Actualités et événements Lexus

 

TORONTO (Ontario), le 6 décembre 2018 – Un degré plus élevé de « F ». Ne ratez pas la grande première mondiale de la Lexus RC F Édition Track 2020 le 14 janvier 2019 au Salon de l'auto international nord-américain.

Diffusion en direct : https://livestream.com/LexusInternational/Detroit2019

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 14 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 7 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construites à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 6 décembre 2018 – Le Lexus UX – un tout nouveau modèle pour 2019 – est l’explorateur urbain que les Canadiens attendaient. Cette interprétation originale du multisegment compact de luxe offre des technologies et un style résolument urbains conçus pour favoriser les styles de vie actifs. Pour fêter l’événement, Lexus lance l’UX à un prix irrésistible.

« La catégorie des multisegments de luxe compacts est aujourd’hui l’une des plus en vogue au Canada. En lançant l’UX, nous avons décidé de le redéfinir », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « L’UX est un VUS compact qui se conduit comme une berline sportive. Il exprime un style audacieux et une qualité de finition hors pair sous toutes les coutures, et il permet à nos invités de rester connectés avec les gens et tout ce qui compte pour eux. Nous sommes ravis d’offrir à nos invités canadiens ce choix inédit à des prix attrayants sur tous les modèles – dont l’hybride autorechargeable UX 250h évolué et écoénergétique, premier dans son segment. »

La gamme UX est composée de 2 modèles :

• Le Lexus UX 200 2019 est un construit autour d’un nouveau moteur 4 cylindres de 168 ch et disponible en traction avant. Il offre de nombreux équipements de série tout en étant proposé au PDSF très attractif de seulement 37 100 $.
   
• Le Lexus UX 250h 2019 ajoute la toute nouvelle traction intégrale Lexus, connue sous le nom de eAWD, en plus de la puissance et des faibles émissions d’un système hybride autorechargeable de 175 ch. Par rapport au modèle UX 200, ce modèle offre une sécurité de conduite accrue par tous les temps, plus de puissance et une meilleure efficacité énergétique, pour seulement 2 600 dollars supplémentaires, avec un PDSF de départ de 39 700 $.
   

L’UX se démarque de la concurrence par son design résolument novateur. Une version audacieuse de la calandre trapézoïdale en sablier de Lexus et des ailes largement évasées soulignent son apparence de multisegment affirmée. Bande lumineuse de stabilisation aérodynamique, roues en aluminium aux formes aérodynamiques, feux combinés arrière reliés par une rangée continue de 120 diodes électroluminescentes... l’agilité et l’excellente maniabilité de l’UX transparaissent dans plusieurs détails et traits distinctifs qui soulignent son caractère novateur et son design avant-gardiste. Renouvelant les codes, ce multisegment compact est livré avec une superbe palette de nouvelles couleurs, dont Bleu céleste, Orange cadmium et Vert nori nacré.

Le design du nouvel UX brouille aussi la frontière entre l’intérieur et l’extérieur. Le capot semble se prolonger directement dans le tableau de bord, créant une impression de continuité harmonieuse. Le poste de pilotage centré sur le conducteur offre une position de conduite surélevée, des commandes à portée de main et des technologies conçues pour sublimer l’expérience de conduite. Bénéficiant d’une excellente habitabilité, l’UX peut accueillir jusqu’à cinq adultes en tout confort dans des sièges revêtus de NuLuxe. Les sièges avant à réglages assistés sont chauffants et ventilés. Le contrôle automatique de la température à deux zones permet à chaque occupant d’adapter les conditions intérieures en fonction de ses préférences. Les passagers arrière profitent d’un espace ouvert et aéré, tandis que la banquette arrière divisée 60/40 offre une polyvalence exceptionnelle en matière de transport de passagers et de chargement. Lorsque la banquette est escamotée, l’UX permet de transporter tout le matériel nécessaire pour des escapades de fin de semaine.

Grâce aux performances fougueuses et à la tenue de route de haute précision de l’UX, ces escapades sont toujours exaltantes. Construit sur la plateforme de la nouvelle architecture globale compacte (GA-C) de Lexus, l’UX offre une rigidité structurale élevée et un centre de gravité bas, ainsi que le rayon de braquage le plus serré de sa catégorie. Il obéit rapidement et sans hésitation aux moindres sollicitations du conducteur, tout en offrant une stabilité exceptionnelle. Les invités canadiens ont le choix entre deux groupes propulseurs :

• L’UX 200 est un modèle à traction avant construit autour d’un nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres qui livre à la fois des performances impressionnantes – jusqu’à 168 chevaux – et un rendement énergétique élevé. Il est jumelé à une nouvelle transmission CVT Direct Shift qui conjugue la souplesse d’une transmission à variation continue et les sensations de conduite plus directes d’une transmission automatique traditionnelle à engrenage.
   
• L’hybride autorechargeable UX 250h bénéficie de la technologie hybride la plus éprouvée au monde, et le premier groupe motopropulseur hybride au segment des multisegments compacts de luxe. Le résultat est une puissance phénoménale et un rendement énergétique remarquable. Le groupe propulseur hybride Lexus de quatrième génération produit une puissance nette de 175 chevaux tout en réduisant sa consommation de carburant. Ce modèle dispose également d’une technologie novatrice de Lexus, sous la forme de la traction intégrale électrique (eAWD). Pendant les accélérations, les virages et la conduite sur surface glissante, l’eAWD enclenche un moteur supplémentaire situé sur l’essieu arrière et ajuste automatiquement la répartition de puissance entre les roues avant et arrière. Le résultat est une stabilité exceptionnelle et une adhérence optimale dans un large éventail de situations de conduite. Sans compromettre l’économie de carburant ou le volume de chargement.
   

Tous les modèles UX reçoivent une généreuse panoplie d’équipements de série qui en font de véritables vitrines technologiques. Le système audio à écran Lexus comprend la connectivité Bluetooth, une prise d’entrée audio USB et des commandes au volant. Il se renchérit d’Apple CarPlay et de Lexus Enform, qui intègre Enform App Suite 2.0, Enform Safety Connect et Scout GPS Link pour la navigation.

En tant que Lexus, la série UX 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité, à commencer par le Système de sécurité Lexus+ 2.0. C’est la deuxième génération du LSS+, qui équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ 2.0 aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. Elle comprend notamment le système précollision avec détection des piétons – qui fonctionne désormais en condition de faible éclairage en plus d’intégrer la détection des cyclistes de jour –, le système d’alerte de sortie de voie avec aide au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et des phares de route automatiques. À cela viennent s’ajouter de nombreuses caractéristiques de série, comme Lexus Enform Safety Connect, le moniteur d’angles morts, une caméra de recul, 10 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus, des essuie-glaces activés par la pluie, un système antivol, et bien plus.

Pour 2019, la série Lexus UX se décline dans les modèles et versions suivants :

Le Lexus UX 200 2019 (PDSF de base de 37 100 $) est équipé de série d’une foule de caractéristiques haut de gamme, parmi lesquelles un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un écran multifonctions, un système audio à 6 haut-parleurs avec écran de 7 po, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec boussole intégrée, un cache-bagages, des roues de 17 po en alliage, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage assisté, un toit ouvrant à commande assistée, des longerons de toit, des phares à DEL à deux faisceaux avec lave-phares, des feux de jour et des feux de dégagement à DEL, et bien plus.

• Il est possible de commander ce modèle en version Lexus UX 200 F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 39 400 $), qui associe les performances de l’UX à un style plus dynamique. Cette version comprend des palettes de changement de vitesse, un volant chauffant, le contrôle actif du bruit Lexus, et des phares antibrouillard et feux de virage à DEL. Elle bénéficie aussi de nombreux détails F SPORT exclusifs, comme les roues de 18 po en alliage, le volant, la calandre, des sièges sport, le pommeau de levier de vitesses et les plaques de seuil.
   

Le Lexus UX 250h eAWD 2019 (PDSF de base de 39 700 $) offre non seulement la puissance et le rendement énergétique d’un système hybride autorechargeable évolué, mais aussi la confiance au volant que procure la traction intégrale électronique. Comme le Lexus UX 200, ce modèle est équipé de série d’une foule de caractéristiques haut de gamme, parmi lesquelles un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, un écran multifonctions, un système audio à 6 haut-parleurs avec écran de 7 po, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec boussole intégrée, un cache-bagages, des roues de 18 po en alliage, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage assisté, un toit ouvrant à commande assistée, des longerons de toit, des phares à DEL à deux faisceaux avec lave-phares, des feux de jour et des feux de dégagement à DEL, et bien plus. Il est possible d’améliorer ce modèle en lui ajoutant les groupes d’options suivants :

• Le Lexus UX 250h eAWD 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 44 900 $) ajoute de multiples améliorations technologiques, comme l’affichage tête haute, un système audio à écran de 10,3 po, 8 haut-parleurs, des améliorations Enform, dont la navigation intégrée avec services Météo et Circulation inclus, plus Enform Destination Assist, ainsi que le système intuitif d’aide au stationnement avec freinage automatique et le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels. Les améliorations comprennent aussi un hayon assisté mains libres, des rétroviseurs extérieurs asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, des rétroviseurs extérieurs avec fonction d’inclinaison automatique en marche arrière, un tableau de bord exclusif avec garnitures inspirées du grain de papier japonais appelé washi, un ouvre-porte de garage intégré et une molette de commande de ventilation unique avec éclairage sans fil.
   
• Aux caractéristiques du modèle de base, le Lexus UX 250h eAWD F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 41 800 $) ajoute un style plus dynamique. Cette version comprend le contrôle actif du bruit Lexus, ainsi que des phares antibrouillard et feux de virage à DEL. Elle bénéficie aussi de nombreux détails F SPORT exclusifs, comme les roues de 18 po en alliage, le volant, la calandre, des sièges sport, le pommeau de levier de vitesses et les plaques de seuil.
   
• Le Lexus UX 250h eAWD F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 48 500 $) ajoute de multiples améliorations technologiques au groupe de Série 1, comme l’affichage tête haute, un système audio à écran de 10,3 po, 8 haut-parleurs, des améliorations Enform, dont la navigation intégrée avec services Météo et Circulation inclus, plus Enform Destination Assist, ainsi que le système intuitif d’aide au stationnement avec freinage automatique et le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels. Les améliorations comprennent aussi un hayon assisté mains libres, des rétroviseurs extérieurs asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, des rétroviseurs extérieurs avec fonction d’inclinaison automatique en marche arrière, des triples phares à DEL et un ouvre-porte de garage intégré.
   

La toute nouvelle série Lexus UX 2019 sera en vente au début 2019 chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/ux.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 14 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 7 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construites à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

 

TORONTO (Ontario), le 29 novembre, 2018 – La Lexus GS 350 2019 est la berline à traction intégrale hautes performances qui fusionne élégance, caractéristiques de pointe, matériaux haut de gamme et technologies novatrices pour offrir une expérience en tous points inédite.

« La GS est notre interprétation progressive de la berline de grand tourisme. Elle incarne avec brio le luxe automobile en transformant chaque trajet en expérience mémorable », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Face à la grand-route, la GS se comporte comme une authentique Lexus, c’est-à-dire avec une classe exceptionnelle. »

La silhouette sculptée et le centre de gravité abaissé confèrent à cette berline de luxe un raffinement sportif qui lui sied à merveille. L’audacieuse calandre trapézoïdale en sablier emblématique de Lexus, qui présente une finition de chrome satiné, est flanquée de phares de croisement à DEL et de feux de jour à DEL en pointe de flèche. Les feux arrière à DEL en forme de « L » attirent les regards sur l’arrière du véhicule alors qu’il file vers l’horizon. La GS présente de nombreux éléments de style luxueux, comme le toit ouvrant à commande assistée, les rétroviseurs extérieurs électrochromiques avec clignotants intégrés et lampes pour éclairer le sol, les lave-phares, et bien plus.

À l’intérieur, le spacieux habitacle peut accueillir jusqu’à cinq adultes dans un confort opulent, à l’avant comme à l’arrière. Les invités seront éblouis par la qualité de finition. Des garnitures de bois à l’éclairage ambiant à DEL, en passant par les surpiqûres contrastantes réalisées à la main sur les sièges en cuir ou la montre analogique classique incrustée dans le bloc central, les touches de luxe subtiles sont omniprésentes.

Les conducteurs apprécieront les technologies et les aménagements qui agrémentent et rehaussent leurs trajets. Notamment, un écran multifonctions, la connectivité Bluetooth, un système de navigation avec interface « Remote Touch » Lexus à rétroaction haptique, un indicateur de température extérieure, des essuie-glaces activés par la pluie, le démarrage à bouton-poussoir, un ouvre-porte de garage intégré, un dégivreur d’essuie-glaces et le système de phares à mise de niveau automatique. L’ambiance à bord de la GS 350 est assurée par un système audio haut de gamme Lexus à 12 haut-parleurs avec prise d’entrée audio USB, radio satellite Sirius XM intégrée et écran de 12,3 po.

Une expérience de conduite stimulante attend le conducteur, grâce au V6 de 3,5 L développant 311 chevaux. La combinaison d’injection directe et d’injection dans l’admission assure une puissance généreuse et des accélérations fulgurantes. Ce moteur est jumelé à une boîte automatique 6 rapports avec mode séquentiel de passage des vitesses. Des palettes de changement de vitesse au volant permettant au conducteur de dompter sa cavalerie du bout des doigts. Sachant que chaque trajet est différent, la GS est dotée d’un sélecteur de mode de conduite à trois réglages qui permet au conducteur de choisir le mode le mieux adapté aux conditions et à son humeur du moment. Pour une confiance accrue dans toutes les conditions climatiques, chaque GS 350 2019 est équipée d’un système de traction intégrale évolué qui transmet 70 pour cent de la force motrice aux roues arrière dans des conditions normales. Dès qu’il détecte le patinage des roues, le système transmet automatiquement 50 pour cent de la force motrice disponible aux roues avant. Ce système de traction intégrale léger procure une stabilité et une qualité de conduite de haut niveau.

La GS 350 2019 illustre aussi l’engagement de Lexus à établir de nouvelles références à l’échelle de l’industrie automobile afin d’améliorer la sécurité routière pour tous les usagers. À cet égard, elle se distingue par un coefficient de sécurité impressionnant, à commencer par le Système de sécurité Lexus+, une suite de technologies de sécurité actives (système précollision avec détection des piétons, alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, régulateur de vitesse dynamique à radar et phares de route automatiques) qui équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter de nombreuses caractéristiques de série, comme le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule, le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, une caméra de recul, 10 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus, un système antivol, et plus. La GS vient même avec une trousse de premiers soins.

Pour 2019, la Lexus GS est offerte en un seul modèle bien équipé qui se décline en plusieurs versions :

La Lexus GS 350 AWD 2019 avec groupe Premium (PDSF de base de 63 800 $) comprend le contrôle automatique de la température à deux zones, des sièges avant chauffants et climatisés à 10 réglages assistés, un système de mémorisation du siège du conducteur, un rétroviseur intérieur électrochromique, un volant chauffant gainé de cuir, des lampes de lecture à DEL à l’avant et à l’arrière, un écran pare-soleil de lunette arrière à commande assistée et une fonction de fermeture assistée du coffre. Ce modèle est également livrable avec un choix de groupes d’options :

• La Lexus GS 350 AWD 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 70 600 $) ajoute une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, des roues de 19 po en alliage, un affichage tête haute, des phares à DEL haut de gamme, un volant gainé de cuir et orné de similibois, des sièges avant à 18 réglages assistés avec appuis-tête papillon, des sièges arrière chauffants avec commandes de contrôle de la température, des sièges en cuir haut de gamme, et bien plus.
   
• Pour des performances encore plus dynamiques et un style qui va de pair, la Lexus GS 350 AWD F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 69 950 $) ajoute au modèle de base une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, un siège du conducteur à 16 réglages assistés, ainsi que de nombreux détails F SPORT exclusifs, comme la calandre à motif grillagé, le volant, les roues en alliage, les sièges en cuir, l’aileron arrière, le pommeau de levier de vitesses et les plaques de seuil. À l’intérieur, les finitions comprennent des garnitures de tableau de bord en aluminium et des pédales sport avec patins en caoutchouc.
   

La série Lexus GS 350 AWD 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/gs

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 26 novembre 2018 – Assouvissez votre passion pour la performance et le luxe grâce à un authentique coupé qui offre un plaisir de conduite intense. Affichant un style extérieur affirmé et un poste de pilotage dynamique axé sur le conducteur, la série Lexus RC 2019 est un authentique coupé qui met toute sa puissance et son agilité exceptionnelle à votre disposition. Pour 2019, Lexus offre ce coupé de prestige dans un grand choix de modèles et de versions, dont la toute nouvelle RC 300 AWD Signature.

