vision de ce que pourrait être un coupé sport haut de gamme. »

La LF-LC présente le nouveau langage de design Lexus avec son audacieuse interprétation de la calandre striée Lexus et de l’architecture arrière. Des courbes somptueuses fusionnent délicatement avec des angles dynamiques, créant un ensemble attrayant de lignes, d’ombres et d’angles.

Encadré d’une épaisse garniture en aluminium, le motif en treillis de la calandre striée présente une forme tridimensionnelle, tandis que des prises d’air fonctionnelles aux coins inférieurs de la calandre mettent en symbiose un style distinctif et une grande fonctionnalité technique.

Les phares de jour sont en forme de « L », tandis que les phares antibrouillards verticaux présentent un motif en matrices de points pour suggérer une sensation de mouvement.

Le profil de la LF-LC offre une silhouette puissante et dynamique qui correspond sans l’ombre d’un doute à une voiture de pilote. Les lignes du véhicule mettent l’accent sur la direction et le mouvement.

Le toit en verre de la voiture concept comporte un montant en porte-à-faux inspiré de l’architecture moderne et offrant une jonction lisse entre les panneaux de verre. Des glaces de custode retroussées à l’arrière et des garnitures en aluminium poli constituent des éléments de style inattendus. Dans l’ensemble, le design en forme de serre favorise la visibilité pour le conducteur tout en mettant en valeur les lignes fluides de la voiture.

Les lignes dynamiques de l’habitacle se poursuivent le long du coffre, intégrant ainsi la calandre striée pour faire écho à la partie avant du véhicule, tout en créant une sensation unique de largeur. Les feux arrière, qui s’inspirent de l’effet de postcombustion d’un avion à réaction au décollage, possèdent un dispositif d’éclairage intérieur pour créer une sensation de profondeur remarquable. La partie arrière est en outre dotée de phares antibrouillards, répétant ainsi le motif en matrices de points progressif des phares antibrouillards avant. Visuellement, les feux arrière et phares antibrouillards intégrés reprennent la forme de « L » et attirent l’œil admirateur vers les quatre sorties d’échappement dynamiques Lexus.

L’intérieur du véhicule concept LF-LC fait contraste avec l’ambiance branchée de technologie évoluée en présentant des textures souples et des formes organiques pour créer une synergie de formes et de fonctions axée sur le conducteur. Le cockpit produit une sensation de dégagement et de sécurité. Le conducteur est enveloppé dans un cocon formé de panneaux latéraux fortement sculptés et d’un tableau de bord élevé et incurvé. L’effet visé est de focaliser la zone du conducteur sur les commandes et sur la route.

Fidèle à l’engagement de Lexus à procurer une expérience de conduite intuitive, la

LF-LC est munie d’un écran contrôlé par une commande à distance qui permet au conducteur d’actionner confortablement les commandes sans bouger et sans perdre sa ligne de visée.

Les écrans ACL jumelés de 12,3 po affichent de l’information et les données de navigation. Le groupe d’instrumentation central comprend un écran à commande tactile. Utilisée pour contrôler le système audio, la température et le système de navigation, l’interface est dotée d’un clavier tactile escamotable pour la saisie des commandes plus complexes. D’autres écrans tactiles semblables sont intégrés aux portières pour commander les glaces, les rétroviseurs, les réglages des sièges et les réglages de divertissement personnels.

Positionnés directement devant le conducteur, des instruments analogiques et ACL sont disposés sur plusieurs couches. La couche de fond affiche la température, le niveau de carburant et l’indicateur Eco. La couche intermédiaire comprend l’anneau central du tachymètre mécanique. La couche supérieure présente les indicateurs du tachymètre, de l’indicateur de vitesse et de l’indicateur Eco.

L’habitacle entier est habillé de surfaces en cuir lisse et en suède, avec garnitures en métal brossé et en bois. Les sièges avant légers inspirés de la course automobile sont constitués de multiples couches, et leur design reproduit les courbes entrelacées qui définissent l’habitacle du véhicule. Le volant de direction de style course est également de conception légère et possède des commandes intégrées ainsi que la touche de démarrage. De magnifiques piqûres ornant tout l’habitacle mettent en valeur une sensation de mouvement organique.

La LF-LC à moteur avant et à propulsion arrière est équipée du système hybride évolué de Lexus, qui offre à la fois une conduite performante et une grande efficacité énergétique.

« Ce qui a été débuté comme un exercice de design est clairement devenu un concept créatif stupéfiant, d’ajouter M. Hutchinson. La LF-LC promet de procurer une expérience de conduite dynamique, tout en réduisant son impact environnemental grâce à son groupe propulseur hybride de prochaine génération. »

Lexus présente le véhicule utilitaire de luxe LX 570 2013 au Salon International de l'auto de Détroit

• Nouvelle apparence mise en valeur par la calandre striée Lexus
• Intérieur raffiné avec garnitures en acajou et nombreuses autres améliorations
• Combine caractéristiques de sécurité perfectionnées, luxe et performance hors route

DÉTROIT, Michigan, 9 janvier 2012 – Doté pour l'année modèle 2013 de la nouvelle calandre striée de Lexus, de roues de 20 pouces en alliage de conception nouvelle et d'un habitacle au raffinement encore plus poussé, le LX 570 à 8 places continue d'offrir des performances hors route exceptionnelles et une conduite ultra luxueuse au quotidien.

L'avant et l'arrière du LX 570 2013 ont été redessinés. Les nouveaux feux de jour à DEL s'harmonisent parfaitement avec les phares aux lignes nouvelles et les nouveaux contours plus grands des phares antibrouillards. Les concepteurs ont aussi peaufiné les feux d'arrêt, redessiné le cadre de la plaque d'immatriculation arrière et mieux intégré à la carrosserie le couvercle de l'attelage de remorquage. Les pare-chocs avant et arrière ont été resculptés et le protecteur de pare-chocs arrière a été accentué par une garniture chromée.

Les rétroviseurs extérieurs intègrent désormais des clignotants et les moulures latérales élargies ont été redessinées.

L'intérieur spacieux à 8 places du LX 570 a fait l'objet de plusieurs améliorations et modifications. Le siège du conducteur reçoit un nouveau système « Easy Access » qui facilite les entrées et sorties. Le volant et le siège du conducteur se rétractent automatiquement quand le contact est coupé. Le refroidissement des sièges avant a été amélioré et une prise de courant de 120 volts a été ajoutée à la 2e rangée. Le tableau de bord a été peaufiné et comporte un nouvel écran couleur. Un fini chromé foncé pour le groupe d'instruments central et les bouches d'aération latérales avant ainsi qu'une nouvelle garniture chromée au-dessus de la boîte à gants viennent rafraîchir l'apparence du tableau de bord.