« La RC, définie par sa silhouette sportive élancée et sa personnalité polyvalente, incarne notre engagement à fournir aux Canadiens une expérience de conduite émotionnelle », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Cette année, nous consolidons tous les atouts de ce coupé de luxe haut de gamme très prisé en le dotant d’éléments de design rafraîchis et d’une dynamique de conduite plus incisive qui s’inspirent de notre coupé porte-étendard LC. Nous offrons aussi un nouveau modèle d’entrée de gamme pour permettre aux conducteurs canadiens de goûter plus facilement aux plaisirs du luxe et de la performance. »

S’inspirant du concept de conduite « plus incisif, plus harmonieux » qui définissait la série LC, notre coupé porte-étendard, les ingénieurs de Lexus ont réussi à optimiser l’agrément de conduite de la nouvelle RC en concentrant leur attention sur les détails, en particulier les qualités aérodynamiques du véhicule, mais aussi sur les réglages de la suspension et du groupe propulseur. Dotée d’une qualité de roulement plus stable et de caractéristiques de tenue de route plus incisives inspirées de la LC, la nouvelle RC est plus athlétique et plus agile que jamais.

Tous les modèles RC sont propulsés par un V6 quatre temps à injection directe de 3,5 L qui développe jusqu’à 260 chevaux dans la RC 300 AWD et 311 chevaux dans la RC 350 AWD.

Indépendamment de sa puissance, le V6 transmet la force motrice aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à 6 rapports conçue pour optimiser la puissance du moteur et le rendement énergétique. Cette transmission offre le mode séquentiel de passage des vitesses et des palettes de changement de vitesse montées sur le volant qui permettent des rétrogradations rapides comme l’éclair, de moins de 2 dixièmes de seconde. Tous les modèles bénéficient aussi du sélecteur de mode de conduite Lexus, qui permet à l’invité de choisir entre trois modes de conduite (Sport, Normal et Éco) au gré de son humeur et des conditions routières. Les éditions F SPORT reçoivent en outre le mode Sport+, qui permet au conducteur de personnaliser les performances du véhicule en fonction de son style de conduite.

Les améliorations apportées à l’aérodynamisme, comme la moulure remodelée de la glace latérale ou l’ajout d’un conduit sur le pare-chocs arrière afin de favoriser l’écoulement de l’air, se traduisent par un coefficient de traînée réduit et une maîtrise exceptionnelle sur la route. Grâce aux nombreux essais en conditions réelles, au cours desquels les ingénieurs chargés du châssis ont peaufiné le système de suspension, la nouvelle RC offre une souplesse de roulement exceptionnelle et une maniabilité ultraprécise. Elle bénéficie aussi de nouveaux amortisseurs, qui procurent une force d’amortissement substantielle et des coussinets plus fermes.

L’esthétique de la RC est aussi admirable que sa mécanique. La Lexus RC 2019 s’inspire largement de la LC, notamment en affichant un centre de gravité abaissé et une posture élargie, ainsi qu’une calandre trapézoïdale en sablier et un pare-chocs avant redessinés, et de nouvelles lignes de caractère qui renforcent ses proportions plus basses et sa posture bien campée. Des roues en aluminium usinées accentuent sa corpulence athlétique. Plusieurs caractéristiques ont bénéficié d’améliorations notables, comme les phares triples à DEL ultrapetits alignés verticalement et de nouveaux feux de dégagement à DEL en forme de « L », les prises d’air ajoutées aux coins du pare-chocs arrière ou encore les feux combinés arrière renfermant des lentilles en forme de « L » accentué.

Pour une voiture sportive, la série Lexus RC n’en oublie pas pour autant de choyer ses occupants. L’éclairage ambiant intérieur à DEL révèle un poste de pilotage axé sur le conducteur rehaussé de matériaux et d’une qualité de finition améliorés. La finition « fines lignes » appliquée au panneau de commande du chauffage et du système audio de la RC rehausse l’impression de qualité, tandis que les éléments de rembourrage aux genoux ont été agrandis et relevés pour encadrer le groupe d’instruments central, ce qui renforce le sentiment d’espace. La nouvelle forme du repose-poignet et les surpiqûres qui ont été ajoutées à sa surface soulignent le souci du détail exceptionnel des concepteurs de Lexus. Le tableau de bord est surmonté d’une nouvelle montre analogique, identique à celle qui équipe la LC, une caractéristique distinctive de tous les coupés Lexus. À bord de la RC, toutes les commandes sont à portée de main du conducteur, que ce soit le tachymètre, deux compteurs journaliers, l’indicateur d’économie de carburant et le moniteur de conduite Éco, le système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir et bien plus.

L’ambiance sonore à bord de la RC est assurée par un excellent système audio à écran comprenant Lexus Enform Audio, la radio satellite Sirius XM intégrée, Apple CarPlay, la connectivité BluetoothMD, des prises d’entrée audio USB, et bien plus.

Parmi les autres équipements offerts de série sur tous les modèles RC figurent notamment le contrôle automatique de la température à deux zones avec mode de climatisation Éco, une banquette divisée 60/40 à dossiers rabattables pour maximiser le volume de chargement, un volant gainé de cuir, un transmetteur universel HomeLink, et bien plus.

En tant que Lexus, la série RC 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter de nombreuses caractéristiques de série, comme Lexus Enform Safety Connect, une caméra de recul, 8 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus à localisation automatique, un système antivol, et bien plus. La RC est même équipée d’une trousse de premiers soins.

Pour 2019, la série Lexus RC se décline dans les modèles et versions suivants :

La Lexus RC 300 AWD Signature 2019 (PDSF de base de 48 950 $) est une toute nouvelle configuration, construite autour des caractéristiques les plus populaires de la série RC. Proposée à un prix de départ inférieur de presque 2 000 $ à celui du modèle 2018 d’entrée de gamme, la série RC n’a jamais été aussi attrayante. Parmi ses caractéristiques de série, mentionnons des biphares à DEL, un système audio Lexus à écran et 10 haut-parleurs avec Enform, Apple CarPlay et Scout GPS Link, des feux de virage, des roues de 18 po en alliage et bien plus. Ce modèle est également livrable avec un choix de deux groupes d’options :

• La Lexus RC 300 AWD 2019 avec groupe Premium (PDSF de base de 52 000 $) ajoute un siège du conducteur avec système de mémorisation, un volant chauffant inclinable à réglage assisté, un toit ouvrant à commande assistée, des roues de 19 po en alliage, des sièges avant ventilés, des essuie-glaces automatiques, ainsi qu’un certain nombre de technologies de sécurité, dont le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, et l’aide au changement de voie.


• La Lexus RC 300 AWD F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 56 600 $) est proposée à un prix inférieur de 1 250 $ à celui du modèle 2018 équivalent. Elle ajoute aux caractéristiques du groupe Premium le sélecteur de mode de conduite avec mode personnalisé, une direction calibrée sport, une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, le contrôle actif du bruit, des roues de 19 po en alliage, des sièges avant F SPORT ventilés, et bien plus. Les caractéristiques F SPORT exclusives comprennent la calandre à motif grillagé, un volant sport, le revêtement des sièges, des triples phares à DEL, ainsi qu’un groupe d’instruments inspiré de la supervoiture Lexus LFA, et bien plus. La version améliorée du système Enform bénéficie désormais de la navigation avec services Météo et Circulation inclus, Destination Assist, et plus.

Pour ceux qui recherchent un supplément de puissance et de performances, la Lexus RC 350 AWD F SPORT Série 3 2019 (PDSF de base de 62 000 $) bénéficie également d’une remise de prix de 1 250 $ par rapport au modèle 2018 équivalent. Ce modèle reçoit un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs avec améliorations Enform, dont la navigation avec services Météo et Circulation inclus, Destination Assist, et bien plus. Ce modèle est également équipé d’une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, du contrôle actif du bruit, d’un sélecteur de mode de conduite avec mode personnalisé, d’une direction calibrée sport, d’un toit ouvrant à commande assistée, de roues de 19 po en alliage, du système intuitif d’aide au stationnement, du moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, et bien plus.

La série Lexus RC 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/rc.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

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TORONTO (Ontario), le 21 novembre 2018 – Lorsque la vie vous offre un boulevard, n’hésitez pas une seconde! Empruntez-le et laissez-vous griser au volant de la berline de luxe Lexus IS 2019. Pour 2019, la série IS se décline en plusieurs motorisations et versions, dont une version F SPORT axée sur les performances.

« Conçue pour procurer des sensations fortes et des performances de haut niveau, la série IS présente une combinaison imbattable de style audacieux, d’aménagements de luxe et de technologies de sécurité impressionnantes », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Mais si elle est aujourd’hui l’une de nos berlines de luxe les plus prisées des automobilistes, c’est avant tout à ses performances emballantes qu’elle le doit. »

La conduite hautes performances est inscrite dans l’ADN de la série Lexus IS, une gamme conçue pour offrir des expériences au volant mémorables à tout coup. La IS offre le choix entre trois groupes propulseurs :

La IS 300 RWD est animée par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L à deux volutes qui met à la disposition du conducteur une puissance de pointe de 241 chevaux et un couple pouvant atteindre 258 lb-pi. Il est jumelé à une boîte automatique Direct Shift à 8 rapports avec palettes de changement de vitesse montées sur le volant.

Pour une dose supplémentaire de sensations fortes, les IS 300 AWD et IS 350 AWD sont propulsées par un V6 atmosphérique de 3,5 L qui développe 260 chevaux sur la IS 300 et 311 chevaux sur la IS 350. Ce moteur est jumelé à une boîte automatique à 6 rapports Super ECT avec palettes de changement de vitesse et relié au système de traction intégrale évolué de la IS. En fonction de la situation, ce système répartit automatiquement la force motrice entre l’essieu avant et l’essieu arrière pour aider le conducteur à maintenir une traction supérieure sans jamais sacrifier la qualité du comportement routier.

Tous les modèles bénéficient aussi du sélecteur de mode de conduite Lexus, qui permet au conducteur d’adapter les performances à son humeur ou aux conditions routières simplement en tournant un bouton. Le mode « Éco » améliore le rendement énergétique, tandis que le mode « Sport » amplifie les sensations.

Le système de suspension de la IS a été mis à l’épreuve sur certains des circuits de course les plus prestigieux au monde afin de procurer une tenue de route et un confort de roulement supérieurs, et d’approfondir le lien entre le conducteur et la route. La suspension avant à double bras triangulaire améliore la résistance au roulis, tandis que la suspension arrière à tiges multiples contribue à améliorer l’adhérence sur la route.

Les modèles F SPORT se distinguent par une présence plus affirmée sur la route qui reflète la personnalité des passionnés de conduite sportive. Ces modèles ajoutent au sélecteur de mode de conduite des modes Sport S/S+ qui procurent des changements de vitesse plus affûtés et qui réduisent le roulis de carrosserie lors de la conduite animée. Les modèles équipés d’une suspension variable adaptative modulent en outre la force d’amortissement exercée en réponse aux sollicitations du conducteur et aux conditions routières.

Côté extérieur, la IS 2019 affiche ses prouesses sportives sous tous les angles, quel que soit le modèle. Sa calandre trapézoïdale en sablier audacieuse est bordée de prises d’air saillantes qui soulignent sans ambiguïté son caractère sportif. Ses phares à DEL à mise de niveau automatique fusionnent harmonieusement avec une ligne de caractère qui s’étend sur toute la longueur du véhicule, dégageant l’impression qu’il est constamment en mouvement, même à l’arrêt. Les autres détails extérieurs notables incluent des phares et des feux de jour à DEL, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec clignotants intégrés, ainsi que des roues en alliage. Sur les modèles F SPORT, le supplément de performances est conjugué à un style extérieur plus dynamique, dont la calandre en motif grillagé F SPORT distinctive, des conduits de refroidissement élargis pour réduire l’affaiblissement des freins, et des roues en alliage exclusives.

À l’intérieur, l’habitacle de la IS bénéficie d’un design bien étudié qui stimule les sens du conducteur et rehausse les zones de pilotage et de commande. Le groupe d’instruments renforce l’impression de se retrouver dans un poste de pilotage. Les généreuses dimensions intérieures et le profil spécial des dossiers de sièges offrent aux passagers arrière davantage d’espace pour se détendre. Ces derniers bénéficient aussi de divers aménagements pratiques, comme un pare-soleil de lunette arrière en option. La banquette arrière divisée 60/40 à dossiers rabattables offre une configuration polyvalente pour libérer un volume de chargement accru au besoin. Une liste impressionnante d’aménagements comprend un système audio à écran avec prise d’entrée audio USB, connectivité Bluetooth^MD, SIRI Eyes-Free et commandes au volant, le contrôle automatique de la température à deux zones, des sièges avant à réglages assistés, un écran multifonctions, des glaces assistées avec auto-montée/auto-descente à toutes les places, un volant gainé de cuir, des accents métalliques sur le pommeau de levier de vitesses et le tableau de bord, des plaques de seuil en acier inoxydable, des lampes de lecture, une montre analogique avec éclairage à DEL, un ouvre-porte de garage intégré, le système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir de Lexus, des prises de courant de 12 volts pour accessoires, le système d’accueil sans clé avec ouverture du coffre, des essuie-glaces activés par la pluie, et bien plus. L’habitacle des modèles F SPORT propose une panoplie de caractéristiques inspirées de la course automobile, comme le volant F SPORT à trois branches, des pédales en aluminium perforé, des sièges sport spécialement conçus pour vous maintenir fermement en place lors des manœuvres à grande vitesse, ainsi qu’un groupe d’instruments inspiré de la supervoiture Lexus LFA.

En tant que Lexus, la série IS 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cet ensemble de caractéristiques de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter, de série, une caméra de recul, 10 coussins gonflables, un système de surveillance directe de la pression des pneus, un système antivol, et bien plus. La IS est même équipée d’une trousse de premiers soins.

Pour 2019, la série Lexus IS se décline dans les modèles et versions suivants :

La Lexus IS 300 RWD 2019 (PDSF de base de 41 050 $) reçoit un groupe propulseur de 241 chevaux construit autour d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 L à la fois puissant et écoénergétique jumelé à une transmission automatique Sport Direct-Shift à 8 rapports avec levier multimodes séquentiel et une authentique propulsion arrière de berline sportive. Ce modèle est équipé d’un système audio haut de gamme Lexus à 10 haut-parleurs avec écran de 7 po, de sièges sport chauffants à l’avant et de roues de 17 po en alliage.

• Il est possible de commander ce modèle en version Lexus IS 300 RWD F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 44 850 $). Outre les caractéristiques déjà mentionnées, ce modèle est équipé du contrôle actif du bruit, d’un moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, de sièges avant chauffants et ventilés, d’un toit ouvrant à commande assistée et de rétroviseurs extérieurs électrochromiques. On remarquera aussi le style dynamique de cette version, qui bénéficie de nombreux détails F SPORT exclusifs : roues de 18 po en alliage, calandre, ensemble aérodynamique, sièges avant sport, volant et pommeau de levier de vitesses.
   

La Lexus IS 300 AWD 2019 (PDSF de base de 43 600 $) offre un supplément de tranquillité d’esprit pour la conduite par tous les temps avec un V6 de 3,5 L développant 260 chevaux, une boîte automatique à 6 rapports Super ECT avec palettes de changement de vitesse et la traction intégrale. Ce modèle est équipé d’un système audio haut de gamme Lexus à 10 haut-parleurs avec écran de 7 po, de sièges sport chauffants à l’avant et de roues de 17 po en alliage. Il est possible d’améliorer cette version en lui ajoutant les groupes d’options suivants :

• La Lexus IS 300 AWD 2019 avec groupe Premium (PDSF de départ de 45 500 $) ajoute un volant chauffant, des roues de 18 po en alliage, des sièges avant chauffants et ventilés, un toit ouvrant à commande assistée, ainsi désormais qu’un moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière pour une sécurité accrue.
   
• La Lexus IS 300 AWD 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 48 450 $) ajoute à ce qui précède un système de navigation avec écran de 10,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, des capteurs de dégagement et de recul, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec HomeLink et le système d’éclairage avant adaptatif Lexus.
   
• La Lexus IS 300 AWD F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 47 400 $) améliore le modèle de base en y ajoutant un moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, des sièges avant chauffants et ventilés, et un toit ouvrant à commande assistée. On remarquera aussi le style dynamique de cette version, qui bénéficie de nombreux détails F SPORT exclusifs : roues de 18 po en alliage, calandre, ensemble aérodynamique, sièges avant sport, plaques de seuil, volant et pommeau de levier de vitesses.
   
• La Lexus IS 300 AWD F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 50 200 $) ajoute à ce qui précède un système de navigation avec écran de 10,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, des sièges avant chauffants et ventilés, des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, un volant chauffant, des capteurs de dégagement et de recul, et des rétroviseurs extérieurs électrochromiques à atténuation automatique.
   