L'habitacle du LX 570 2013 reçoit aussi des garnitures en acajou. La couleur parchemin remplace la couleur cachemire de la garniture intérieure en cuir. Deux nouvelles couleurs extérieures sont disponibles : le gris nébuleux nacré et le cachemire satiné métallisé remplacent le gris crépuscule métallisé et l'amande dorée métallisé.

Moteur/transmission/groupe propulseur/performance

Le moteur V8 de 5,7 litres du LX 570 offre toute la fougue et la puissance de remorquage qui sont de mise dans ce segment. Il développe une puissance de 383 chevaux à 5 600 tr/min et un couple de pointe de 403 lb-pi à 3 600 tr/min. De prime importance pour les clients qui doivent remorquer avec leur LX 570, 90 % du couple de pointe est disponible dès 2 200 tr/min.

Le LX 570 est équipé d'une boîte automatique 6 rapports à commande électronique qui estime les conditions de la route et anticipe les intentions du conducteur afin de sélectionner le rapport approprié selon la vitesse du véhicule et les conditions de conduite. Un mode séquentiel permet au conducteur de passer les rapports manuellement. Même à très basse vitesse, comme en conduite hors route, la boîte fonctionne en douceur et de manière imperceptible.

Le boîtier de transfert du LX 570 assure une traction à quatre roues motrices permanentes qui est tout aussi efficace lorsque la météo hivernale rend la route glissante que dans la boue ou la neige profonde. Le système utilise un différentiel central verrouillable TORSENMD à glissement limité pour répartir la puissance 40:60 entre l'avant à l'arrière, transmettant plus de puissance aux roues qui ont le plus d'adhérence en cas de patinage. Le régulateur de traction actif (A-TRAC) aux quatre roues agit à la fois sur les freins et le papillon des gaz pour contrôler le patinage des roues. Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) aide à maintenir le contrôle directionnel en virage et peut être désactivé au moyen du commutateur « TRAC off ».

Le régulateur de vitesse lente amélioré assure une modulation optimale des freins et du papillon des gaz lors des manœuvres sur terrain cahoteux, accidenté ou difficile. La nouvelle fonction d'assistance en virage hors route intervient pour resserrer le rayon de braquage en ajoutant plus de force de freinage à la roue arrière intérieure. Le nouveau système de sélection multiterrain permet d'optimiser la performance en choisissant parmi cinq types de terrain. Le dispositif d'assistance au démarrage en pente (HAC) procure une maîtrise supplémentaire en conduite hors route en aidant à empêcher le véhicule de reculer pendant que le pied du conducteur passe de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur sur une pente raide ou une surface glissante.

Châssis/carrosserie/suspension/pneus/freins

Le châssis super performant du LX 570 est équipé d'un système de suspension perfectionné. La suspension avant indépendante à double bras triangulaire surélevée permet un débattement des roues avant de neuf pouces pour une articulation exceptionnelle sur terrains difficiles et les obstacles. La suspension arrière à bras oscillants à quatre tiges conserve la configuration à essieu rigide pour une résistance et une durabilité accrues. La structure à carrosserie sur cadre assure la robustesse et la durabilité nécessaires pour affronter les conditions de conduite les plus ardues tout en offrant des propriétés d'isolation supérieures et une capacité de remorquage 7 000 lb.

Pour faciliter les entrées et sorties, la commande de hauteur automatique (AHC) abaisse le châssis d’environ deux pouces puis le retourne automatiquement à sa hauteur normale lorsque le véhicule commence à accélérer. Le mode « Easy Access » permet au conducteur d'abaisser le véhicule après son stationnement. Pour des performances aérodynamiques améliorées, le système AHC abaisse le véhicule à vitesse de croisière. Lorsque le boîtier de transfert est en gamme basse, le système AHC hausse le véhicule pour augmenter la hauteur de roulement dans les situations où une garde au sol accrue est requise.

Le système de suspension variable adaptative (AVS) offre trois modes de contrôle de la fermeté des ressorts et des amortisseurs pour optimiser le comportement et le confort sur route et hors route. En mode Confort, le roulement sur les routes extrêmement cahoteuses est adouci, tandis que les modes Normal et Sport offrent un niveau de contrôle progressivement plus grand pour la conduite d'un véhicule très chargé, la conduite à haute vitesse sur routes revêtues ou la conduite sur routes non revêtues.

Les roues en alliage de 20 po divisées à cinq rayons avec finition graphite liquide de série sont chaussées de pneus 285/50R20. Le système ABS de sélection multiterrain détermine l'état de la chaussée et optimise automatiquement l’élimination du blocage en sélectionnant le profil ABS adapté aux surfaces de roulement, sur et hors route. Le répartiteur électronique de force de freinage (EBD) emploie le système ABS pour équilibrer correctement les forces de freinage entre les roues avant et arrière, tandis que l'assistance au freinage (BA) fournit une force de freinage additionnelle pour aider le conducteur pendant un freinage d'urgence.

Caractéristiques de sécurité de série

Le LX 570 est équipé de série de 10 coussins gonflables, y compris de coussins gonflables de protection des genoux côtés conducteur et passager avant, de coussins gonflables latéraux montés aux sièges avant et de deuxième rangée aux places latérales et de coussins en rideau à détection de roulis aux trois rangées. Toutes les huit places sont munies de ceintures de sécurité à trois points. Les ceintures de sécurité de la deuxième rangée sont dotées, pour les places latérales, d'un dispositif de tension et, pour le siège du centre, d'un rétracteur à blocage automatique (ALR) et d'un rétracteur à blocage d'urgence (ELR).

Le LX 570 a été le premier véhicule de sa catégorie à être doté d'appuis-tête actifs à l’avant qui, en cas de certaines collisions arrière à faible vitesse, se déplacent vers le haut et vers l'avant lorsque la force du corps de l'occupant est appliquée au dossier de siège.

Le LX 570 a aussi été le premier véhicule de sa catégorie à offrir en option le système pré-collision avec régulateur de vitesse dynamique à radar. En outre, le LX 570 a été le premier véhicule Lexus à offrir en option un moniteur avant et latéral à grand angle pour les manœuvres dans des endroits exigus, comme le stationnement dans des garages. Grâces aux caméras montées dans la calandre avant et sous le rétroviseur extérieur du passager, le conducteur peut voir des zones difficiles d'accès simplement en appuyant sur un bouton situé sur le tableau de bord et en regardant l’image de la caméra sur l’écran de navigation de série. Le moniteur avant et latéral à grand angle fonctionne à des vitesses allant jusqu'a 12 km/h et peut afficher simultanément des vues latérale et avant en mode d'écran divisé.

Luxe/confort/commodité

Parmi le vaste éventail d'aménagements de luxe de série, on notera un système de contrôle de la température à quatre zones indépendantes, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges chauffants à la deuxième rangée (places latérales seulement), une caméra de recul, le système de navigation Lexus, un système de reconnaissance vocale en langue naturelle et un système audio Lexus haut de gamme à neuf haut-parleurs avec connectivité iPod/USB, plus la lecture de musique en continu et le téléchargement de carnets téléphoniques via BluetoothMD.

La banquette coulissante assistée de 2e rangée de série peut se déplacer d’avant en arrière sur 88,9 mm (3,5 po) afin de maximiser le confort des passagers et le volume de chargement. Ses dossiers sont divisés 40/20/40 pour une commodité accrue, et elle est spécialement conçue de manière à permettre à toute personne de la rabattre aisément. Une banquette rétractable assistée de 3e rangée est de série. Le hayon arrière divisé comporte un volet supérieur assisté, tandis que la section du bas peut être haussée et abaissée avec un minimum d'effort.

Le LX 570 offre en option un groupe Ultra Premium qui comprend une glacière pour les boissons, un habillage cuir semi-aniline avec surpiqûres contrastantes, un volant chauffant et des plaques de commandes de portière en acajou. Le groupe Ultra Premium comprend aussi des équipements de sécurité additionnels comme le système pré-collision et le régulateur de vitesse dynamique à radar.

En plus du groupe Ultra Premium, le nouveau LX 570 est dorénavant doté d'un système de divertissement à deux écrans à l'arrière avec casques d'écoute sans fil et prise électrique à trois fiches. Ce système permet de visualiser simultanément deux sources audio – par exemple, l'une peut être utilisée comme lecteur DVD tandis que l'autre peut servir de console de jeu ou de lecteur audio.

Pour les audiophiles, un système audio ambiophonique Reference Mark LevinsonMD à 19 haut-parleurs, d’une puissance maximale de 450 watts et à 15 canaux est maintenant disponible.

Garantie

Tous les véhicules Lexus neufs sont couverts par une garantie limitée de base de 48 mois/80 000 kilomètres avec assistance routière pendant 48 mois/kilométrage illimité. Le groupe propulseur et le système de retenue supplémentaire sont couverts pendant 72 mois/110 000 kilomètres. La perforation due à la corrosion est couverte pendant 72 mois, quel que soit le kilométrage.

À propos de Lexus du Canada

Lexus au Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 35 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Avec ses cinq modèles actuellement sur le marché, Lexus possède la plus vaste gamme de véhicules hybrides de luxe, et les invités peuvent choisir parmi un large éventail de véhicules de luxe appartenant à de nombreux segments. À la suite de l’étude sur la qualité initiale 2011 de J.D. Power and Associates, Lexus a remporté plus de prix décernés selon les segments que tout autre constructeur – quatre au total. Pour plus d’information sur les produits Lexus et la conquête de la perfection Lexus, visitez www.media.lexus.ca.

Pour de plus amples renseignements, dont une liste complète de contacts médiatiques, des images numériques et de l’information sur les produits, veuillez consulter le site media.lexus.ca.

Lexus annonce le prix de la berline de luxe haute performance Lexus GS 350 2013, le meilleur prix de son segment

Lexus ajoute performance, style, équipement et technologie pour l’année-modèle 2013, tout en proposant la GS 350 à un prix qui en fera le choix le plus concurrentiel dans ce segment

(TORONTO, Ontario – le 22 décembre, 2011) Allez-y : contentez le pilote de performance en vous. La Lexus GS 350 de quatrième génération – qui est toute nouvelle pour l’année-modèle 2013 – présente un luxe évolué et un design jeune et évocateur ainsi qu’une dynamique de conduite remarquable. Et pendant que vous savourerez de nombreux moments de conduite agréable, vous vous rappellerez la joie ressentie en faisant l’acquisition de cette voiture remarquable à un prix tout aussi remarquable, parce que Lexus s’est assurée que ce véhicule – redessiné de fond en comble pour établir de nouvelles normes dans son segment – établisse aussi une nouvelle norme au chapitre du prix.

« Nous sommes ravis d’offrir à nos Invités un plus grand agrément encore lorsqu’ils choisissent la nouvelle GS 350, prouvant ainsi qu’une toute nouvelle ingénierie, des caractéristiques de luxe, une technologie améliorant la performance et une expérience de conduite engageante coûtent moins qu’on pourrait le penser, a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. De sa calandre striée exclusive à ses feux d’arrêt à DEL, la nouvelle GS 350 est richement équipée. Cependant, nous offrons ce nouveau modèle remarquable au meilleur prix dans le segment des berlines intermédiaires de luxe. »

La nouvelle Lexus GS est déclinée en deux modèles :

• La Lexus GS 350 RWD 2013 se vend à un PDSF de départ de 51 900 $ – soit 2 750 $ de moins que le modèle GS d’entrée de gamme précédent et le plus bas prix d’entrée dans ce segment;
• La Lexus GS 350 AWD 2013 se vend à un PDSF de départ de 54 900 $ – un prix équivalent à celui du modèle actuellement le plus vendu dans ce segment, tout en offrant plus de caractéristiques de série, et 2 810 $ d’équipement additionnel par rapport au modèle GS précédent.

La GS 350 est entièrement nouvelle pour 2013. À l’extérieur, le design rajeuni présente une allure campée plus dynamique, des roues de 18 po en alliage, des phares de jour à DEL, une nouvelle calandre striée Lexus, un toit transparent et des phares HID. Sous ces lignes, on trouve un intérieur plus luxueux et plus spacieux présentant un éclairage ambiant blanc à DEL, une montre analogique et des indicateurs à DEL, un tableau de bord habillé de cuir et un éclairage ambiant modifiable. Un nouveau système Smart Key est offert de série, tandis que les options proposées comprennent un sélecteur de mode de conduite amélioré, le premier écran de navigation de 12,3 po au monde, l’interface Remote Touch Lexus améliorée de deuxième génération, le système audio Mark Levinson de prochaine génération et plus encore.

Tous les modèles peuvent être équipés de plusieurs ensembles d’options, notamment un groupe Navigation ou F-Sport, tandis que les modèles GS 350 à traction intégrale peuvent bénéficier d’un certain nombre de groupes d’options de luxe et de technologie.

« S’il est vrai que toutes les GS 350 2013 offrent un nombre incroyable d’options livrables, nous nous sommes assurés que notre modèle le plus populaire, la Lexus GS 350 AWD avec groupe Navigation, domine son segment au niveau du prix, a ajouté M. Hutchinson. Pour 2013, le PDSF de ce modèle commence à seulement 56 800 $, soit 2 350 $ de moins que le modèle 2011, tout en offrant pour 1 320 $ d’équipement de série additionnel. »

La GS 350 2013 sera mise en vente chez les concessionnaires Lexus de tout le Canada au cours de l’hiver 2012.