Pour ceux qui recherchent un supplément de puissance et un luxe maximum, la Lexus IS 350 AWD 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 53 100$) combine un V6 de 3,5 L développant 311 chevaux, une boîte automatique à 6 rapports Super ECT avec palettes de changement de vitesse, la tranquillité d’esprit par tous les temps que procure le système de traction intégrale, ainsi qu’un extraordinaire éventail de caractéristiques de confort et de commodité empreintes de luxe. Son équipement de série comprend un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un système de navigation avec écran de 10,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, des sièges avant chauffants et ventilés, un rétroviseur intérieur avec boussole intégrée, un volant chauffant, des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, un pare-soleil de lunette arrière à commande assistée, des capteurs de dégagement et de recul, le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, des roues de 18 po en alliage, un toit ouvrant à commande assistée et le système d’éclairage avant adaptatif. En outre, ce modèle peut être équipé au choix de deux groupes d’options F SPORT :

• La Lexus IS 350 AWD F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 54 400 $) offre des performances améliorées avec la suspension variable adaptative et l’ensemble aérodynamique F SPORT. Ce modèle se distingue par un style dynamique, qui bénéficie de détails F SPORT exclusifs, comme la calandre grillagée, le volant à trois branches, l’ornement de roue central, les roues de 18 po, le pommeau de levier de vitesses et les plaques de seuil. L’équipement comprend aussi un siège du conducteur avec système de mémorisation, un système audio haut de gamme Lexus à 10 haut-parleurs, et des rétroviseurs extérieurs chauffants à atténuation automatique asservis au système de mémorisation. (Le système d’éclairage avant adaptatif et le pare-soleil de lunette arrière à commande assistée ne sont pas inclus dans ce groupe d’options.)
   
• La Lexus IS 350 AWD F SPORT Série 3 2019 (PDSF de départ de 56 000 $) ajoute à la configuration de Série 2 un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un pare-soleil de lunette arrière à commande assistée et des triples phares à DEL.
   

La série Lexus IS 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/is

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

 

Woodbridge (Ontario), le 16 octobre 2018 – AIM VASSER SULLIVAN (AVS) est un nouveau groupe de sports motorisés formé d’AIM Autosport, qui compte plusieurs championnats à son palmarès, et de Jimmy Vasser et James « Sulli » Sullivans, propriétaires d’une équipe d’IndyCar gagnante de nombreuses courses. Le groupe présentera deux voitures Lexus RC F GT3 au départ de la saison 2019 dans la catégorie GT Daytona (GTD) du championnat IMSA WeatherTech.

Vasser et Sullivan étaient associés et partenaires entre 2011 et 2016 au sein de l’équipe KVSH Racing, dans la série IndyCar. Durant cette période, ils ont remporté l’Indianapolis 500 2013 et cinq autres épreuves IndyCar entre 2014 et 2016. En 2018, ils se sont associés à Dale Coyne pour créer l’écurie Dale Coyne Racing avec Vasser-Sullivan afin de participer à la série IndyCar avec le pilote Sébastien Bourdais. Au cours de sa première année, l’équipe a remporté plusieurs podiums, dont la première place du Grand Prix de St. Petersburg, et a pris la septième place au classement général du championnat 2018. 

AIM Autosport a remporté des courses et des championnats à tous les niveaux des sports motorisés auxquels l’organisation a participé, y compris des programmes de compétition clients remontant aux années 1990, dont l’édition 2012 du championnat GRAND-AM Rolex Sports Car Series GTD.

« C’est vraiment génial de pouvoir présenter deux bolides Lexus RC F GT3 au départ du championnat IMSA WeatherTech en partenariat avec Jimmy et Sulli », a déclaré Andrew Bordin, copropriétaire d’AIM VASSER SULLIVAN. « Pour prétendre à la victoire en course et en championnat dans cette série très compétitive, il faudra faire preuve d’excellence dans tous les aspects de la compétition. De notre côté, tous les éléments sont réunis pour réussir. »

AIM VASSER SULLIVAN disposera de deux sites d’exploitation : un déjà existant, à Woodbridge (Ontario), au Canada, et un tout récent à Charlotte (Caroline du Nord), aux États-Unis.

« Sulli et moi sommes très impatients d’ouvrir ce nouveau chapitre de nos carrières dans la compétition automobile », a commenté  Jimmy Vasser, copropriétaire de AIM VASSER SULLIVAN. « J’ai déjà piloté des voitures de course, mais ma carrière s’est limitée aux 24 Heures de Daytona, en particulier une victoire de catégorie en 1992 et une deuxième place au classement général en 2008. L’équipe AIM VASSER SULLIVAN, avec le soutien de Lexus et de nos commanditaires, possède les armes pour réussir et nous sommes prêts à relever ce nouveau défi. » 

Les débuts en compétition IMSA de la RC F GT3, qui s’inspire largement du coupé sport Lexus RC F produit en série, remontent à l’édition 2017 de la course Rolex 24 à Daytona. Au cours de ses deux premières saisons en championnat IMSA WeatherTech, Lexus a obtenu cinq positions de tête sur la grille de départ, deux victoires en course et une troisième place au classement général des constructeurs GTD 2018.

« Nous pensons qu’AIM VASSER SULLIVAN sera un partenaire idéal pour nous aider à développer notre programme de courses », a déclaré David Christ, vice-président du groupe et directeur général, division Lexus. « Lexus F est une marque imprégnée de technologies du sport automobile et les formidables performances de la RC F GT3 sur circuit ont prouvé que Lexus était bien plus qu’un simple constructeur d’automobiles de luxe. »

« Lexus est très heureuse de faire son retour en compétition automobile avec la RC F GT3 », a indiqué Mark Egger, directeur des sports motorisés, division Lexus. « Nous avons conquis de nombreux partisans grâce à nos résultats sur le circuit et en allant à la rencontre des consommateurs dans le cadre des activations “Lexus Racing Experience”. Nous espérons que notre nouveau partenariat avec AIM VASSER SULLIVAN nous permettra de poursuivre sur notre lancée. »

L’équipe annoncera ses pilotes pour la saison 2019 dans les prochaines semaines.

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À propos d’AIM VASSER SULLIVAN :

AIM VASSER SULLIVAN (AVS) est une nouvelle équipe de course professionnelle qui participe à la catégorie GTD du championnat IMSA WeatherTech avec deux Lexus RC F GT3. AVS appartient aux associés d’AIM Andrew Bordin, Ian Willis et Keith Willis, et aux associés de Vasser-Sullivan Racing Jimmy Vasser et James « Sulli » Sullivan. La direction d’AVS compte plus de 100 années d’expérience combinée dans l’exploitation, l’ingénierie, le marketing et la course automobile.

AIM Autosport a été fondée en 1995 et a remporté des titres dans toutes les catégories de voiture monoplace et de voitures de sport auxquelles elle a participé. AIM compte de nombreuses victoires à son palmarès, ainsi que des titres de meilleure équipe, meilleur pilote et meilleur constructeur dans les compétitions Grand AM et IMSA.

Vasser et Sullivan étaient associés et partenaires entre 2011 et 2016 au sein de l’équipe KVSH Racing, dans la série IndyCar. En 2017, Vasser et Sullivan ont créé l’écurie Vasser-Sullivan Racing pour participer à la série IndyCar. En 2018, ils se sont associés à Dale Coyne pour créer l’écurie Dale Coyne Racing avec Vasser-Sullivan afin de participer à temps complet au championnat de série IndyCar. Au cours de sa première année, l’équipe a remporté plusieurs podiums, dont la première place du Grand Prix de St. Petersburg, et a pris la septième place au classement général du championnat 2018. 

Coordonnées d’AIM VASSER SULLIVAN :

Jim Bowie – Directeur de la commercialisation, AIM VASSER SULLIVAN       
Cellulaire : 416 272-8358
jbowie@aimvassersullivan.com

Kevin Diamond – Directeur des communications, VASSER-SULLIVAN RACING     
Téléphone : 415 332-2016
Cellulaire : 415 729-6011
kdiamond@aimvassersullivan.com

TORONTO (Ontario), le 19 novembre 2018 – Si on devait saisir et résumer l’essence de la Lexus LC en un mot, on utiliserait sans contredit le suivant : exceptionnel. Que ce soit la LC 500 à motorisation classique ou la LC 500h hybride autorechargeable, ce prestigieux coupé de luxe est un véhicule à la conception audacieuse, d’une puissance impressionnante et fidèle à l’esprit du concept Lexus LF-LC dont il s’inspire. Pour 2019, Lexus décline son emblématique coupé en plusieurs modèles et versions époustouflants.

« L’expérience est l’élément et l’ingrédient crucial de l’existence. C’est pourquoi la Lexus LC propose à nos invités canadiens de vivre à fond l’expérience de la conduite », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Du premier regard au premier essai, puis à chaque fois que vous prenez le volant, la LC est conçue pour offrir des expériences exceptionnelles. »

L’extraordinaire combinaison de puissance brute, de performances incisives et de douceur de roulement offerte par la LC place le conducteur en position idéale pour négocier parfaitement chaque virage et aborder les lignes droites avec une confiance illimitée. Quel que soit le groupe propulseur qui les anime, ces machines carburent à l’adrénaline pure et abattent le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.

Tout au long du développement de la LC, les concepteurs et les ingénieurs de Lexus ont travaillé main dans la main pour assurer que tous les composants agissent à l’unisson afin de tirer pleinement parti de ses possibilités exceptionnelles en matière de performances. De la plateforme à propulsion arrière au châssis aérodynamique en passant par les pneus à profil bas, tous les éléments sont réunis pour offrir au conducteur une expérience au volant tout simplement phénoménale.

Les performances dynamiques de la LC naissent d’abord dans sa toute nouvelle plateforme qui permet une répartition du poids quasi parfaite de 52 %/48 % entre l’avant et l’arrière, ainsi qu’un centre de gravité ultrabas. Le résultat est une conduite à la fois incisive et exceptionnellement raffinée.

Sous le capot, les invités auront le choix entre deux motorisations :

• La Lexus LC 500 est animée par un V8 à injection directe de 5,0 L développant 471 chevaux jumelé à une boîte automatique Direct-Shift à 10 rapports avec système de changement de rapports électronique et logique G AI-Shift avec indice adapté au conducteur.
   
• La LC 500h autorechargeable est construite autour d’un système hybride multiphase Lexus qui produit une puissance nette de 354 chevaux. Ce système est articulé autour d’un V6 de 3,5 L à cycle Atkinson à la fois puissant et écoénergétique associé à une boîte de vitesses multi-étages automatique avec commande de changements de vitesse simulés à 10 rapports.
   

À l’avant comme à l’arrière, tous les coupés LC sont dotés de suspensions à tiges multiples intégrant un dispositif à double rotule sur les bras de commande supérieur et inférieur triangulaires qui permet de mieux contrôler les plus infimes mouvements provenant des sollicitations du conducteur et des conditions routières. Des freins à disque ventilés à l’avant et à l’arrière sont composés de disques avant bi-bloc et d’étriers de frein monobloc en aluminium pour procurer une force de freinage fiable lors de la conduite fougueuse.

Bien que conçue pour des hautes performances, la série LC incarne aussi toute la splendeur d’un coupé de prestige. Avec un long empattement, flanqué de porte-à-faux compacts à l’avant et à l’arrière, et une ligne de capot étonnamment basse, le profil athlétique de la LC se caractérise par une ligne de toit plongeante, des courbes sensuelles et une silhouette aérodynamique. Les passages de roue arrière musclés renforcent son allure imposante, et les énormes roues ont été repoussées vers les coins pour réduire le porte-à-faux et accroître la maîtrise. Les prises d’air au niveau des passages de roues améliorent l’aérodynamisme et l’efficacité du refroidissement, alors que les ailettes aérodynamiques à l’avant sont dérivées de la technologie F1. La signature lumineuse de la LC ne passe pas inaperçue. Elle est alimentée notamment par des phares, des feux de jour et des feux de virage à DEL, ainsi que des feux arrière à plusieurs niveaux qui produisent des effets lumineux séquentiels afin de créer un motif en « L » tridimensionnel exclusif.

À l’intérieur, l’habitacle de la LC, truffé d’exemples du savoir-faire artisanal des takumi qui fait la renommée de Lexus, est conçu pour sublimer le plaisir de conduire et le confort opulent. Le poste de pilotage est une invitation à la conduite sportive. Les passagers ont quant à eux tout loisir de se détendre dans une ambiance élégante et raffinée, soulignée par la sellerie cousue main.

L’impressionnant équipement de la LC comprend notamment Lexus Enform, un groupe multimédia qui combine connectivité, information, divertissement, commodité et tranquillité d’esprit de niveau supérieur dans un système simple d’emploi. Ce groupe propose Enform 2.0 App Suite, Enform Safety Connect, Enform Destination Assist et la compatibilité Apple CarPlay.

Le système audio à écran de la LC est construit autour d’une configuration Mark Levinson à 13 haut-parleurs avec écran de 10,3 po avec radio satellite Sirius XM intégrée, connectivité Bluetooth^MD et bien plus. Le système de navigation inclut l’interface « Remote Touch » de Lexus. La technologie à bord comprend aussi un écran multifonctions, un affichage tête haute, le système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir de Lexus et le système intuitif d’aide au stationnement.

Parmi les autres caractéristiques de série, mentionnons aussi le contrôle automatique de la température à deux zones avec le système « Climate Concierge » de Lexus, des sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés, des systèmes de mémorisation pour les sièges du conducteur et du passager avant, la montre analogique distinctive de Lexus, un volant chauffant avec commande de température réglable, des palettes de changement de vitesse en alliage de magnésium, des commandes au volant pour le système audio et la reconnaissance vocale, et bien plus.

En tant que Lexus, la série LC 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter de nombreuses caractéristiques de série, comme le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, une caméra de recul, 8 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus, un système antivol, et bien plus. La LC est même équipée d’une trousse de premiers soins.

Pour 2019, la série Lexus LC se décline dans les modèles et versions suivants :

La Lexus LC 500 2019 (PDSF de base de 102 750 $) reçoit un V8 de 5,0 L et une boîte automatique Direct-Shift à 10 rapports, ainsi que des sièges garnis de cuir semi-aniline, un toit en verre avec pare-soleil rétractable et des roues de 20 po en alliage forgé. Ce modèle est également livrable avec le groupe d’options suivant :

• La Lexus LC 500 2019 avec groupe Performance (PDSF de base de 116 250 $) ajoute un différentiel à glissement limité Torsen, la direction active aux quatre roues, la direction à rapport d’engrenage variable, des roues de 21 po en alliage forgé, un aileron arrière rétractable, des sièges avant sport, un siège du conducteur à 8 réglages assistés, des sièges habillés de cuir et d’Alcantara, un toit en fibre de carbone, des plaques de seuil en fibre de carbone renforcée de polymère, et une doublure de pavillon en Alcantara.
   

La série Lexus LC 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/lc.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

 

TORONTO (Ontario), le 15 novembre 2018 – Profitez du style et du luxe incomparables du modèle Lexus le plus populaire au Canada, assortis d’une habitabilité accrue. La série Lexus RX L allie un design audacieux, un intérieur raffiné, une excellente maniabilité, des performances exceptionnelles et des technologies inspirées pour créer un VUS intermédiaire à la polyvalence exceptionnelle.

« La série Lexus RX L est bien plus qu’un simple RX doté d’une rangée de sièges supplémentaire : elle a été soigneusement étudiée pour mettre en valeur le charme et l’engagement du RX, tout en offrant un confort luxueux pouvant accueillir jusqu’à sept adultes », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « En offrant le choix entre un système hybride autorechargeable et une motorisation classique, et en proposant plusieurs versions et groupes d’options, le RX L conserve toutes les qualités qui ont contribué à l’immense succès du RX, tout en augmentant son habitabilité pour la famille et les amis, ainsi que son volume de chargement. »

La série RX L projette la même attitude de stabilité imperturbable que le RX à deux rangées, tandis que la ligne de toit fuyante contribue à minimiser le coefficient de traînée, à réduire le bruit du vent et à favoriser la stabilité à vitesses élevées. Parmi les autres détails extérieurs notables, mentionnons également un toit ouvrant à commande assistée, un déflecteur monté sur le toit, des roues en alliage, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande assistée avec clignotants intégrés, des longerons de toit en aluminium et l’éclairage à DEL intégral (phares, phares de route, antibrouillards, feux de jour et feux d’arrêt). Le RX L bénéficie d’une carrosserie allongée de 110 millimètres (4,3 pouces) avec une lunette arrière en angle plus marqué afin de garantir un ample dégagement à la tête pour les occupants de la troisième rangée.