À propos de Lexus au Canada

Lexus au Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 35 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Avec ses 5 modèles actuellement sur le marché, Lexus possède la plus vaste gamme de véhicules hybrides de luxe ce qui permet aux Invités de choisir dans le large éventail des segments de véhicules de luxe. À la suite de l’enquête sur la qualité initiale 2011 de J.D. Power and Associates, Lexus a remporté le plus grand nombre de prix par segment, soit quatre au total, parmi toutes les marques. Pour plus d’information sur les produits Lexus et la conquête de la perfection Lexus, visitez le site www.media.lexus.ca.

La Lexus CT 200h 2012 fait vivre pleinement le moment présent avec un tout nouveau groupe d'options F-Sport

(TORONTO) – La Lexus CT 200h est le premier modèle sportback hybride de luxe au monde. Elle offre une tenue de route et des performances animées, son prix de base est de 30 950 $ (le même que celui du modèle 2011), son design est luxueux, son habitacle est axé sur le conducteur et son efficacité énergétique est inégalée parmi tous les véhicules de luxe vendus au Canada. Nouveauté pour 2012, un groupe F-Sport spécial inspiré de la LFA et de la ISF offrira aux Canadiens d’innombrables moments de plaisir.

Points saillants pour 2012

• Groupe F-Sport en option, comprenant des amortisseurs de performance avant et arrière, un volant distinctif, des roues de 17 po en alliage, des surfaces de sièges en cuir, un aileron arrière, ainsi qu’une calandre, des plaques de seuil de portière, des garnitures intérieures et des pédales de conception distinctive;
• Un compartiment de rangement et une prise de courant de 12 volts supplémentaires ont été ajoutés aux groupes Touring, Premium et F-Sport.

« La CT 200h répond aux attentes d’un nouvel acheteur de véhicules de luxe – un citadin branché qui recherche une tenue de route performante et une efficacité énergétique sans égale, en plus de tous les avantages que procure un véhicule de luxe qui sera adapté à son mode de vie moderne, a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. Cette année, nous avons porté le premier modèle sportback hybride de luxe au monde à un niveau supérieur. Le groupe F-Sport offert en option rehausse les performances de la CT 200h tout en lui ajoutant des éléments de style exclusifs qui mettent en valeur le plaisir de conduire de cette hybride évoluée. »

Puissance et performance

La Lexus CT 200h 2012 est équipée du système hybride éprouvé de Lexus, lequel a été spécialement adapté pour une configuration compacte sportive afin de procurer performance et efficacité sans compromis. Le système hybride de la CT 200h est constitué d’un moteur à essence quatre cylindres en ligne de 1,8 L à cycle Atkinson avec système de distribution à calage variable intelligent (VVT-i) sur l’arbre à cames d’échappement et système de récupération de la chaleur de l’échappement.

Ce moteur s’intègre de façon transparente avec un moteur électrique à couple élevé, une puissante batterie hybride et un système de gestion de l’énergie sophistiqué. Fonctionnant de concert avec une transmission automatique à variation continue, l’ensemble génère une puissance nette de 134 ch tout en offrant une efficacité énergétique remarquable, avec une consommation combinée ville/route d’à peine 4,6 L/100 km. Le système hybride Lexus offre quatre modes de conduite sélectionnables (Sport, Normal, ECO et EV) et diminue considérablement les émissions génératrices de smog, ce qui fait mériter à la CT 200h la cote d’émissions Tier 2 Bin 5.

Tenue de route et contrôle

Le conducteur d’une Lexus CT 200h se régalera de la tenue de route agile de cette sportback hybride, ainsi que de son accélération douce et de son confort optimisé – autant de caractéristiques qui font de la CT un véhicule idéal pour les longues balades et les déplacements quotidiens.

La suspension avant indépendante de la CT 200h est dotée de jambes de force à gaz MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, et elle a été optimisée pour rehausser la tenue de route et le confort de roulement, tandis que la suspension arrière à double bras triangulaire avec barre stabilisatrice procure une agilité et un contrôle exceptionnels, tout en présentant une conception compacte et légère qui n’affecte pas le volume du compartiment de charge.

Sécurité

Grâce à sa structure à absorption des impacts et à ses systèmes de sécurité active et passive évolués, chaque Lexus CT 200h 2012 est conçue pour aider à prévenir les accidents et pour protéger ses occupants en cas d’incident, procurant ainsi la tranquillité d’esprit au conducteur et aux passagers :

• Tous les modèles CT 200h sont équipés de série de technologies de sécurité active Lexus conçues pour protéger les occupants en aidant en premier lieu le conducteur à éviter les accidents. Parmi ces technologies, citons le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), le régulateur de traction (TRAC), le système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) et assistance au freinage (BA), et la technologie d’arrêt intelligent (SST);
• La CT 200h est maintenant livrée de série avec le système d’avertissement d’approche du véhicule. Ce système émet un avertissement sonore qui permet aux piétons de détecter facilement la présence d’un véhicule hybride roulant en mode électrique. Il se met en marche à une vitesse inférieure à environ 25 km/h. Le son a une intensité comparable à celle d’un son produit par un véhicule à moteur à essence, et sa tonalité augmente à mesure que l’hybride prend de la vitesse.
• En tant que véhicule hybride Lexus, la CT 200h est aussi dotée d’un système de freinage à récupération intégré qui récupère l’énergie lors du freinage afin de recharger la batterie du système hybride;
• La CT 200h entoure le conducteur et ses passagers de huit coussins gonflables, comprenant des coussins gonflables à deux phases pour le conducteur et le passager avant, des coussins gonflables de protection pour les genoux du conducteur et du passager avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et des coussins gonflables latéraux en rideau à l’avant et à l’arrière;
• Structure de carrosserie conçue avec soin pour aider à éloigner les forces d’un impact des occupants et pour protéger les piétons en cas d’accident;
• Freins avant à disques ventilés et freins arrière à disques;
• Ceintures de sécurité abdominales et épaulières à trois points à toutes les places, avec dispositifs de tension et limiteurs de force aux places avant;
• Appuis-tête actifs à l’avant avec protection contre les coups de fouet cervicaux;
• Points d’ancrage pour sièges de bébé et verrous de protection pour enfants aux portières arrière;
• Trousse de premiers soins à bord;
• Système de surveillance directe de la pression des pneus;
• Et plus encore.