À l’intérieur, le RX L accueille les invités dans un habitacle opulent. Le RX 350L est doté de sièges de deuxième rangée qui s’inclinent et coulissent sous la simple action d’un levier, et d’une banquette de troisième rangée divisée 60/40 à dossiers rabattables qui lui permettent d’accueillir jusqu’à sept adultes. Les groupes d’options du RX 350L ainsi que le RX 450L hybride autorechargeable offrent encore plus de luxe. Grâce à des sièges capitaine de deuxième rangée permettant un accès facile et à une banquette de troisième rangée divisée 50/50 à dossiers rabattables assistés, ils peuvent accueillir jusqu’à six adultes. Afin d’agrandir l’espace pour les pieds à l’arrière, les sièges de deuxième rangée sont placés un peu plus hauts que ceux de troisième rangée. Et quand il faut transporter du matériel, le plancher rabattable à plat qui est derrière la troisième rangée offre une polyvalence exceptionnelle.

Quelle que soit la configuration des sièges, l’intérieur du RX L est un exemple de confort et de qualité de finition. Parmi les caractéristiques notables, mentionnons un volant chauffant, des sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés, et un grand choix de garnitures élégantes. Tous les modèles sont équipés d’un centre de divertissement articulé autour d’un système audio à écran avec prises USB, correcteur automatique de niveau sonore, radio satellite Sirius XM intégrée, connectivité BluetoothMD et commandes audio au volant. Les conducteurs apprécieront les nombreuses caractéristiques de commodité et de technologie, comme l’écran multifonctions, un système de navigation à commande vocale avec écran de 12,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, le volant chauffant et le pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, les essuie-glaces activés par la pluie et les lave-phares. Les équipements de confort et de commodité comprennent aussi le contrôle automatique de la température à deux zones, des glaces assistées avec auto-montée et auto-descente à toutes les places, le système d’accueil Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir, des prises de courant auxiliaires de 12 volts pour appareils électroniques personnels, de nombreux espaces de rangement et sources d’éclairage bien pensés, et bien plus.

Chaque RX L 2019 offre également le choix entre deux motorisations, capables l’une comme l’autre de performances impressionnantes. Le RX 350L est animé par un V6 de 3,5 L développant 290 chevaux jumelé à une boîte automatique 8 rapports avec mode séquentiel de passage des vitesses et convertisseur de couple verrouillable. Quant au RX 450hL, il est construit autour d’un groupe propulseur hybride autorechargeable Lexus. Ce système emploie un V6 de 3,5 L à cycle Atkinson et un moteur électrique à couple élevé pour développer 308 chevaux par l’intermédiaire d’une transmission à variation continue.

Tous les modèles à essence sont équipés de la traction intégrale avec contrôle actif du couple de Lexus qui offre les performances que seule la traction intégrale peut offrir, doublées de la capacité de répartir efficacement le couple entre les roues avant et arrière pour optimiser le rendement énergétique. Tous les modèles de RX L disposent également d’un sélecteur qui permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite (Normal, Éco et Sport S) au gré de son humeur et des conditions.

En tant que Lexus, le RX L 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité – à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter de nombreuses autres caractéristiques de série, comme le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, des appuis-tête avant avec protection contre les coups de fouet cervicaux, des capteurs de dégagement et de recul, une caméra de recul, 10 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus, un système antivol, et bien plus. Le RX L est même équipé d’une trousse de premiers soins.

Le RX L 2019 se décline dans les modèles et versions suivants :

Le Lexus RX 350L 2019 avec groupe Luxe 7 places (PDSF de base de 66 250 $) comprend des roues de 20 po en alliage, un système audio Lexus à 12 haut-parleurs, des sièges garnis de cuir semi-aniline, un volant gainé de cuir, des commandes de la température à l’arrière, un ouvre-porte de garage intégré, et bien plus. Ce modèle est également livrable avec un choix de deux groupes d’options :

• Le Lexus RX 350L 2019 avec groupe Luxe 6 places (PDSD de base de 67 050 $) remplace la banquette de deuxième rangée par des sièges capitaine et ajoute une capacité de remorquage de 1 587 kg (3 500 lb).


• Le Lexus RX 350L 2019 avec groupe Exécutif (PSDSF de base de 72 300 $) ajoute à ce qui précède un volant gainé de cuir et de garnitures au fini grain de bois, un système automatique de recirculation de l’air, un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, des surfaces des sièges en cuir de première qualité, et bien plus.

Pour 2019, l’hybride autorechargeable Lexus RX 450hL 2019 avec groupe Exécutif 6 places (PDSF de base de 77 600 $) est proposé en un seul modèle tout équipé comprenant un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, des sièges en cuir haut de gamme perforé, un affichage tête haute, le moniteur à vue panoramique, un volant en bois, un hayon assisté mains libres avec protection anti-obstruction, un ouvre-porte de garage intégré, le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, des roues de 20 po en alliage, des poignées de portières à capteurs tactiles, des phares et des feux combinés arrière à DEL haut de gamme, et bien plus.

Les Lexus RX 350L et RX 450hL 2019 sont maintenant en vente chez les concessionnaires Lexus partout au Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/rx

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 14 novembre 2018 – C’est le moment idéal de découvrir ce qu’un grand nombre de Canadiens savent déjà : l’exceptionnelle série Lexus RX de VUS intermédiaires allie un design audacieux, un intérieur raffiné, une excellente maniabilité et des technologies inspirées pour procurer une expression du luxe très moderne. En effet, pour 2019, Lexus propose un nouveau modèle d’entrée de gamme pour le RX 450h hybride autorechargeable et a baissé les prix de tous ses modèles existants.

« Les Lexus RX sont notre modèle le plus populaire au Canada. Et à juste titre. Ces véhicules de luxe fabriqués au Canada combinent la polyvalence des VUS avec le style et les performances recherchés par les clients du segment des véhicules de luxe. Sans oublier la meilleure expérience client de l’industrie », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Avec des versions hybride autorechargeable et à essence, une variété de modèles dont nos éditions F SPORT axées sur les performances et un RX 450h Premium, ainsi que des prix suggérés abaissés sur toute la gamme, le Lexus RX offre une gamme complète adaptée aux besoins et aux envies de chaque client. »

En nouveauté pour 2019, l’édition RX 450h Premium comprend un grand nombre de caractéristiques de confort, de luxe et de commodité appréciées des consommateurs, ainsi que les performances évoluées du groupe propulseur hybride autorechargeable Lexus. De plus, Lexus au Canada a baissé le PDSF de base de tous les modèles de sa gamme RX, respectivement de 1 400 $ sur les RX 350 2019 et de 1 600 $ sur les RX 450h 2019.

Côté conception extérieure, le RX attire d’emblée les regards. Le moindre élément de sa carrosserie est ciselé et affûté pour réaffirmer sa personnalité et projeter une impression de stabilité sur la route. Il présente une ligne de caractère sculptée avec précision qui s’étire de l’avant vers l’arrière. Combinée avec la ligne de toit fuyante, cette ligne crée un profil en forme de flèche qui contribue à minimiser le coefficient de traînée, à réduire le bruit du vent et à favoriser la stabilité à vitesses élevées. Parmi les autres détails extérieurs notables, on mentionnera également un toit ouvrant à commande assistée, un aileron arrière monté sur le toit, des roues en alliage, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande assistée avec clignotants intégrés, des longerons de toit en aluminium et l’éclairage à DEL intégral (phares, phares de route, antibrouillards, feux de jour et feux d’arrêt).

De l’extérieur ciselé, on passe à un intérieur sublime. Dès qu’on entre dans l’habitacle, on est subjugué par le confort somptueux et l’exceptionnelle qualité des finitions, comme les sièges avant chauffants et ventilés à réglages assistés, des sièges en cuir perforé, le tableau de bord en cuir cousu à la main et le grand choix de garnitures intérieures. Tous les modèles sont équipés d’un centre de divertissement articulé autour d’un système audio à écran avec prises USB, correcteur automatique de niveau sonore, radio satellite Sirius XM intégrée, connectivité Bluetooth^MD et commandes audio au volant. Les conducteurs apprécieront les nombreuses caractéristiques de commodité et de technologie, comme l’écran multifonctions, le volant chauffant et le pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, les essuie-glaces activés par la pluie et les lave-phares. Les équipements de confort et de commodité comprennent aussi le contrôle automatique de la température à deux zones, des glaces assistées avec auto-montée et auto-descente à toutes les places, le système d’accueil Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir, un hayon assisté avec protection anti-obstruction, des prises de courant auxiliaires de 12 volts pour appareils électroniques personnels, de nombreux espaces de rangement et sources d’éclairage bien pensés, et bien plus. Tous les modèles sont équipés d’une banquette arrière divisée 40/20/40 à dossiers rabattables et levier de déverrouillage au compartiment de charge, et peuvent accueillir jusqu’à cinq adultes.

Chaque RX 2019 offre également le choix entre deux motorisations, capables l’une comme l’autre de performances exaltantes. Le RX 350 est animé par un V6 de 3,5 L développant 295 chevaux et jumelé à une boîte automatique à 8 rapports avec mode séquentiel de passage des vitesses et convertisseur de couple verrouillable. Le RX 450h est pour sa part construit autour d’un groupe propulseur hybride autorechargeable Lexus. Ce système emploie un V6 de 3,5 L à cycle Atkinson et un moteur électrique à couple élevé pour développer 308 chevaux par l’intermédiaire d’une transmission à variation continue.

Tous les modèles à essence sont équipés de la traction intégrale avec contrôle actif du couple de Lexus qui offre les performances que seule la traction intégrale peut offrir, doublées de la capacité de répartir efficacement le couple entre les roues avant et arrière pour optimiser le rendement énergétique. Tous les modèles disposent également d’un sélecteur qui permet au conducteur de choisir entre trois modes de conduite (Sport, Normal et Éco) au gré de son humeur et des conditions routières.

Le RX 350 et le RX 450h hybride autorechargeable sont tous deux proposés avec des groupes d’options F SPORT qui devraient séduire les conducteurs à la recherche d’un style et de performances encore plus dynamiques. Parmi ces options, mentionnons les palettes de changement de vitesse, un mode de conduite Sport S+ exclusif offrant des changements de vitesse et une réponse de l’accélérateur encore plus rapides, une suspension variable adaptative à l’avant et à l’arrière, et un groupe d’instruments inspiré de la supervoiture Lexus LFA. Les éditions F SPORT sont d’emblée reconnaissables à leur spectaculaire calandre à motif grillagé et à leurs roues de 20 po en alliage F SPORT exclusives. À l’intérieur, on trouve plusieurs caractéristiques exclusives F SPORT, comme le volant, le pommeau de levier de vitesses et les plaques de seuil. (Les caractéristiques F SPORT supplémentaires sont mentionnées dans la description de chaque groupe d’options.)

En tant que Lexus, le RX 2019 offre également au conducteur et aux passagers la tranquillité d’esprit sous la forme d’une panoplie complète de technologies de sécurité, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cet ensemble de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. À cela viennent s’ajouter de nombreuses caractéristiques de série, comme le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, des appuis-tête avant avec protection contre les coups de fouet cervicaux, une caméra de recul avec guidage, 10 coussins gonflables, un système direct de surveillance de la pression des pneus, un système antivol, et bien plus. Le RX est même équipé d’une trousse de premiers soins.

Le RX 2019 se décline dans les modèles et versions suivants :

En plus des caractéristiques déjà décrites, le Lexus RX 350 2019 (PDSF de base de 55 350 $) reçoit des roues de 18 po en alliage, un système audio Lexus à écran de 8 po et 12 haut-parleurs, un ouvre-porte de garage intégré, des poignées de portières à capteurs tactiles, et bien plus. Il est possible d’améliorer ce modèle en lui ajoutant les groupes d’options suivants :

• Le Lexus RX 350 2019 avec groupe Navigation (PDSF de base de 56 700 $) ajoute un système de navigation à commande vocale avec interface « Remote Touch » de Lexus.
   
• Le Lexus RX 350 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 62 950 $) ajoute à ce qui précède un système automatique de recirculation de l’air, des capteurs de dégagement et de recul, un pare-soleil de lunette arrière, un écran de 12,3 po, des phares et des feux combinés arrière à DEL haut de gamme, un volant gainé de cuir et de garnitures au fini grain de bois, des sièges en cuir de première qualité, des roues en alliage et bien plus.
   
• Au groupe Luxe, le Lexus RX 350 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 68 600 $) ajoute un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, un toit panoramique en verre, un affichage tête haute, le moniteur à grand angle avant, arrière et latéral, des sièges à dossiers rabattables assistés, et bien plus.
   

La gamme compte aussi deux éditions F SPORT :

• Aux caractéristiques du modèle de base, le Lexus RX 350 F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 64 050 $) ajoute un système de navigation à commande vocale avec écran de 12,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, un système automatique de recirculation de l’air, des capteurs de dégagement et de recul, le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule, des phares et des feux combinés arrière à DEL haut de gamme, un volant F SPORT à trois branches avec palettes de changement de vitesse, un groupe d’instruments inspiré de la supervoiture LFA, et bien plus. Les caractéristiques exclusives F SPORT comprennent la calandre à motif grillagé, les sièges, le pommeau de levier de vitesses, les pédales sport en aluminium avec patins en caoutchouc, les plaques de seuil, les roues de 20 po en alliage et les emblèmes.
   
• Le Lexus RX 350 F SPORT Série 3 2019 (PDSF de base de 68 600 $) améliore le modèle de série 2 en y ajoutant un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, un toit panoramique en verre, le moniteur à grand angle avant, arrière et latéral, des sièges à dossiers inclinables et rabattables assistés, et bien plus.
   

Pour 2019, l’hybride autorechargeable Lexus RX 450h 2019 (PDSF de base de 64 500 $) est un nouveau modèle d’entrée de gamme désormais équipé de nombreuses caractéristiques de luxe de série, dont un système de navigation à commande vocale avec écran de 12,3 po et interface « Remote Touch » de Lexus, un toit ouvrant, le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant et des sièges avant à 8 réglages assistés avec système de mémorisation pour le siège du conducteur. Son équipement comprend aussi des roues de 18 po en alliage, un système audio Lexus à 12 haut-parleurs, un ouvre-porte de garage intégré, un sonar de dégagement intelligent avec freinage automatique en cas de détection de circulation transversale arrière, et bien plus. Il est possible d’améliorer ce modèle en lui ajoutant les groupes d’options suivants :

• Le Lexus RX 450h 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 69 550 $) ajoute un système automatique de recirculation de l’air, des capteurs de dégagement et de recul, un pare-soleil de lunette arrière, des phares et des feux combinés arrière à DEL haut de gamme, un volant gainé de cuir et de garnitures au fini grain de bois, des sièges en cuir de première qualité, des plaques de seuil en aluminium avec éclairage à l’avant, des roues de 20 po en alliage, et bien plus.
   
• Le Lexus RX 450h avec groupe Exécutif 2019 (PDSF de base de 75 250 $) améliore le modèle de base en y ajoutant un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, un toit panoramique en verre, le moniteur à grand angle avant, arrière et latéral, une banquette arrière à dossiers inclinables et rabattables assistés, et bien plus.
   
• Le Lexus RX 450h F SPORT Série 3 2019 (PDSF de base de 75 450 $) ajoute une dose supplémentaire de performances et de style sportif au modèle de base. Cette version améliorée ajoute un système audio ambiophonique Mark Levinson à 15 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, un toit panoramique en verre, l’affichage tête haute, le moniteur à grand angle avant, arrière et latéral, une banquette arrière à dossiers rabattables assistés, un volant F SPORT à trois branches avec palettes de changement de vitesse, un groupe d’instruments inspiré de la LFA, et bien plus. Les caractéristiques exclusives F SPORT comprennent la calandre à motif grillagé, les sièges, le pommeau de levier de vitesses, les pédales sport en aluminium avec patins en caoutchouc, les plaques de seuil, les roues de 20 po en alliage et les emblèmes.
   

Les Lexus RX 350 et RX 450h 2019 sont maintenant en vente chez les concessionnaires Lexus partout au Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/rx

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 31 octobre 2018 – Votre vie ne connaît aucune limite, à l’image du LX 570, le VUS grand format porte-étendard de Lexus qui allie capacités passe-partout et luxe opulent. En nouveauté pour 2019, Lexus introduit le Inspiration Series, une édition spéciale très limitée sublimée par des touches de finition extérieure noires exclusives et un intérieur blanc orné de garnitures noires.

« Découvrez le Lexus LX 570 et le luxe de la liberté totale, qui fusionne performances et raffinement sans compromis », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Généreusement équipé de technologies intelligentes, de caractéristiques de sécurité évoluées et de sièges luxueux pour 8 occupants, le LX vous permet de voyager suivant vos envies et vos humeurs du moment, dans un confort et un style hors pair. »

Sous tous les angles, partout où votre regard se pose, le Lexus LX évoque un sens indiscutable de puissance et d’élégance. De son audacieuse calandre trapézoïdale en sablier monobloc, flanquée de phares à DEL distinctifs, à son aileron arrière intégré, le LX transcende le style traditionnel d’un VUS par son design à la fois innovant et raffiné. Il est en outre équipé d’imposantes roues de 21 po qui domptent la route tout en attirant les regards. Les autres détails extérieurs notables incluent un toit ouvrant à commande assistée, des rétroviseurs extérieurs chauffants à atténuation automatique et repliables à commande assistée avec clignotants intégrés, des marchepieds éclairés, des phares à DEL avec lave-phares, des feux de jour et des antibrouillards à DEL, des longerons de toit et un pare-chocs arrière à marchepied.

Dès qu’on entre dans l’habitacle, la qualité de finition saute aux yeux, aussi bien dans le choix de matériaux haut de gamme que dans le soin minutieux accordé aux détails. De luxueuses garnitures en bois ornent le volant chauffant, le pommeau de levier de vitesses, le bloc central et les portières. Les surfaces des sièges sont recouvertes de cuir souple pour une ambiance feutrée, empreinte de sérénité. Vous pouvez opter pour la couleur intérieure Cabernet, offerte en option, qui confère à l’ensemble une touche de vitalité inspirée de la course automobile. Conçu pour accueillir 8 occupants en tout confort, le spacieux habitacle présente un aménagement somptueux et merveilleusement polyvalent, assorti d’une charge utile de 580 kg (1 285 lb). Les sièges avant, à 10 réglages assistés pour le conducteur et à 8 réglages assistés pour le passager, sont chauffants et ventilés. Le LX offre aussi le coulissement assisté des sièges de deuxième rangée, avec places latérales chauffantes et ventilées, et le repli assisté des sièges de troisième rangée. Le contrôle automatique de la température à trois zones indépendantes permet aux passagers de chaque rangée de créer leur zone personnelle au climat optimisé.

L’ambiance sonore à bord est assurée par un système audio ambiophonique Reference de Mark Levinson de 450 watts à 7,1 canaux et 19 haut-parleurs avec 2 prises d’entrée audio USB, correcteur automatique de niveau sonore, radio satellite Sirius XM intégrée et commandes au volant. Parmi les autres caractéristiques technologiques, mentionnons aussi la connectivité Bluetooth^MD, un système de navigation à commande vocale avec interface « Remote Touch » Lexus, un écran ACL de 12,3 po, un affichage « tête haute », un écran multifonctions Lexus, des indicateurs Optitron, un ordinateur de bord, le système de recharge sans fil Qi pour certains appareils électroniques personnels, et bien plus.

Parmi les autres caractéristiques notables, mentionnons le système de mémorisation du siège du conducteur à trois réglages auquel sont asservis la colonne de direction et les rétroviseurs extérieurs, des rétroviseurs extérieurs avec fonction d’inclinaison automatique en marche arrière, des glaces assistées avec auto-montée et auto-descente à toutes les places, un système d’éclairage d’accueil haut de gamme, deux prises de courant CC de 12 volts pour appareils électroniques personnels avec maintien temporaire du courant, un ouvre-porte de garage intégré, le système Smart Key avec clé électronique au format portefeuille, un système d’accueil sans clé avec démarrage à bouton-poussoir, un compartiment réfrigéré dans le bloc central, et bien plus.

Côté motorisation, le LX 570 bénéficie d’un V8 de 5,7 litres à quatre arbres à cames développant une puissance de 383 chevaux qui assure des performances impressionnantes. Ce moteur puissant et raffiné produit aussi un couple de 403 lb-pi lui permettant d’afficher une capacité de remorquage maximale de 3 175 kg (7 000 lb), renforcée par un système de stabilisation de remorque et un contrôleur de freins de remorque.

Le moteur du LX bénéficie également de dispositifs perfectionnés, comme le système de distribution à calage variable intelligent double, qui garantissent un rendement énergétique exceptionnel pour un VUS grand format. Une transmission automatique 8 rapports à super commande électronique et changements de vitesse séquentiels avec palettes de changement de vitesse au volant permet pour sa part au LX 570 d’offrir des performances de conduite supérieures assorties de passages doux et d’une cote de consommation de 15,8 L/100 km (ville/route combinée).

Prêt à vous emmener sur la route ou hors route avec la même assurance, le LX 570 dispose d’un système à 4RM permanentes secondé par un régulateur de traction actif. Quelle que soit votre destination, vous bénéficierez d’une qualité de roulement impressionnante grâce à plusieurs innovations de Lexus. La suspension variable adaptative détecte intelligemment les conditions qui prévalent sur le terrain et adapte la réponse de la suspension en conséquence pour préserver la douceur de roulement. Le sélecteur multiterrain permet au conducteur de choisir entre cinq types de terrain : boue et sable, terrain rocailleux, bosses, rochers, ou pierres et terre. Il ajuste ensuite automatiquement l’adhérence et le patinage des roues pour permettre au LX de dompter avec assurance tous les terrains, même les plus accidentés. Quant au contrôle actif de la hauteur, il élève automatiquement le LX quand un supplément de garde au sol est nécessaire, ou il l’abaisse pour améliorer l’aérodynamisme sur la grand-route. Et lorsqu’il faut négocier des pentes abruptes ou des pistes bosselées, la commande de marche lente, qui comprend trois vitesses constantes, permet au conducteur de se concentrer sur la route sans devoir effectuer de va-et-vient répétitif entre le frein et l’accélérateur.

Le LX reçoit aussi un arsenal de sécurité sans compromis, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence. Parmi les autres caractéristiques de sécurité, mentionnons le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, le système intuitif d’aide au stationnement, une caméra de recul, des glaces avec protection anti-obstruction, ainsi qu’un système antivol avec immobilisateur de moteur. Le LX vient même avec une trousse de premiers soins et une trousse d’outils.

Le Lexus LX 570 est proposé dans les deux configurations suivantes :

Le Lexus LX 570 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 110 300 $) comprend des roues de 21 po en alliage à 10 rayons divisés, une calandre chromée et des poignées de portières extérieures au fini chromé. Il est proposé en cinq couleurs extérieures, chacune avec un choix de deux ou trois couleurs intérieures.

Le Lexus LX 570 Inspiration Series 2019 (PDSF de base de 112 350 $) est disponible en édition limitée. Il propose une couleur extérieure Noir onyx exclusive et une couleur intérieure Blanc avec garnitures et doublure de pavillon noires. La liste de touches de finition exclusives comprend également des roues de 21 po en alliage forgé noir, des phares et feux arrière à lentilles fumées, une calandre chromée noire, des poignées de portières extérieures chromées noires, des phares antibrouillard avec encadrement noir, ainsi que des tapis protecteurs et tapis de compartiment de charge Édition noire.

Le Lexus LX 570 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/lx.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construites à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

• Un superbe design « explorateur urbain créatif »
   
• Le premier véhicule Lexus construit sur la plateforme de la nouvelle architecture globale compacte GA-C
   
• Disponible en deux modèles : le UX 200 à essence et le UX 250h hybride
   
• Traction avant ou traction intégrale
   
• Une rigidité structurelle exceptionnelle et un centre de gravité abaissé favorisant une plus grande agilité
   
• Système de sécurité Lexus+ de série
   
• Lexus Enform et Apple CarPlay de série

TORONTO (Ontario), le 12 septembre 2018 – Fidèle à sa réputation d’innovateur dans le segment des véhicules utilitaires de luxe, Lexus lance le UX 2019. Ce nouveau venu bénéficie du design novateur, des caractéristiques de luxe et des systèmes de sécurité évoluée qui définissent la marque, dans un véhicule combinant de nouveaux éléments de style charismatiques et de nouveaux groupes propulseurs au rendement énergétique exceptionnel. Pour de nombreux invités, le UX sera non seulement leur premier véhicule Lexus, mais également leur premier véhicule de luxe.

Le nom UX représente le principe directeur en matière de design de l’équipe de conception tout en décrivant la mission du véhicule. « U » signifie « urbain » alors que le « X » renvoie à « X-over », ou crossover (multisegment, en français).

« Le Lexus UX est conçu pour l’explorateur urbain moderne à la recherche d’une nouvelle conception du luxe, à la fois contemporaine et dynamique », a déclaré Chika Kako, vice-présidente directrice de Lexus International et ingénieure en chef du UX. « Nous avons conçu le UX pour séduire les jeunes acheteurs qui sont attirés non seulement par la nouveauté, mais aussi par la perspective d’un véhicule correspondant à leur mode de vie. »

Animé d’une personnalité dynamique, le Lexus UX 2019 est conçu pour offrir une expérience de conduite vive et stimulante sans se départir de l’élégance inhérente à Lexus, ce qui en fait un véhicule résolument à part dans le segment des multisegments compacts de luxe.

Le UX 2019 est le premier Lexus reposant sur plateforme de la nouvelle architecture globale compacte. Cette plateforme GA-C assure une structure à la fois ultrarigide et légère, un centre de gravité abaissé et un réglage de la suspension raffiné, pour un confort et une tenue de route irréprochables. Elle confère également au UX une personnalité distinctive sur la route.

« J’ai eu envie de bousculer de façon positive l’image du multisegment haut perché et difficile à manœuvrer pour offrir une voiture agile et très maniable, aussi facile à conduire qu’une berline », a déclaré l’ingénieure en chef Chika Kako.

Le Lexus UX 2019 se décline en deux versions. D’un côté, le UX 200 à traction avant, qui inaugure un nouveau 4 cylindres de 2,0 litres à haut rendement énergétique jumelé à une nouvelle transmission à variation continue Direct Shift. De l’autre, le UX 250h, qui associe une version encore plus écoénergétique du moteur à essence de 2,0 litres à un nouveau système hybride autorechargeable de quatrième génération spécialement mis au point pour cette plateforme.

 

DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMISME

Le Lexus UX 2019 représente un progrès considérable dans le segment des multisegments de luxe compacts. Les concepteurs de Lexus ont créé un croisement entre un VUS robuste et assuré, et un coupé sport.

Bien qu’elle partage un air de famille avec les autres modèles Lexus, la calandre trapézoïdale en sablier du UX est unique. Elle présente un nouveau maillage fait de parallélépipèdes dont la forme évolue progressivement en partant du logo Lexus, en position centrale, pour créer une impression tridimensionnelle intrigante qui change en fonction de l’angle.

La proue du UX reçoit des phares qui renforcent l’impression d’assurance déterminée qu’il dégage. Les feux de jour dessinent un motif en pointe de flèche au-dessus des projecteurs pour souligner la signature lumineuse en « L » de Lexus. Ils surmontent des phares à DEL à deux faisceaux et un seul projecteur de série, ou des phares à DEL à trois projecteurs ultracompacts en option.

Les feux arrière projettent une signature visuelle nocturne unique formée par une séquence de 120 DEL, qui s’affine progressivement vers le centre et ne mesure que 3 mm d’épaisseur à son point le plus étroit. Le résultat est une bande lumineuse continue qui enveloppe l’arrière du véhicule sur toute sa largeur.

Les formes de la voiture se déploient à partir des lignes de la calandre trapézoïdale pour venir envelopper l’habitacle. La corpulence robuste du UX s’exprime d’emblée sous la forme de surfaces saillantes et sculptées, et par des ailes avant et arrière franchement évasées. La posture agile et sportive est par ailleurs accentuée par une silhouette aérodynamique, des roues imposantes décalées vers l’extérieur et un carénage avant impressionnant.

Les takumi (« artisans », en japonais) ont collaboré avec les concepteurs et les ingénieurs pour peaufiner toutes les surfaces extérieures du UX. Leur intervention a été cruciale pour polir les surfaces jusqu’à 0,01 mm d’épaisseur, exploitant ainsi au maximum les capacités de la presse à emboutir.

Les panneaux de dessous de caisse plats contribuent au silence de roulement et au rendement énergétique du véhicule. Les passages de roues ne sont pas en reste. Ils protègent la carrosserie des projections de gravillons et exploitent l’écoulement d’air au-dessus de leurs rebords pour réduire les turbulences et la portance, contribuant à la stabilité du véhicule.

Les feux combinés arrière apportent une contribution similaire. La bande lumineuse de stabilisation aérodynamique part du sommet des ailes arrière pour envelopper la poupe du véhicule sur toute sa largeur. En guidant l’écoulement d’air autour de l’arrière du UX, ce design réduit également les turbulences et abaisse la portance, ce qui améliore sensiblement la stabilité dans les virages et dans les conditions de conduite sous vent latéral. Un aileron intégré au rebord arrière du toit contribue à réduire la traînée et la portance dues aux turbulences.

Également en première mondiale, des roues aérodynamiques de 17 po à cinq rayons en alliage d’aluminium de série sont munies de volets Gurney installés le long des bords des rayons. Ceux-ci ont pour fonction de réduire la résistance au vent, tout en augmentant et en dirigeant le flux d’air vers les freins à disque pour les refroidir. Cette innovation réduit l’écoulement d’air à l’intérieur des roues et canalise le flux d’air extérieur de manière à ce qu’il épouse la surface des roues.

 

DES COULEURS AUSSI UNIQUES QUE LE UX LUI-MÊME

Le Lexus UX 2019 est offert en une palette de 11 couleurs extérieures qui accentuent sa splendide silhouette. Deux de ces couleurs, Ultra blanc et Bleu ultrasonique mica 2.0, sont exclusives au groupe F SPORT.

Trois nouvelles couleurs ont été créées pour le UX. L’Orange cadmium crée un éclat et une impression de profondeur obtenus au moyen d’un processus de peinture multicouches qui combine une couleur de base et un pigment mica d’interférence.

Le Vert nori nacré offre un contraste saisissant entre des reflets brillants et des tons plus sombres et calmes. Les particules mica ont été grossies au maximum sans créer d’irrégularité des couleurs afin d’obtenir une brillance élevée tout en exprimant le côté robuste du véhicule.

Le Bleu céleste produit une couleur bleue unie, constellée d’écailles de verre qui scintillent au soleil.

 

DES PERFORMANCES F SPORT

Un groupe d’options F SPORT est offert pour le UX 200 et le UX 250h. Les roues de 18 po en alliage d’aluminium à cinq rayons doubles exclusives à ce groupe sont encore plus rigides que les roues offertes de série sur le UX, contribuant à la réactivité et la maniabilité du véhicule.

La transformation F SPORT comprend une calandre grillagée composée d’éléments en « L » individuels. Le pare-chocs avant F SPORT exclusif arbore des garnitures de phares antibrouillard bordées de moulures chromées en « L » et d’un motif grillagé. Un pare-chocs arrière révisé et des garnitures noir jais sur les moulures avant et arrière parachèvent l’allure F SPORT.

L’intérieur exclusif F SPORT propose des sièges avant sport enveloppants fabriqués par injection de mousse, une technique employée pour la première fois sur les modèles « F » de Lexus. Un volant F SPORT habillé de cuir, un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, des pédales et un repose-pied en aluminium font également partie du groupe.

Le UX F SPORT reçoit un écran ACL TFT plus grand de 8 po qui varie selon le groupe propulseur (à essence ou hybride) et le mode de conduite sélectionné. L’anneau de compteur mobile, introduit sur la supervoiture Lexus LFA et qui équipe aussi le coupé haut de gamme LC, permet de modifier le contenu affiché. En enfonçant une touche sur le volant, on déplace l’anneau vers la droite et on agrandit l’écran multifonctions.

L’expérience de conduite du UX F SPORT peut être encore rehaussée avec le contrôle actif du son, qui génère une rétroaction sonore reproduisant l’effet auditif des passages de rapports associé aux boîtes automatiques à engrenages.

 

DESIGN INTÉRIEUR : LE « LUXE » DU « UX »

L’habitacle du UX évoque le raffinement d’une voiture de luxe, assorti de la position d’assise surélevée et de la polyvalence caractéristique d’un multisegment. Les matériaux et la qualité de fabrication portent la griffe Lexus, en combinant le savoir-faire artisanal et l’hospitalité traditionnels japonais avec des techniques de production novatrices.

Parallèlement, le design intérieur du UX dégage un sentiment de sécurité qui fait écho à l’inspiration dont témoigne l’extérieur. À titre d’exemple, le galbe des portières intérieures laisse devenir la robustesse du véhicule et donne aux passagers une impression de sécurité.

Pour cela, les concepteurs ont cherché à créer une continuité harmonieuse à l’intérieur du UX. Depuis la place du conducteur, on a l’impression que la partie haute du tableau de bord se prolonge au-delà du pare-brise, jusqu’au capot et aux ailes, donnant au conducteur un excellent champ de vision et une idée claire des dimensions du véhicule et de la position des roues. Inversement, vu de l’extérieur, le capot semble être connecté directement au tableau de bord par le pare-brise, estompant la frontière entre l’intérieur et l’extérieur.