Richement équipée

La CT 200h présente un habitacle évolué qui est confortable, fonctionnel et luxueux offrant une liste généreuse de caractéristiques de commodité et de style, notamment :

• Système audio à six haut-parleurs avec radio AM-FM/lecteur de CD avec compatibilité MP3; connecteur USB et prise d’entrée audio auxiliaire; compatibilité Bluetooth; radio satellite XM intégrée; haut-parleurs à base de charbon de bambou écologique; et commandes audio et Bluetooth montées sur le volant;
• Contrôle automatique de la température à deux zones avec purificateur d’air éliminant poussière, pollen et odeurs, et bouches de chaleur aux sièges arrière;
• De la place pour cinq adultes : surfaces des sièges en NuLuxe écologique; sièges avant chauffants; siège du conducteur à huit réglages assistés et siège du passager avant à quatre réglages; banquette arrière divisée 60/40 à dossiers rabattables avec appuis-tête repliables aux places latérales;
• Verrous de portières assistés avec dispositif d’oubli de clé et système Smart Key Lexus avec démarrage à bouton-poussoir;
• Glaces assistées avec auto-montée/auto-descente pour toutes les glaces; protection anti-obstruction; et glaces à absorption des UV;
• Ensemble complet d’instruments évolués, dont : écran multifonctions; indicateur ECO; tachymètre; régulateur de vitesse; et plus encore;
• Espaces de rangement bien étudiés à l’intérieur, notamment : pochette au dos des sièges; porte-bouteilles intégrés aux portières avant; crochets pour vêtements à l’arrière; rangement pour lunettes de soleil au pavillon; et porte-gobelets à l’avant;
• Habitacle évolué présentant un volant de direction gainé de cuir sur colonne inclinable/télescopique et pommeau de levier de vitesses métallique garni de cuir;
• Maintien temporaire du courant;
• Système antivol avec immobilisateur de moteur;
• Design extérieur sophistiqué présentant : roues de 16 po en alliage d’aluminium avec verrous; aileron arrière; et emblèmes bleus de véhicule hybride Lexus;
• Rétroviseurs extérieurs à réglage assisté et chauffants avec clignotants intégrés et lampes pour éclairer le sol;
• Phares de style projecteur; phares de jour à DEL; phares antibrouillards;
• Essuie-glaces à intermittence variable et dégivreur d’essuie-glace avant;
• Et plus encore.

Groupes d’options

La Lexus CT 200h 2012 peut être commandée avec l’un des quatre groupes d’options améliorés pour lui ajouter des caractéristiques de confort, de commodité et de luxe :

Le groupe Touring ajoute de plus grosses roues de 17 po en alliage d’aluminium; et un toit transparent à commande assistée;

Le groupe Premium ajoute ce qui suit au groupe Touring : un système audio à 10 haut-parleurs avec changeur de CD à six disques; un ouvre-porte de garage intégré; des surfaces de sièges en cuir et un système de mémorisation pour le siège du conducteur avec rétroviseurs extérieurs asservis au système de mémorisation; essuie-glaces activés par la pluie; rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique et auto-abaissement pour marche arrière; rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec caméra de recul et boussole intégrées;

Le groupe Technologie ajoute ce qui suit au groupe Premium : un système de navigation à disque dur et à commande vocale avec commande haptique Remote Touch de Lexus et caméra de recul avec affichage à l’écran de navigation; et phares à DEL avec lave-phares;

Le groupe F-Sport – une nouveauté pour 2012 – ajoute ce qui suit au groupe Premium : amortisseurs de performance à l’avant et à l’arrière; roues de 17 po F-Sport en alliage exclusives; pédales sport en aluminium avec patins en caoutchouc; volant de direction F-Sport à trois branches; plaques de seuil F-Sport; garnitures intérieures au fini métallique; calandre F-Sport; aileron arrière F-Sport; sièges F-Sport en cuir de première qualité; et emblème F-Sport.

Prix et disponibilité

La Lexus CT 200h 2012 est en vente dès maintenant chez les concessionnaires Lexus du Canada, à partir du prix de détail suggéré par le fabricant de 30 950 $.

Lexus exposera la Série « GS » et la « LFA Nürburgring » au Salon de l'automobile de Tokyo

Toyota City, Japon, le 16 novembre 2011-Lexus va exposer la série « GS »¹ de prochaine génération - en grande première au Japon - et la « LFA Nürburgring » au 42^e Salon de l'automobile de Tokyo. Le salon se tiendra du 30 novembre au 11 décembre2 au Tokyo Big Sight de Koto Ward, à Tokyo.

Lexus s'est donné pour mission d'offrir une valeur qui dépasse toujours les attentes et continuera de poursuivre l'essence du luxe tout en cherchant à proposer une valeur exclusive grâce à des designs qui sont reconnaissables instantanément. En plus de procurer une expérience de conduite grisante, Lexus s'efforce de développer un ensemble complet de systèmes hybrides les plus évolués et de technologies de pointe.

La GS de prochaine génération, créée pour représenter l'orientation future des véhicules Lexus, offre un niveau supérieur de design, de conduite et de technologie évoluée. Marquant son évolution avec la supervoiture « LFA », la « CT » exclusivement hybride et la GS, Lexus se démarque encore plus et rehausse sa présence en tant que marque de luxe véritablement mondiale.

Véhicules exposés
1. Série GS (voitures concepts : première au Japon; lancement prévu au début de 2012)

GS 450h	GS 350 F Sport

Offrant une excellente tenue de route et une grande agilité qui hisse la performance de conduite à un niveau sans précédent, la nouvelle GS se surpasse sur le plan du design en procurant une atmosphère raffinée et spacieuse pour les déplacements à n'importe quelle vitesse. La performance fortement évoluée et les technologies de pointe de la GS rehaussent la définition du plaisir d'être propriétaire, le plaisir de conduire et la sensation de luxe qui flatte les sens.

La calandre striée du véhicule³ a été mise au point dans une quête de nouvelles possibilités pour la philosophie de design L-finesse⁴, afin de créer l'expression archétypale de prochaine génération de l'essence raffinée et de puissante présence de la marque Lexus. De son côté, l'habitacle du véhicule a été agrandi autant que possible tout en respectant des dimensions extérieures comparables à celles du modèle courant.

GS 450h
La GS 450h, première berline hybride à propulsion arrière, combine une grande puissance et un rendement écologique à un niveau sans précédent. Le nouveau moteur V6 2GR-FXE de 3,5 L à cycle de Atkinson de prochaine génération à rapport de compression élevé D-4S (injection directe, moteur à essence à 4 temps, version supérieure) avec technologie hybride à propulsion arrière représente une combinaison qui est une première mondiale⁵.

Grâce à une unité de contrôle de la puissance améliorée et à une réduction des pertes par frottement dans la transmission exclusive du modèle hybride, ainsi qu'à un dispositif à deux rapports de démultiplication du régime du moteur électrique, la GS 450h procure une accélération douce et extraordinairement rapide et une efficacité énergétique exceptionnelle.