L’accès à bord et la sortie du UX s’avèrent plus faciles grâce au placement optimal de la position d’assise et à la forme singulière de l’assise du siège. L’approche centrée sur l’humain est manifeste dans le design abaissé et discret du tableau de bord et les moulures du montant « A », qui ont été façonnées de manière à améliorer la visibilité. Même avec une position d’assise plus haute que dans une voiture de tourisme ordinaire, la réduction de la distance entre la hanche et le talon donne au conducteur du UX l’impression d’être plus proche de la route que dans un VUS classique.

Comme tout véhicule Lexus, le UX offre une expérience de conduite très silencieuse, grâce à la structure haute résistance et à l’intégration optimale dans toute la carrosserie de matériaux d’absorption et d’isolation du bruit spécialement conçus. Autre particularité de Lexus, les ingénieurs ont traqué le moindre bruit jusqu’à sa source pour l’empêcher de pénétrer dans l’habitacle. Même le son de l’eau évacuée par les pneus est atténué.

 

LE CONCEPT DU « SIÈGE DE PILOTAGE »

À bord du UX, le concept du « siège de pilotage » a pour but d’aider le conducteur à se sentir en contact plus étroit avec la route. Toutes les fonctions essentielles du véhicule sont regroupées du côté conducteur, alors que la forme du dossier de son siège lui permet de les utiliser en conservant une posture naturelle et confortable.

Le UX propose des sièges avant à 8 réglages assistés, dont le soutien lombaire pour le conducteur. Les coussins des sièges avant emploient des ressorts et une mousse spécialement conçus pour envelopper délicatement les occupants tout en répartissant de façon uniforme la pression exercée sur la zone du nerf sciatique des occupants.

Les touches de luxe Lexus sont omniprésentes dans l’habitacle du UX. Le volant à trois branches et la montre analogique que l’on trouve déjà dans la Lexus LS, par exemple, et le système Climate Concierge qui équipe d’autres modèles Lexus haut de gamme, relient automatiquement le flux d’air du chauffage et du refroidissement aux sièges chauffants et ventilés afin d’optimiser la température intérieure et le confort des occupants. Le soin du détail qui a fait la réputation de Lexus est également en évidence dans la doublure de pavillon qui élimine les ombres gênantes au niveau de la traverse du pare-brise, ainsi que dans les commutateurs de commande arborant la « touche Lexus ».

 

DE NOUVELLES FINITIONS SOMPTUEUSES

Depuis ses débuts, Lexus s’est toujours inspirée des traditions de savoir-faire et d’hospitalité japonaises pour donner à ses véhicules un sens exclusif du luxe contemporain. Lexus a adapté cette démarche au UX 2019 dans l’espoir d’attirer une clientèle plus jeune dans le segment du luxe.

L’ingénieure en chef Kako s’est appuyée sur son expérience dans le développement des matériaux et sur celle acquise en travaillant en Europe pour préciser la qualité et l’aspect de l’intérieur, en particulier par une approche épurée et minimaliste qui souligne le côté accessible et accueillant du UX.

« Quand vient le temps de déterminer si un intérieur est réussi ou pas, l’équilibre entre la continuité, l’unité et le contraste est plus important que les spécifications des composants individuels », explique-t-elle.

Chaque couleur intérieure évoque une humeur particulière et accentue le design haut de gamme. La sellerie est en cuir synthétique. Les modèles de série offrent le choix entre trois coloris : Noir, Frêne blanc et Ocre. Outre le Noir, le modèle F SPORT offre aussi le Rouge éclatant et le Blanc.

Le tableau de bord plongeant et les garnitures du tableau de bord offrent un choix de deux textures et quatre coloris. Le UX est le premier modèle Lexus doté de nouvelles finitions intérieures inspirées du grain du papier japonais appelé washi, que l’on trouve dans les habitations japonaises traditionnelles et qui évoquent des sensations chaleureuses et apaisantes. La palette de finitions intérieures comprend également le grain de cuir en option, que l’on retrouve à bord du coupé LC et de la berline LS.

 

COMMANDES INTUITIVES ET ÉCRANS CLAIRS

La conception du tableau de bord du UX combine des attributs uniques de Lexus et une technologie intuitive. Un écran ACL TFT de 8 po crée de façon numérique des indicateurs analogiques réalistes dans un espace tridimensionnel.

Un affichage « tête haute » en option souligne les sensations d’un poste de pilotage haute technologie tout en affichant les informations vitales sur le véhicule dans le champ de vision du conducteur. Ce grand écran couleur projette les informations sur un « écran » virtuel à 2,5 mètres devant le conducteur, pour lui permettre de se concentrer plus facilement sur l’affichage ainsi que sur les objets qui se trouvent devant le véhicule. Brillant et à fort contraste, il est clairement visible de jour et sur fond enneigé.

L’interface « Remote Touch » de Lexus avec retour tactile qui équipe le UX 2019 est conçue pour s’utiliser aussi facilement qu’un téléphone intelligent. Elle utilise des opérations intuitives qui imitent les gestes courants utilisés sur un téléphone, comme le double toucher, le pincement pour faire un zoom ou le balayage. Le pavé tactile est capable de reconnaître les caractères communs lors d’une recherche de nom. Les vibrations haptiques de la surface du pavé tactile signalent à l’utilisateur que le curseur a bougé, ce qui facilite l’alignement avec le bouton de la fonction désirée.  La construction sans cadre élimine les bords, et un revêtement spécial sur la surface du pavé tactile permet d’y faire glisser les doigts facilement, sans laisser de traces.

Un commutateur à la base du pavé tactile fait apparaître un écran de gestion qui affiche des fonctions connexes, comme le contrôle de la température et la navigation, ce qui permet d’accéder à ces fonctions sans passer par les menus. Pour apporter une touche d’élégance haute technologie, le logo Lexus sur la surface du pavé tactile est rétroéclairé la nuit.

 

DES TECHNOLOGIES VISIONNAIRES

Dans l’habitacle, les concepteurs de Lexus ont créé un facteur d’éblouissement qui met en évidence la profondeur de ses qualités aux yeux des consommateurs, particulièrement ceux qui achètent un véhicule de luxe pour la première fois. L’éclairage à DEL qui agrémente l’habitacle n’est qu’un exemple. Des DEL blanches éclairent la zone des pieds du conducteur et du passager avant, la boîte à gants et les commandes du bloc central. Elles font également office de plafonnier, de lampes de lecture et d’éclairage du compartiment de charge.

Autre exemple, les bouches d’air du UX sont commandées par un nouveau bouton unique qui contrôle l’orientation et le volume du flux d’air. En associant les deux fonctions au sein d’une commande unique, il a été possible d’augmenter les dimensions et la performance des bouches d’air tout en réduisant le bruit.

Sur les modèles haut de gamme, chacune de ces commandes est dotée d’une source lumineuse à DEL alimentée non par des fils, mais par une résonance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. À l’instar des feux combinés arrière, les DEL des bouches à air utilisent une optique à miroirs pour créer un effet de lumière mouvante et profonde bien que l’épaisseur de l’élément réflecteur ne soit que de 3 mm.

 

LA POLYVALENCE DANS UN HABILLAGE JUDICIEUX

Avec le Lexus UX, la marque synonyme de luxe et de confort offre un véhicule idéalement adapté à l’exploration urbaine dans les villes du monde entier. Un empattement de 2 640 mm contribue à son roulement doux et stable ainsi qu’à son vaste habitacle. La taille du véhicule (4 495 mm de long) et son diamètre de braquage complet (10,4 m, le meilleur de sa catégorie) garantissent une excellente maniabilité, en particulier lors des manœuvres de stationnement.

Le placement optimal de la position d’assise, la coupe transversale du panneau de bas de caisse sous les portières et la forme des coussins de sièges sont autant d’aménagements pensés pour faciliter l’entrée et la sortie des passagers. Pour le rangement intérieur, le UX est doté d’un grand compartiment au bloc central. Selon les modèles, le compartiment de charge offre des versions à étage supérieur ou étage inférieur, avec rangement sous le plancher dans les deux cas.

Lorsqu’ils sont inutilisés, les crochets pour sacs à provisions rabattables s’encastrent à la surface du panneau latéral. Tous les modèles de UX offrent un toit ouvrant à commande assistée de série. Un hayon assisté mains libres en option facilite le chargement, et de solides longerons de toit en aluminium permettent l’installation de divers dispositifs pour le transport d’accessoires.

Selon la configuration du modèle et les pneus, le UX reçoit un pneu de secours, une trousse de réparation ou des pneus à mobilité continue. Grâce aux pneus à mobilité continue de deuxième génération, qui sont plus silencieux et plus confortables que les modèles précédents, il est désormais possible de parcourir 160 km à une vitesse maximale de 80 km/h avec un pneu crevé.

 

DES TECHNOLOGIES IMMERSIVES À PORTÉE DE VOS DOIGTS

Les modèles Lexus UX 2019 offrent la technologie la plus récente de la marque en matière de systèmes multimédia et de navigation. Un écran électronique multivision (EMV) de 7 po est offert de série, tandis qu’un écran EMV de 10,3 po est proposé avec le système de navigation Lexus en option.

Le système audio haut de gamme Lexus de série peut lire les formats audio numériques haute résolution (WAV, FLAC, ALAC et OGG Orbis) à partir d’un appareil USB, relayant plus de données musicales qu’un CD. À l’arrière, les passagers trouveront deux ports USB pour recharger leur téléphone intelligent ou leur tablette.

Le système audio à 6 haut-parleurs de série et le système à 8 haut-parleurs en option utilisent des diaphragmes au charbon de bambou afin d’alléger la masse. Ils restituent des voix au timbre naturel et des sons médians de meilleure qualité. Ces deux systèmes créent un spectre sonore réaliste en utilisant des haut-parleurs d’aigus montés sur les côtés du tableau de bord qui renvoient le son depuis le pare-brise. Le système à 8 haut-parleurs ajoute un haut-parleur d’aigus placé au milieu du tableau de bord, un haut-parleur d’extrêmes graves monté dans le compartiment de charge et un amplificateur plus puissant.

Lexus Enform^MD App Suite 2.0 est offerte de série avec un écran de 7 po qui comprend de nombreuses caractéristiques adaptées au style de vie des clients :

• Incidents de la circulation, Météo, Slacker, Yelp, Sports, Bourse, Prix de l’essence et NPR1 (aucun abonnement requis)


• Enform Safety Connect avec la notification automatique de collision, la localisation de véhicule volé, la touche d’assistance d’urgence (SOS) et l’assistance routière améliorée (abonnement de 4 ans), Scout GPS Link (abonnement de 3 ans)
   
• Apple CarPlay
   
• 6 haut-parleurs, une antenne de type aileron, une prise d’entrée audio USB, la connectivité Bluetooth et plus encore
   

 Un écran de 10,3 po en option ajoute de nombreuses caractéristiques au style de vie numérique des clients :

• Lexus Enform App Suite permet de se connecter à des apps de téléphone intelligent
   
• Apple CarPlayMD facilite l’intégration de l’iPhone à l’aide de l’écran du véhicule, ce qui permet d’élargir les capacités multimédias
   
• La fonction de reprise instantanée permet d’enregistrer des émissions de la radio satellite SiriusXMMD pour les écouter plus tard
   
• La reconnaissance vocale dynamique autorise des commandes vocales naturelles
   
• Les formats vidéo USB et RealMedia sont pris en charge
   
• La fonction « genre préféré » pour radio FM et SiriusXMMD permet à l’utilisateur de choisir un genre de musique qui lui plaît afin de découvrir de nouvelles stations
   

Le système de navigation Lexus en option intègre la plus récente interface utilisateur graphique de la marque pour faciliter l’accès à toutes ces fonctions et leur utilisation.

 

UNE STRUCTURE ET UNE BASE SOLIDE

Le Lexus UX est le fruit d’une combinaison exceptionnelle de maniabilité et de confort de roulement souple et silencieux, élaborée pour séduire les clients urbains. La clé de cet équilibre réside dans la nouvelle plateforme haute résistance d’architecture globale compacte (GA-C). L’emploi abondant d’acier haute résistance, d’adhésifs ultraperformants et du soudage par vissage au laser a permis d’améliorer la rigidité globale, une caractéristique essentielle d’un confort de roulement luxueux et d’une tenue de route sportive.

Grâce au recours à l’aluminium pour les portières, les ailes avant et le capot, et à l’utilisation de panneaux intérieurs et extérieurs en polymère sur cadre en aluminium pour le hayon, le UX bénéficie d’un centre de gravité très bas (594 mm). Le sentiment de stabilité et d’agilité qui découle de cette architecture est généralement associé à des coupés sport au centre de gravité très bas. L’emploi d’une structure annulaire unique autour des ouvertures du hayon et des portières arrière permet une rigidité accrue qui augmente la résistance aux chocs, améliore la tenue de route et minimise le bruit et les vibrations.

La suspension indépendante à jambes de force MacPherson à l’avant et la suspension à tiges multiples avec bras oscillants à l’arrière, toutes deux montées sur des sous-cadres, ont été réglées pour garantir confort de roulement et agilité sur les surfaces urbaines usées. Une attention particulière a été accordée à la qualité de l’huile d’amortisseur, aux joints d’étanchéité et au contrôle de friction dans les amortisseurs pour améliorer la qualité de roulement.

Un renfort de jambe de force supérieur accroît la rigidité sous torsion du compartiment moteur et la crémaillère de direction arrière est boulonnée à même le sous-cadre sans coussinets en caoutchouc pour procurer des sensations plus directes.

Le contrôle actif en virage, une fonction intégrée au dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule, aide le véhicule à suivre la trajectoire souhaitée par le conducteur dans un virage en appliquant une force de freinage aux roues intérieures afin de supprimer la tendance au sous-virage. Le UX négocie ainsi les virages avec une précision optimale tout en maintenant sa stabilité.

 

UNE DIRECTION INCISIVE ET DES OPTIONS DE ROUES MULTIPLES

Le UX bénéficie d’une direction assistée électrique dotée d’une nouvelle colonne compacte et ultrarigide, avec un arbre de plus grand diamètre qui lui permet de répondre avec précision et instantanément aux sollicitations du conducteur, en assurant d’excellentes sensations au volant.

Un nouveau volant inclinable et télescopique à réglage assisté est disponible pour les modèles UX équipés de sièges avant à réglages assistés. De plus, sur les modèles dotés de la mémorisation, l’entrée et la sortie du véhicule sont facilités par les commandes d’avancement et de recul de la colonne de direction reliées à la ceinture de sécurité du siège du conducteur et au commutateur du système de démarrage et d’arrêt du moteur ou au commutateur du système hybride. À l’aide du commutateur, les moteurs qui commandent l’inclinaison et la position télescopique peuvent régler l’avancement et le recul ainsi que la hauteur avec une amplitude de 40 mm.

Les roues de 17 po aérodynamiques en alliage de série sont chaussées de pneus 215/60R17. Offertes en option, les roues de 18 po en alliage reçoivent des pneus à mobilité continue 225/50RF18. Les modèles F SPORT sont livrables avec des pneus d’été de performance.

Les roues de 17 po aérodynamiques arborent une finition argent métallisé. Le UX offre également des roues de 18 po en aluminium (non aérodynamiques), dont des roues F SPORT exclusives.

 

UX 200 : UN MOTEUR ULTRA-EFFICACE COUPLÉ À UNE TRANSMISSION NOVATRICE

Le Lexus UX 200 2019 est équipé d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres qui combine performances stimulantes et haut rendement énergétique. Le moteur bénéficie de sièges de soupape d’admission plaqués au laser révolutionnaires, d’un orifice d’admission entièrement redessiné, d’un rapport de compression élevé (13:1) et du système D4-S à injection directe et injection dans l’admission. Cette combinaison d’éléments produit une combustion à haute vitesse qui garantit l’un des rendements thermiques les plus impressionnants du marché. Le système de distribution à calage variable intelligent VVT-iE avec actionneur électrique du côté admission améliore aussi la conduite du véhicule tout en réduisant les émissions.

Le moteur de 168 chevaux du UX 200 rivalise avec les moteurs turbocompressés de 1,5 litre qui équipent certains concurrents. Mais il offre en prime une complexité réduite, moins de surchauffe sous le capot et un poids réduit pour un meilleur équilibre du véhicule. Le couple de 151 lb-pi confère au UX une excellente réactivité dans toutes les situations.

Une pompe à huile d’une capacité à variation continue et un système de refroidissement à débit variable avec pompe à eau électrique contribuent à des frottements internes minimes, ce qui améliore encore le rendement énergétique et les performances du moteur. Le système de refroidissement comporte également deux soupapes d’arrêt qui permettent de réchauffer ou de refroidir l’habitacle plus rapidement, selon la saison et la température.

Le système de recirculation de la chaleur de l’échappement accélère le réchauffement du moteur afin de minimiser les émissions, tandis qu’un filtre à particules ultra-efficace retient les particules nocives.

La nouvelle transmission à variation continue Direct Shift est conçue pour produire les performances souples et écoénergétiques d’une CVT conventionnelle, assorties d’une sensation de prise directe. Le secret de cette sensation particulière réside dans le train d’engrenages mécaniques qui entrent en jeu au moment du démarrage en position arrêtée et à l’accélération avant de passer le relais aux poulies de la transmission à variation continue.

Le résultat est une accélération initiale directe, rapide et linéaire, tout en conservant les avantages d’une transmission à variation continue à vitesses moyenne et élevée. De plus, la première vitesse à rapport fixe minimise la charge sur le mécanisme de poulies et de courroie au démarrage et en phase de conduite à basse vitesse, ce qui a permis aux ingénieurs de réduire la taille et le poids des poulies tout en offrant une plage de rapports plus étendue. Cela se traduit par des changements de rapport plus vifs en phase d’accélération et une plage de rapports qui optimise le rendement énergétique.

En cas de forte accélération, la transmission à variation continue Direct Shift est capable de produire des changements de vitesse qui simulent une transmission automatique multirapports. Cela procure une sensation d’accélération linéaire en phase avec l’augmentation du régime moteur et de la vitesse du véhicule.

 

UX 250h : LE SYSTÈME HYBRIDE LEXUS DE NOUVELLE GÉNÉRATION

Lexus, chef de file mondial des véhicules hybrides de luxe, a mobilisé son expertise dans ce domaine pour doter le UX 250h 2019 d’un nouveau groupe propulseur hybride autorechargeable. Générant une puissance nette totale de 175 chevaux, le UX 250h est le chef de file de la famille UX en matière de performances, mais aussi sur le plan du rendement énergétique. Cet hybride procure une conduite exaltante, doublée d’une réactivité à grande vitesse et d’une sensation d’accélération naturelle toute en souplesse. Le UX 250h est proposé en modèles à traction intégrale électrique (eAWD).

Le nouveau système hybride autorechargeable associe le nouveau moteur à essence 4 cylindres de 2,0 litres et deux moteurs-générateurs électriques dans une boîte-pont hybride plus compacte, plus légère et moins sujette aux frottements internes que les systèmes hybrides Lexus précédents. Par rapport à un véhicule hybride Lexus de proportions comparables, l’unité de gestion de l’énergie du UX est plus puissante, bien que plus légère de 10 % et plus compacte de 20 %.

L’optimisation du degré d’assistance du moteur électrique et du régime moteur produit une accélération linéaire sans que le moteur ait à tourner à régime élevé. La vitesse du moteur et celle du véhicule sont synchronisées pour créer une sensation d’accélération immédiate et continue.

Les moteurs-générateurs électriques (MG1 et MG2) de la boîte-pont sont montés sur des essieux distincts, plutôt qu’en ligne. Cet ensemble plus compact et plus léger réduit les pertes dues au frottement de 25 % par rapport aux hybrides Lexus précédents. De plus, le MG2 est désormais un moteur à haute vitesse plus performant et plus écoénergétique.

La boîte séquentielle Shiftmatic à rapports simulés renforce le frein moteur et procure au conducteur des sensations similaires à celles d’une boîte manuelle, soit en actionnant les palettes de changement de vitesse au volant, soit en mettant le levier de vitesses à la position « S ».

La vitesse à laquelle le système hybride coupe le moteur à essence, par exemple sur de longues descentes, a été portée à 115 km/h sur le UX 250h, contre seulement 70 km/h sur les hybrides précédents de Lexus.

En logeant la nouvelle batterie à hydrure métallique de nickel (NiMH) légère et compacte ainsi que le système de refroidissement compact sous la banquette arrière, les concepteurs ont augmenté le volume de chargement et l’habitabilité du véhicule, en plus d’abaisser son centre de gravité.

 

TRACTION INTÉGRALE (eAWD)

Le modèle UX 250h offre la traction intégrale électrique (eAWD) en employant un moteur-générateur électrique indépendant d’une puissance de 5,3 kW (7 chevaux) intégré au différentiel arrière. Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule optimise automatiquement la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière pendant les accélérations, les virages et la conduite sur surface glissante. L’eAWD stabilise la conduite sur pentes montantes ou routes enneigées en consommant moins d’essence qu’une traction intégrale classique qui emploie un dispositif répartiteur de puissance et un arbre de transmission. L’eAWD ne se contente pas de favoriser la motricité sur des surfaces glissantes. Elle peut aussi améliorer activement la stabilité en modulant la force motrice transmise aux roues arrière pour corriger un problème de survirage ou de sous-virage.

 

SÉLECTEUR DE MODE DE CONDUITE

Le UX 200 et le UX 250h hybride sont tous deux équipés du sélecteur de mode de conduite Lexus, qui permet aux conducteurs de choisir entre trois modes de conduite différents pour une expérience de conduite personnalisée.

Le mode « Normal » procure un équilibre optimal entre puissance et rendement énergétique. Le mode « Éco » optimise l’économie de carburant en adoucissant la réponse de l’accélérateur et en modérant le fonctionnement du contrôle de la température. Le mode « Sport » produit une réponse de l’accélérateur plus incisive et des sensations plus directes de la direction assistée.

 

TECHNOLOGIES DE SÉCURITÉ ET AIDES À LA CONDUITE

Le UX, nouveau point d’entrée de la marque, bénéficie des technologies de sécurité que l’on est en droit d’attendre de Lexus. Les modèles UX sont dotés de 10 coussins gonflables : coussins avant côtés conducteur et passager; coussins de protection des genoux du conducteur et du passager avant; coussins latéraux montés dans les sièges avant; et coussins en rideau à l’avant et à l’arrière.

La version la plus récente du Système de sécurité Lexus+ de série comprend les dispositifs suivants :

• Régulateur de vitesse dynamique à radar avec gamme complète de vitesses
   
• Système précollision avec détection des piétons
   
• Système d’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie et assistance à la direction
   
• Système d’aide au maintien dans la voie
   
• Phares de route automatiques
   

Le système précollision est jumelé au régulateur de vitesse dynamique à radar. Il est conçu pour fonctionner à des vitesses situées entre 10 et 180 km/h, en relation avec le véhicule qui précède.

Grâce à ce système, le UX est capable de suivre le véhicule qui précède à basse vitesse, notamment dans la circulation ponctuée d’arrêts et de départs fréquents, jusqu’à 30 km/h, ainsi qu’à vitesse élevée sur l’autoroute. Il permet au conducteur de rouler plus tranquillement et en sécurité dans des situations habituellement pénibles et frustrantes.

Le système précollision ajoute la détection par caméra pour reconnaître les piétons en conditions de faible éclairage. La capacité du radar a été étendue pour permettre la détection des cyclistes de jour. Le système précollision avertit le conducteur d’une collision potentielle et applique les freins si ce dernier ne réagit pas assez rapidement.

Le système d’alerte de sortie de voie est capable de détecter non seulement les lignes de démarcation blanches ou jaunes sur la chaussée, mais également les bords de la route. Le système d’aide au maintien dans la voie emploie le moteur de la direction assistée électrique pour aider le conducteur à garder le véhicule centré dans sa voie.

Les phares de route automatiques améliorent la visibilité de nuit tout en évitant au conducteur de se laisser distraire par l’éclairage des véhicules qui précèdent ou qui arrivent en sens inverse.

Parmi les autres dispositifs de sécurité en option figurent également l’aide au stationnement avec alerte, qui détecte les véhicules en approche latérale et les véhicules stationnaires qui se trouvent devant ou derrière le UX lors des manœuvres de stationnement. Ce système opère dans un plus large éventail de situations que le sonar de dégagement ou le système d’alerte de circulation transversale arrière. Il utilise des images de caméra numérique sur l’écran central ainsi qu’un avertisseur sonore pour avertir le conducteur des risques potentiels.

En plus des avertissements sonores ou visuels, un système d’aide au stationnement avec freinage ajoute une force motrice active (accélération et freinage) pour réduire le risque de contact avec des objets en mouvement devant ou derrière le UX lors des manœuvres de stationnement.

 

LE GROUPE D’OPTIONS IDÉAL POUR L’EXPLORATEUR URBAIN

Le Lexus UX offre des groupes d’options axés sur l’aventure, adaptés aux besoins et aux désirs de l’explorateur urbain.

Le UX 200 peut être équipé du groupe F SPORT Série 1, qui comprend les caractéristiques suivantes :

• Roues F SPORT de 18 po en alliage
• Volant, sièges, calandre, pommeau de levier de vitesses et plaques de seuil F SPORT
• Volant chauffant
• Contrôle actif du bruit
• Antibrouillards et feux de virage à DEL
• Trousse de pneu de secours (remplace le pneu de secours)

Le Lexus UX 250h eAWD à traction intégrale peut être amélioré avec l’un des groupes suivants :

Groupe Luxe :

• Hayon mains libres
   
• Affichage « tête haute »
   
• Rétroviseurs extérieurs à mémorisation et à inclinaison automatique en marche arrière
   
• Système intuitif d’aide au stationnement avec freinage automatique
   
• Sièges avec mémorisation
   
• Tableau de bord avec garnitures washi
   
• Système audio à écran de 10,3 po
   
• Enform Destination Assist (abonnement d’un an), navigation intégrée, météo et circulation, et jusqu’à 3 mises à jour des cartes
   
• Chargeur sans fil
   
• Molette de commande de ventilation unique avec éclairage sans fil
   

Le groupe F SPORT Série 1 comprend la plupart des caractéristiques de série, celles du groupe Luxe, ainsi que les suivantes :

• Roues F SPORT de 18 po en alliage
   
• Volant, sièges, calandre, pommeau de levier de vitesses et plaques de seuil F SPORT
   
• Volant chauffant
   
• Contrôle actif du bruit
   
• Antibrouillards et feux de virage à DEL
   
• Trousse de pneu de secours (remplace le pneu de secours)
   

À ce qui précède, le groupe F SPORT Série 2 ajoute :

• Hayon mains libres
   
• Affichage « tête haute »
   
• Phares à DEL à triple faisceau et système d’éclairage avant adaptatif

 

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construites à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

• Après la berline LS, le VUS LX et le coupé LC, le yacht de 65 pieds de Lexus devient le quatrième porte-étendard de la marque
• Le Lexus LY 650 est la première expression nautique du langage stylistique « L-finesse » de Lexus
• Après le cinéma, la gastronomie et le design, Lexus poursuit ses incursions dans le luxe haut de gamme en dehors du secteur de l’automobile

TORONTO (Ontario), le 7 septembre 2018 – Pour Lexus, la fabrication de véhicules automobiles exceptionnels est une quête permanente, comme le prouvent les magnifiques garnitures de portières plissées de la LS 500 ou le processus de peinture complexe inspiré du morpho, une espèce de papillon, qui a donné naissance au Bleu structural. Et Lexus ne manque jamais une occasion de façonner chaque point de contact autour de la marque. Cette application nautique illustre une fois encore les efforts de Lexus pour explorer de nouvelles frontières à l’intérieur comme à l’extérieur du domaine de l’automobile.

Réévaluant constamment la notion d’expérience de luxe, Lexus s’est aventurée dans plusieurs domaines autres que l’automobile, en particulier la gastronomie, le design et le cinéma, afin de créer de nouvelles formes d’interaction avec la marque. Sous la direction de son président, Yoshihiro Sawa, le groupe Lexus International « explore de nouvelles façons d’offrir des expériences exceptionnelles à ses clients ». La marque s’est associée à quelques-uns des plus prestigieux fournisseurs d’expériences au monde afin de magnifier son slogan, « Vivre l’exceptionnel ».

À présent, Lexus renoue avec le monde de la navigation de plaisance en commercialisant un nouveau yacht, le LY 650. Plus récente expression du langage stylistique « L-finesse » de Lexus appliquée au-delà de l’automobile, le LY 650 produit en série reprend avec panache le flambeau du prototype de yacht sportif Lexus.

Les takumi de Lexus et les artisans de Marquis-Larson mettent leurs talents en commun

Encouragé par l’intérêt du public pour le prototype de yacht sport Lexus, ce tout nouveau modèle marque la volonté de vice-président exécutif Shigeki Tomoyama de « présenter une vision onirique du mode de vie luxueux, dans laquelle le yacht Lexus étend le potentiel de mobilité Lexus au domaine maritime ». La construction, la vente et le service après-vente du nouveau yacht de Lexus ont été confiés au groupe Marquis-Larson Boat, qui possède une vaste expérience et des capacités éprouvées dans la construction de navires sur mesure, et qui s’est déjà illustré en réalisant le prototype de yacht sport Lexus.

Installé à Pulaski, au Wisconsin, Marquis-Larson est le partenaire idéal pour aider Lexus à mener à bien ce deuxième volet de la conception de yachts en misant sur un mariage de savoir-faire artisanal, de technologie moderne et de design inspiré. Alors que Lexus peut compter sur ses takumi, ses extraordinaires maîtres-artisans, Marquis peut compter sur une équipe de talentueux ouvriers dont plusieurs sont au service de l’entreprise depuis plus de 30 ans.

La philosophie « L-finesse » favorise une transition transparente entre applications automobiles et nautiques

Les concepteurs du LY 650 ont conservé plusieurs des caractéristiques les plus désirables du prototype de 42 pieds. Affichant une longueur hors tout de 65 pieds et une largeur de 19 pieds, le tout dernier yacht Lexus se distingue par sa proue prononcée, son pont aux formes incurvées et son fuselage arrière accentué. Vue de profil, l’élégante ligne de toit ascendante et descendante typique de Lexus se prolonge harmonieusement dans les flancs galbés de la partie arrière.

Prochaines échéances importantes et coordonnées

Le premier Lexus LY 650 devrait être achevé au second semestre 2019 avant son lancement mondial à la fin de l’année. Pour tout supplément d’information ou pour se renseigner sur l’achat d’un Lexus LY 650, prière de contacter :

Matthew Vetzner
Vice-président du Marketing, Marquis-Larson Boat Group
+1 920.822.3214
mvetzner@marquis-larson.com

Spécifications préliminaires

Longueur hors-tout	65’ 5”	19.96m
Largeur	18'8"	5.72m
Moteurs, de série et en option	Volvo IPS 1200	Volvo IPS 1350
Réservoir de carburant	1,000 gal	3,785 l
Réservoir d'eau	225 gal	852 l
Réservoir d'eaux usées	170 gal	643 l
Cabines	3
Toilettes	3
Couchettes	6

 

Contexte

Lexus a été créée en 1989 pour mettre au point et produire les meilleures voitures jamais construites et avec l’engagement de fournir les plus hauts niveaux de service à la clientèle.

Lexus International est une « société dans la société » créée spécialement en 2012 pour coordonner l’ensemble des activités centralisées de stratégie, de planification, de conception, de fabrication et de production de la marque.

La division des activités commerciales nautiques de Toyota Motor Corporation (TMC) a vu le jour en 1997 pour développer des bateaux de plaisance haut de gamme au moyen de technologies et de méthodes de contrôle de qualité de pointe perfectionnées dans le cadre de la fabrication des voitures de luxe Lexus. La gamme Ponam de la division des Produits nautiques de Toyota comprend des bateaux de pêche sportive de 8 et 8,5 m, et des vedettes de croisière de luxe de 9,5, 10,5, 11 et 13,5 m pourvues de coques durables et silencieuses en alliage d’aluminium A5083 entièrement soudé. Les modèles Ponam sont propulsés par des moteurs turbodiesel à haut rendement énergétique dérivés des moteurs de deux véhicules utilitaires de luxe, le Lexus GX 300d (4 cylindres turbodiesel de 3,0 L) et le LX 450d (V8 bi-turbodiesel de 4,5 L). La gamme Toyota Ponam est chef de file du secteur des yachts de luxe au Japon.

Entre 1998 et 2002, la division des Produits nautiques de Toyota a également mis au point et produit la gamme Epic de bateaux de ski nautique et de « wakeboard » de compétition en fibre de verre, destinée principalement au marché américain, tous propulsés par le V8 à essence DACT de 4,0 L 1UZ-FE provenant de la berline de luxe Lexus LS 400.

Marquis-Larson Boat Group croit que la navigation maritime procure un sentiment de liberté à nul autre pareil. C’est pourquoi ils proposent une famille de six marques de bateaux de plaisance haut de gamme de 5 à 16 mètres : les nouveaux yachts Marquis, les yachts Carver, les navires de plaisance familiale Larson, les bateaux de pêche en eaux douces Larson FX, les pontons Larson Escape, et les navires de pêche en eaux salées Striper.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

• La nouvelle RC possède un nouvel extérieur à la fois sportif et élégant qui s’inspire du langage stylistique élancé de la LC, le coupé porte-étendard de la marque
   
• De nombreux raffinements intérieurs rehaussent l’agrément de conduite
   
• Grâce au talent des maîtres-artisans, la nouvelle RC adopte le concept de conduite « plus incisif, plus harmonieux » de la LC
   

TORONTO (Ontario), le 4 septembre 2018 – Lexus a annoncé aujourd’hui une nouvelle version de la RC, son coupé sport de luxe, qui sera présentée en première mondiale au Salon de l’auto de Paris, en France, du 4 au 15 octobre 2018, avant d’être commercialisé au Japon à l’automne 2018.