La batterie hybride compacte à deux étages et une suspension arrière redessinée favorisent une augmentation considérable (une fois et demie) du volume de chargement pour porter celui-ci à 465 litres (méthode VDA). Il y a donc amplement d'espace pour quatre sacs de golf⁶, et le chargement et le déchargement sont plus faciles. Ainsi, l'aspect utilitaire est pratiquement au même niveau que sur les modèles à moteur à essence.

Le système de régulateur de vitesse à radar avec surveillance de toute la plage de vitesse, système pré-collision évolué et système de vision nocturne procurent une aide additionnelle au conducteur.

GS 350 F Sport
Représentant le style de conduite grisante des Lexus de prochaine génération, la GS « F Sport » hérite des traits de caractères de la série F, dont la LFA représente le sommet, et c'est une version véritablement sportive - accompagnée de designs intérieur et extérieur exclusifs - de la GS de prochaine génération

Le système LDH, qui contrôle la direction à rapport d'engrenage variable (VGRS), la direction arrière dynamique (DRS) et d'autres éléments pour réaliser l'angle de dérive idéal du véhicule, procure un sentiment de sécurité remarquable à grande vitesse ainsi qu'une grande agilité à vitesse moyenne et une bonne maniabilité à basse vitesse.

Le véhicule est chaussé de pneus de largeurs et d'épaisseurs différentes pour les roues avant et arrière de 19 po en aluminium de conception spéciale, avec des disques de frein ventilés de 18 po dotés d'un chapeau de disque de deux pièces en aluminium à l'avant. Cet équipement procure une grande adhérence, une excellente tenue de route et un freinage très performant.

L'extérieur reçoit des caractéristiques spéciales au niveau de la calandre, du pare-chocs avant et de l'aileron arrière, tandis que l'intérieur reçoit des sièges exclusifs, un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, et un panneau ornemental en aluminium. L'habitacle bénéficie en outre d'agencements de couleurs grenat et d'autres tons exclusifs sur la GS. Le design rehausse visuellement le style de conduite grisante de la F Sport et crée une image iconique unifiée.

Principales caractéristiques de la Lexus GS^*1

		GS 450h	GS 350 F Sport
Longueur		4 845 mm	4 845 mm
Largeur		1 840 mm	1 840 mm
Hauteur		1 455 mm	1 455 mm
Empattement		2 850 mm	2 850 mm
Type /système de moteur		V6 de 3,5 L + moteur électrique	V6 de 3,5 L
Puissance du moteur		252 kW (338 PS)*2	228 kW (310 PS) F 6 400 tr/min
Couple du moteur		-	375 N-m (38,2 kgf-m) à 4 800 tr/min
Transmission		Transmission électrique à variation	6 Super ECT
Dimensions des pneus	Avant	235/45R18	235/40R19
	Arrière	235/45R18	265/35R19
Nombre de places		5	5
*1 Selon les mesures et objectifs de Lexus
*2 Puissance maximum combinée des moteurs à essence et électrique

2. LFA Nürburgring
La LFA Nürburgring, ainsi nommée pour manifester le respect et la gratitude envers Nürburgring, un site de développement de la LFA, est un modèle qui favorise la conduite sur circuit à un niveau plus élevé que ne le permettent les spécifications standard. On prévoit commencer la production de ce véhicule en 2012.

LFA Nürburgring Package

Ce véhicule est équipé d'un déflecteur avant en plastique renforcé de fibre de carbone et d'un aileron arrière fixe pour améliorer encore le rendement aérodynamique, et il a été muni d'une suspension conçue pour la course sur circuit et de roues spéciales améliorant la maniabilité et la stabilité.

Grâce à certaines améliorations, notamment une hausse du rapport de compression, la puissance maximum est passée à 420 kW (571 PS) contre 412 kW (560 PS) pour la LFA de base.

La période des commandes de la LFA et de la LFA Nürburgring, dont le nombre d'unités est limité à 500, s'est terminée en janvier 2010.

¹Signe signifiant « berline grand tourisme »
²Journées consacrées à la presse : 30 novembre et 1er décembre; journée réservée aux invités spéciaux : 2 décembre; journées accessibles au grand public : du 3 au 11 décembre.
³La calandre striée exclusive aux contours trapézoïdaux, qui représente une évolution du style de Lexus, fusionne la calandre supérieure en trapèze inversé exclusive de Lexus avec une calandre inférieure en trapèze et de conduits de refroidissement des freins fonctionnels intégrés. Ce nouveau style distinctif représente la future orientation du design Lexus en ce qui concerne la partie avant de ses véhicules.
⁴Créée en combinant les concepts stylistiques « de pointe » et « finesse »
⁵En novembre 2011, selon TMC
⁶Selon la taille des sacs

La toute nouvelle famille Lexus GS 2013 est présentée pour la première fois dans un salon de l'auto à Los Angeles

• La berline sport offrant un luxe de classe mondiale et un design évocateur montre la nouvelle identité de Lexus
• Dynamique de conduite exceptionnelle et technologie innovatrice
• On prévoit que l'économie de carburant de la GS 450h sera améliorée de plus de 30 pour cent
• Le groupe F SPORT offre une tenue de route dynamique avec une suspension variable adaptative à calibrage F SPORT

LOS ANGELES, le 16 novembre 2011 - Les nouvelles et audacieuses Lexus GS 350, GS 450h et GS 350 F SPORT font leur première apparition à un salon d'auto nord-américain cette semaine, au salon de Los Angeles. Les véhicules seront exposés au stand Lexus du 18 au 27 novembre 2011.

« Nous sommes ravis de présenter la famille GS au salon de l'auto de Los Angeles, le premier important salon de l'auto de la saison, a affirmé Mark Templin, vice-président et directeur général du groupe Lexus. Le design audacieux de la nouvelle GS présente une technologie, une performance et une dynamique de conduite évoluées qui se combinent à un habitacle plus spacieux, le tout offert dans une berline sport de luxe. »

Se distinguant par la beauté élégante de sa carrosserie aérodynamique, l'extérieur sculpté avec précision de la toute nouvelle berline sport de luxe Lexus GS est enrichi par une performance agressive et une tenue de route de précision. La GS est mue par un V6 de 3,5 L évolué produisant une puissance de 306 ch, avec quatre arbres à cames, quatre soupapes par cylindre et la distribution double à calage variable avec intelligence (VVT-i), qui propulse la GS 350 2013 de 0 à 60 mi/h en 5,7 secondes à peine. La transmission automatique six rapports à levier séquentiel, équipée de palettes de changement de vitesses, offre quatre modes de conduite : Normal, ECO, SPORT S et SPORT S+. Offert en option, le système de traction intégrale à commande électronique est conçu pour améliorer l'adhérence dans diverses conditions routières.

Le cockpit de la nouvelle GS 350 maintient le motif du design pour le conducteur. Un tableau de bord au style horizontal met en valeur l'espace grâce à son aménagement élargi. On a porté autant d'attention à l'espace réservé aux passagers arrière en leur procurant un dégagement généreux pour la tête, les jambes, les genoux et les pieds.

Avec le système de navigation en option, les propriétaires de la GS profiteront d'un écran d'affichage multimédia haute résolution divisé de 12,3 po - une première sur le marché.

La Lexus GS 2013 est équipée de 10 coussins gonflables, chiffre sans égal dans la catégorie, ainsi que de nouveaux sièges avant à réduction des coups de fouet cervicaux (WIL). Parmi les options pour améliorer encore la sécurité des occupants, on compte un système pré-collision doté d'une caméra à infrarouge surveillant les yeux du conducteur pour vérifier son état (une première dans cette catégorie). Les autres systèmes de sécurité en option comprennent un système de vision nocturne qui rehausse la visibilité la nuit, un système d'affichage « tête haute » (HUD) et un système de surveillance d'angles morts qui détecte la présence de véhicules dans les angles morts arrière/latéraux.

GS 450h
Dévoilée au salon de l'auto de Francfort en septembre, la version hybride de la GS 350 2013 a reçu des améliorations au niveau de son groupe propulseur hybride, et elle est équipée d'un système hybride Lexus de deuxième génération. Les ingénieurs de la GS 450h ont visé une réduction de la consommation de carburant et des émissions, tout en procurant une performance grisante.

Avec une puissance totale de 338 ch, la GS 450h pourra accélérer sans peine de 0 à 60 mi/h en 5,6 secondes. En revanche, on s'attend à ce que son économie de carburant soit améliorée de plus de 30 pour cent. La GS 450h vise à obtenir la certification comme véhicule à émissions super-ultra faibles II (SULEV II). La nouvelle GS hybride est elle aussi munie d'un sélecteur de mode de conduite. En plus du mode Normal, le conducteur peut modifier son expérience de conduite à l'aide des modes ECO, SPORT S, SPORT S+ et EV.

GS 350 F SPORT
Présentée pour la première fois ce mois-ci au salon de la SEMA (Specialty Equipment Market Association) 2011 à Las Vegas, la GS 350 2013 avec le groupe F SPORT hausse la performance à un niveau sans précédent. Le groupe F SPORT comprend en exclusivité des roues de 19 po à l'aspect agressif, une suspension variable adaptative à calibrage F SPORT, des barres antiroulis plus épaisses avec de nouvelles bagues et de nouveaux freins avant plus gros munis de plaquettes à coefficient de frottement élevé. De plus, les modèles à propulsion arrière seront équipés de roues de 19 po de largeur dissimilaire et d'une direction à rapport d'engrenage variable. À l'intérieur, le tout nouveau groupe d'options présente aussi une attitude sportive avec un nouveau siège sport à 16 réglages assistés pour le conducteur, des éléments de design exclusifs et, en option, une sellerie de cuir rouge Cabernet F SPORT exclusive.

Suivant les éléments de design inspirants de la série IS et de la CT 200h, le groupe d'options F SPORT se distingue de la série GS au moyen de détails extérieurs distinctifs. Ainsi, pour afficher son attitude agressive, la GS 350 avec le groupe F SPORT sera équipée d'un pare-chocs avant sport et d'un déflecteur arrière abaissé, d'un becquet arrière, d'un grillage de calandre F SPORT exclusif et d'emblèmes F SPORT.

Le stand Lexus présentera en outre les plus nouveaux modèles Lexus, notamment bon nombre de véhicules de performance comme l'ambitieuse et inspirante supervoiture LFA à moteur V10 de 552 ch, des modèles éditions spéciales de la LS 460 Sport 2012, la ES 350 édition Touring et la CT 200h F SPORT édition spéciale. On y trouvera aussi une exposition d'accessoires F SPORT.

Lexus commandite les prix Notable 2011 pour saluer de jeunes professionnels et entrepreneurs

(TORONTO) - En tant que leader proposant des véhicules innovateurs sur le marché, Lexus célèbre le même esprit manifesté par les jeunes professionnels les plus notables du Canada en commanditant le gala des prix Notable 2011, qui aura lieu le 10 novembre.

Après que la publication électronique notable.ca a reçu des centaines de nominations provenant de tout le Canada, quatre finalistes ont été nommés dans diverses catégories « notables », comme « entrepreneurs », « futurs bâtisseurs », « impact communautaire » et « commissaires culturels ». Un gagnant dans chaque catégorie sera annoncé lors d'une cérémonie de remise des prix spéciale qui se tiendra à 20 h chez Andrew Richards Designs à Toronto. L'événement sera présenté par Melissa Grelo, une personnalité de la télévision torontoise.

« Nous sommes fiers que les prix Notable sont propulsés par Lexus, a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. Tout comme ces jeunes professionnels sont notables pour leurs réalisations remarquables, Lexus est primée pour son innovation, sa technologie et sa performance inégalée. »

La commandite de Lexus comprend ce qui suit :

• Marque officielle « Notable Awards driven by Lexus » (« Prix Notable propulsés par Lexus »).
• Un « salon Lexus » et un véhicule Lexus en exposition

On trouvera d'autres détails sur les prix Notable propulsés par Lexus, y compris des photos et des renseignements sur chacun des finalistes sur le site notable.ca/awards

Lexus présente sa passion, son génie et sa technologie de pointe au salon de la SEMA

Neuf véhicules mis en vedette, y compris la nouvelle GS 350 avec groupe F-Sport, et plusieurs modèles personnalisés avec des accessoires F-Sport

(TORONTO) - À la conquête d'une performance sublime. À la conquête de la passion. À la conquête de la perfection. Tels sont les idéaux qui seront manifestes à l'occasion de la présentation d'une palette extraordinaire de véhicules Lexus spécialement adaptés qui seront exposés au salon de la SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association) 2011, qui aura lieu du 1er au 4 novembre à Las Vegas.

« Une version F-Sport de la toute nouvelle GS 350 sera mise en vedette dans notre exposition de neuf véhicules dynamiques et inspirants, a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. Ces véhicules spéciaux démontrent le génie, les performances, la technologie, le style et le luxe qui distinguent Lexus, et c'est un excellent moyen de rappeler aux Invités canadiens qu'ils peuvent s'attendre à une année du tonnerre, remplie de nouveaux modèles et de modèles rajeunis Lexus. »

L'exposition Lexus comprendra les modèles suivants :
• La nouvelle Lexus GS 350 avec groupe F-Sport, de quatrième génération, propulsée par l'un des moteurs de base les plus puissants dans son segment, avec une puissance de 306 ch, et équipée de roues de 19 po de largeurs dissimilaires, d'une suspension variable adaptative à calibrage F-Sport, de freins avant plus gros, du premier siège conducteur Lexus équipé de traversins à commande assistée, d'un intérieur en cuir rouge exclusif, d'éléments de style extérieurs F-Sport et plus encore.
• La Project GS de Five Axis, équipée de roues de 17 po F-Sport, d'une suspension F-Sport avec ressorts et barre antiroulis, des sièges en NuLuxe bleu océan, et plus encore.
• Une superbe CT 200h édition spéciale F-Sport, équipée de roues de 17 po F-Sport, d'une suspension F-Sport avec ressorts et barre antiroulis, des sièges en NuLuxe bleu océan, et plus encore.
• La CT 200h de Five Axis, dotée d'une carrosserie élargie unique, de roues forgées FIVE:AD spéciales, d'une trousse de freins à haut rendement, de sièges adaptés avec garnitures gravées au laser, et plus encore
• La IS 350 avec groupe F-Sport, comprenant une suspension et une direction à calibrage spécial, des roues de 18 po en alliage exclusives, un déflecteur avant et un becquet arrière, des sièges avant chauffants F-Sport et plus encore.
• La IS 250C avec groupe F-Sport, comprenant des freins F-Sport, des roues, des pneus et un système d'échappement de niveau supérieur, ainsi que des phares HID à mise à niveau automatique.
• La IS 350C de VIP Auto Salon, dotée d'un ensemble de style aérodynamique en fibre de carbone, des garnitures de siège exclusives, une trousse de phares antibrouillards HID et des phares de jour à DEL exclusifs, une trousse de suralimenteur Power Enterprise Rotex, un renfort supérieur de tourelles d'amortisseurs TOMS, et plus encore.
• La LX 570 de JT Grey Racing, équipé de pneus de course BF Goodrich Baja TA de 37 po, de roues forgées hors-route de 17 po F-Sport, d'amortisseurs de course Custom King, d'un éclairage hors route avec projecteurs HID de 70 W en fibre de carbone, de sièges de course Sparco, et plus encore; et
• La IS F, propulsée par un moteur V8 de 5,0 L à calibrage haute performance, avec transmission huit rapports Sport Direct Shift, roues forgées de 19 po en aluminium, phares bi-xénon HID à mise à niveau automatique, diffuseurs d'échappement doubles en acier inoxydable poli, et plus encore.

La tente d'exposition Lexus est située à l'extérieur, entre les halls Central et South du Las Vegas Convention Center.

À propos de Lexus
Lexus au Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l'intermédiaire d'un réseau de vente et de service regroupant 34 concessionnaires d'un bout à l'autre du Canada. Lexus propose la plus vaste gamme de véhicules hybrides de luxe, avec cinq modèles qui sillonnent déjà nos routes, offrant ainsi aux Invités un bon choix sur une grande plage de segments de véhicules de luxe. À la suite de l'enquête de J.D. Power and Associates 2011 sur la qualité de fabrication, Lexus a remporté le plus grand nombre de prix par segment, soit quatre au total, parmi toutes les marques. Pour plus de détails au sujet des produits Lexus et de la Conquête de perfection de Lexus, visitez le www.media.lexus.ca.

Lexus dévoile la toute nouvelle GS 350 2013 au Concours d'Élégance de Pebble Beach

PEBBLE BEACH, Californie, 18 août 2011 - Lexus a dévoilé aujourd'hui la toute nouvelle GS 350 lors d'une conférence de presse organisée à l'occasion du Concours d'Élégance de Pebble Beach. La nouvelle GS 2013 combine un style audacieux et dynamique, une tenue de route précise, une technologie innovatrice et un habitacle spacieux. Outre la GS 350, le modèle GS 350 hybride 2013 et un groupe d'options F-Sport en option seront également lancés au début de 2012; d'autres détails suivront à ce sujet plus tard cette année.

« Les automobilistes canadiens du segment des véhicules intermédiaires de luxe sont à la recherche d'un véhicule qui leur permet de se démarquer, a affirmé Larry Hutchinson, directeur gestionnaire de Lexus au Canada. Avec ses caractéristiques de classe mondiale, sa technologie améliorant les performances et une expérience de conduite plus engageante, la toute nouvelle GS ne les décevra pas. »

Au-delà de sa nouvelle calandre « striée » Lexus, la GS est une voiture qui inspire confiance à son conducteur, grâce à un châssis redessiné et une posture large et bien campée, et qui récompense les sollicitations de son conducteur avec une tenue de route fougueuse et précise.

Les ingénieurs de la GS se sont donné pour défi de mettre au point un habitacle spacieux. Tout en laissant les dimensions extérieures pratiquement intactes, ils ont su augmenter considérablement le volume de l'habitacle et du coffre pour créer un intérieur qui peut accueillir facilement des passagers et leurs bagages en tout confort et avec style, quelle que soit la distance à parcourir.

Richement équipée de caractéristiques de classe mondiale et luxueuses jusque dans le détail, la nouvelle GS bénéficie d'une technologie de pointe améliorant les performances qui la hisse au-delà de la simple voiture de luxe. Le conducteur et le passager avant apprécieront l'aspect épuré du nouvel écran central de commande haute résolution.

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Lexus dévoilera sa toute nouvelle berline sport de luxe Lexus GS Pebble Beach

TORONTO, Ontario, le 4 août 2011 – Lexus dévoilera sa toute nouvelle berline sport de luxe intermédiaire GS 350 le jeudi 18 août à l’occasion du Concours d’Élégance de Pebble Beach.

Le modèle GS de quatrième génération a été entièrement repensé à l’intérieur comme à l’extérieur, et adopte la philosophie de design de la marque avec des touches de style comme la nouvelle calandre distinctive, qui se retrouveront bientôt sur tous les futurs véhicules Lexus. Côté dynamique de conduite, la nouvelle GS entraînera la gamme Lexus dans une toute nouvelle direction.

« Lexus sait que les automobilistes dans la catégorie de luxe intermédiaire recherchent avant tout un véhicule qui offre une expérience de conduite dynamique et engageante, un style exceptionnel et un habitacle plus spacieux », a déclaré Larry Hutchinson, directeur gestionnaire, Lexus au Canada. « La GS répondra à leurs désirs et leurs attentes, et plus encore. »

Lexus tiendra une conférence de presse le jeudi 18 août à 19 h 15 HAE (16 h 15 HAP) au Parc du Concours, près de l'hôtel The Lodge de Pebble Beach.

Pour de plus amples renseignements, dont une liste complète de contacts médiatiques, des images numériques et de l’information sur les produits, veuillez consulter le site media.lexus.ca.

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