Depuis son lancement, en 2014, la RC joue un rôle de premier plan dans l’engagement de Lexus à offrir une « expérience de conduite émotionnelle » dans chacun de ses véhicules. Grâce à sa silhouette sportive élancée et à sa personnalité polyvalente, la RC s’est imposée comme l’un des coupés haut de gamme les plus prisés du marché. La toute nouvelle RC conserve tous les atouts du modèle actuel et les hisse vers de nouveaux sommets en adoptant le nouveau langage stylistique et la dynamique de conduite affûtée de Lexus établis par la LC, le coupé de luxe porte-étendard de la marque.

Le style extérieur de la nouvelle RC reste aussi sportif que celui du modèle actuel, mais des changements subtils à la finition inspirés du design extérieur de la Lexus LC lui confèrent une nouvelle élégance. Dans l’habitacle, tout a été pensé pour procurer un agrément de conduite sans égal, qu’il s’agisse des matériaux de qualité supérieure ou de la disposition précise des indicateurs et des commandes. La RC bénéficie en outre d’améliorations à l’aérodynamisme, aux pneus, à la suspension, ainsi qu’à la réponse du moteur et aux sensations au volant. À l’image de la LC, ces perfectionnements se traduisent par une conduite « plus incisive et plus raffinée ». La nouvelle RC offre une stabilité optimale dans les conditions de conduite les plus diverses. Ces qualités contribuent à la confiance du conducteur et à une qualité de roulement exceptionnellement stable, faisant de la RC un véhicule grand tourisme idéal, que ce soit pour s’élancer sur des routes de montagne sinueuses ou partir en voyage sur la grand-route.

Adoption du langage stylistique extérieur à la fois sportif et élégant du coupé porte-étendard LC

Les ingénieurs de Lexus se sont efforcés de conserver les proportions dynamiques du coupé tout en relevant le niveau d’élégance de l’extérieur. Pour y parvenir, ils ont ajouté des éléments de design distinctifs, comme un nouveau coin du pare-chocs avant qui s’inscrit dans le prolongement des phares, et une calandre à motif grillagé dont les formes se transforment progressivement de haut en bas. Des phares triples à DEL ultrapetits alignés verticalement et de nouveaux feux de dégagement à DEL en forme de « L » rehaussent la nouvelle apparence plus sophistiquée de la voiture.

Des prises d’air ajoutées aux pare-chocs arrière de la RC se traduisent par une meilleure stabilité et une réactivité supérieure sur la route. Sa posture élargie et un centre de gravité abaissé reflètent une aptitude supérieure à conserver son adhérence dans les conditions routières les plus diverses. Les feux combinés arrière renferment des lentilles en forme de « L » accentué qui seront dorénavant une caractéristique emblématique des coupés Lexus.

La RC offre une palette de huit couleurs extérieures, dont Jaune ardent, fruit d’une technique de peinture à couches multiples contrastantes, qui s’accorde à merveille avec le caractère sportif de la voiture.

La nouvelle RC F Sport reçoit la calandre à motif grillagé distinctive de tous les modèles F Sport, ainsi que de nombreux éléments de style intérieur et extérieur personnalisés exclusifs au groupe F Sport, en particulier des roues de 19 pouces en alliage au style dynamique inspirées des modèles LS et LC.

L’agrément de conduite rehaussé par les raffinements intérieurs

La finition « Fines lignes » appliquée au panneau de commande du chauffage et du système audio dégage une impression de qualité, tandis que les éléments de rembourrage aux genoux ont été relevés pour encadrer le groupe d’instruments central, ce qui renforce le sentiment d’espace. La nouvelle forme du repose-poignet et les surpiqûres qui ont été ajoutées à sa surface soulignent le souci du détail exceptionnel des concepteurs.

Le tableau de bord est surmonté d’une nouvelle horloge analogique, identique à celle qui équipe la LC, une caractéristique distinctive des coupés Lexus.

La version F Sport recevra aussi de nouvelles garnitures, dont Aluminium naguri et Fines lignes gris foncé. Les clients auront le choix entre cinq options de garnitures.

La palette de couleurs intérieures inclut Ocre, une couleur aussi offerte sur la LC, et Jaune moutarde, un coloris composé de subtiles nuances jaunes sur fond noir. En tout, la version F Sport est proposée en sept combinaisons de couleurs intérieures exclusives.

Grâce au talent des maîtres-artisans, la nouvelle RC incarne le concept de conduite « plus incisif, plus harmonieux » de la LC

S’inspirant du concept de conduite « plus incisif, plus harmonieux » qui définissait la LC, les ingénieurs de Lexus ont réussi à optimiser l’agrément de conduite de la nouvelle RC en concentrant leur attention sur les détails, en particulier les qualités aérodynamiques du véhicule, mais aussi sur les réglages de la suspension et du groupe propulseur. Dotée d’une qualité de roulement plus stable et de caractéristiques de tenue de route plus incisives inspirées de la LC, la nouvelle RC est plus athlétique et plus agile que jamais.

Les améliorations apportées à l’aérodynamisme, comme la moulure remodelée de la glace latérale ou l’ajout d’un conduit sur le pare-chocs arrière afin de favoriser l’écoulement de l’air, se traduisent par une stabilité et une maîtrise exceptionnelles sur la route.

De nouvelles roues de 19 pouces chaussées de pneus à adhérence supérieure contribuent à une excellente réponse de la direction. La nouvelle RC bénéficie aussi de nouveaux amortisseurs, qui procurent une force d’amortissement substantielle due à une course réduite de la suspension, et des coussinets plus fermes. Grâce aux nombreux essais en conditions réelles, au cours desquels les ingénieurs chargés du châssis ont constamment peaufiné le système de suspension, la nouvelle RC offre une souplesse de roulement exceptionnelle et une maniabilité ultraprécise.

La Lexus RC 2019 sera mise en vente cet automne chez les concessionnaires Lexus de tout le Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/rc.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 28 août 2018 – Quelle que soit votre destination – le bureau ou l’aventure hors des sentiers battus –, vous pouvez compter sur le Lexus GX 460 2019 pour vous conduire à bon port en tout confort, avec style et dans le luxe.

« Les Canadiens qui souhaitent du luxe dans leur vie veulent bénéficier de conditions de confort optimales lorsqu’ils partent à l’aventure. C’est possible grâce au Lexus GX », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Le GX n’est pas seulement robuste et compétent, il offre aussi un summum de confort et de bonnes manières. C’est pourquoi il est si agréable à conduire, autant en ville que sur piste. »

Le GX 460 incarne le « luxe passe-partout », à commencer par sa structure à carrosserie sur cadre véritable, conçue pour isoler l’habitacle, absorber plus efficacement les chocs et les vibrations associés à la conduite hors route, et accroître sa fiabilité sur les terrains accidentés. Bien que ce genre de plateforme soit généralement plus raide que les structures monocoques, les ingénieurs de Lexus ont mis l’accent sur la qualité de roulement afin de répondre aux attentes des invités de Lexus en matière de confort. Chaque GX repose sur une suspension avant à double bras triangulaire avec ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière construite autour de la technologie de suspension cinétique dynamique de Lexus. Le résultat est un roulement d’une douceur exceptionnelle sur chaussée revêtue, et un intérieur extraordinairement silencieux. Lorsque le bitume cède la place aux chemins de terre, le GX peut compter sur une garde au sol de 205 mm (8,1 po), un angle d’attaque de 28 degrés et un angle de fuite de 25 degrés.

Les capacités passe-partout exigent également de la puissance. De ce côté aussi, le GX est bien loti. En effet, il est animé par un V8 de 4,6 litres et 32 soupapes qui produit une puissance maximale de 301 chevaux et un couple pouvant atteindre 329 lb-pi. Ce moteur est couplé à une transmission automatique 6 rapports à super commande électronique avec levier de vitesses à grille qui garantit des changements de vitesse précis et optimise le rendement énergétique, permettant au GX 460 d’afficher une cote de consommation de 14,6 L/100 km (ville/route combinée).

La puissance motrice est transmise à la route – ou à la piste – par l’entremise d’un système à 4RM permanentes secondé par un régulateur de traction actif, un dispositif d’assistance au démarrage en pente et un dispositif d’assistance en descente, entre autres technologies. Lorsque l’aventure nécessite le transport de matériel lourd, le GX est de la partie, avec sa capacité de remorquage de 2 948 kg (6 500 lb). Il dispose en outre de série d’un système de stabilisation de remorque et d’un faisceau de câblage de remorque à 4+7 broches.

Les performances authentiques du GX 460 trouvent leur expression dans un design à la fois sportif et raffiné. Tous les modèles sont équipés d’un groupe Sport Design spécial, qui comprend des déflecteurs avant et arrière, une garniture inférieure de calandre de radiateur, des feux combinés arrière à DEL au style unique, et un embout d’échappement en acier inoxydable. Une superbe partie avant, des longerons de toit peints argent, des phares et antibrouillards à DEL ainsi que des roues de 18 po en alliage au fini bronze accentuent par ailleurs la prestance imposante du GX.

Un toit ouvrant à commande assistée laisse entrer la lumière naturelle et l’air frais en abondance dans un habitacle luxueux qui présente une disposition générale délibérément robuste et une finition particulièrement élégante. Le contrôle automatique de la température à trois zones indépendantes permet au conducteur, au passager avant et aux passagers arrière de trouver chacun leur confort idéal.

L’habitacle, exceptionnellement polyvalent, peut être aisément reconfiguré pour accueillir jusqu’à 7 adultes ou libérer un volume de chargement de 1,8 m3 (64,7 pi3). Les sièges revêtus de cuir offrent un niveau de confort impressionnant, sous la forme de sièges avant chauffants et ventilés à 8 réglages assistés et d’un système de mémorisation à 2 positions pour le siège du conducteur. Les sièges de deuxième rangée à dossiers divisés 40/20/40 sont rabattables, et les sièges de troisième rangée divisés 50/50 sont escamotables à plat dans le plancher.

Le système audio Mark Levinson de 330 watts à 17 haut-parleurs et architecture ambiophonique à 7,1 canaux avec radio satellite Sirius XM intégrée et commandes au volant est conçu pour rendre les aventures à bord du GX 460 encore plus agréables. Parmi les autres caractéristiques de série, mentionnons un système de navigation à disque dur et commande vocale, un volant chauffant à garnitures en cuir et en bois, le système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir de Lexus, une prise de courant de 120 volts/400 watts dans le compartiment de charge, le système de phares automatiques avec phares de route automatiques, un système de phares à mise de niveau automatique avec lave-phares, des marchepieds éclairés, des poignées de portières au fini chromé, et plus encore.

Comme tout véhicule Lexus, le GX 460 est livré de série avec un impressionnant équipement de sécurité, dont 10 coussins gonflables, le moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, une caméra de recul, un système de surveillance directe de la pression des pneus et un système antivol. Le GX est même équipé d’une trousse de premiers soins.

Le Lexus GX 460 2019 est offert en un seul modèle bien équipé (PDSF de base de 74 400 $). Il est cependant possible de l’améliorer en lui ajoutant l’un de deux groupes d’options :

• Le Lexus GX 460 2019 avec groupe Technologie (PDSF de base de 77 550 $) ajoute des roues en alliage à six rayons exclusives, des technologies d’aide à la conduite, dont le système précollision, le système de surveillance du conducteur, le système d’alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et le moniteur à grand angle avant, arrière et latéral.


• Le Lexus GX 460 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 82 350 $) comprend toutes les caractéristiques du groupe Technologie, ainsi que la commande de marche lente aux quatre roues et le système de sélection multiterrain pour améliorer la conduite hors route, un refroidisseur d’huile de transmission pour améliorer le remorquage, un compartiment réfrigéré dans le bloc central, un système de divertissement arrière, et bien plus.

Le Lexus GX 460 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/.gx.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

• Pour un PDSF de base de 45 000 $, la Lexus ES 350 2019 offre des niveaux de performances, de design, de luxe et d’équipements inédits

• L’hybride autorechargeable Lexus ES 300h 2019 en offre plus que le modèle 2018, pour un PDSF plus bas (47 000 $)
   

TORONTO (Ontario), le 16 août 2018 – Nouveau style audacieux. Tenue de route et performances au dynamisme exceptionnel. Confort, raffinement et luxe incomparables. Les raisons de se réjouir de l’arrivée de la série Lexus ES 2019 sont nombreuses. À ces raisons il faut en ajouter une autre : le prix concurrentiel de cette ES de septième génération.

« La nouvelle Lexus ES est un véhicule de luxe transformateur, qui conjugue un style moderne, des niveaux de puissance impressionnants, des technologies intuitives et le luxe légendaire de Lexus. Elle met en outre l’accent sur les performances avec de nouveaux groupes propulseurs et une tenue de route dynamique, dont les tout premiers modèles ES F SPORT », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « En proposant tous les modèles à des prix exceptionnels, y compris la ES 300h hybride autorechargeable, nous offrons aux invités canadiens la possibilité de découvrir pourquoi ce tout nouveau modèle est prêt à redéfinir sa réputation de berline de luxe. »

Aucun autre constructeur n’est capable de concevoir et de fabriquer une voiture hybride de luxe qui bénéficie des systèmes hybrides autorechargeables les plus prisés et les plus éprouvés au monde. L’ultra-efficace Lexus ES 300h 2019 se distingue par sa frugalité, exceptionnelle pour une berline de luxe. Affichant une cote de consommation de seulement 5,3 litres aux 100 km (ville/route combinée), c’est l’un des véhicules de luxe hybrides autorechargeables les plus écoénergétiques aujourd’hui au Canada. Proposée à un PDSF de base de seulement 47 000 $, la ES 300h 2019 offre plus de puissance, une meilleure tenue de route, un rendement énergétique amélioré et davantage d’équipements luxueux que le modèle 2018. Le tout, à un prix inférieur! Et elle ne coûte que 2 000 $ de plus que la nouvelle ES 350, ce qui fait de cette hybride autorechargeable un choix extrêmement concurrentiel.

La ES 350 2019 coûte 2 000 $ de moins que la ES 300h (PDSF de 45 000 $), tout en offrant des performances plus impressionnantes que jamais. Articulée autour d’un V6 plus puissant, d’une boîte automatique Direct Shift à 8 rapports, d’une suspension améliorée, sans oublier un groupe d’options F SPORT (offert pour la première fois sur ce modèle), cette berline de luxe s’adresse aux passionnés du volant.

Tous les modèles de la série ES 2019 sont construits sur la nouvelle architecture mondiale K (GA-K) de Lexus. Cette plateforme a permis aux ingénieurs de rehausser considérablement sa tenue de route, tout en peaufinant son confort et son silence de roulement, pourtant déjà impressionnants. Entre-temps, les concepteurs ont mis à profit la plateforme GA-K pour doter la ES d’une carrosserie et d’un habitacle qui incarnent la passion de Lexus pour une expérience de conduite stimulante et engageante sur le plan émotionnel.

Tous les nouveaux modèles ES bénéficient également d’un éventail impressionnant de nouvelles technologies de série. La ES est ainsi la première Lexus à offrir Apple CarPlay, qui vient s’ajouter à Entune 3.0 pour former une panoplie de connectivité complète. La ES introduit également la plus récente génération du Système de sécurité Lexus+ 2.0, une importante mise à jour de la suite de technologies de sécurité conçues pour rehausser l’aptitude du conducteur et améliorer la sécurité.

La nouvelle série ES offre tout ce que les propriétaires Lexus traditionnels apprécient, ainsi que de nouvelles caractéristiques qui séduiront les conducteurs qui n’ont jamais envisagé d’acheter une Lexus auparavant. La berline de luxe ES est proposée à des prix concurrentiels pour toucher une clientèle plus large.

Pour 2019, la série ES est offerte dans une vaste gamme de modèles et versions :

La Lexus ES 300h 2019 (PDSF de base de 47 000 $) est équipée du système hybride Lexus de 4e génération et reçoit des bi-phares avec feux de virage à DEL, Apple CarPlay et Enform Audio avec Scout GPS, un système audio Lexus à écran de 8 po et 10 haut-parleurs, un écran multifonctions de 7 po, des essuie-glaces activés par la pluie, des phares antibrouillard et bien plus. Elle est également livrable avec un choix de trois groupes d’options :

• La Lexus ES 300h 2019 avec groupe Premium (PDSF de base de 50 800 $) ajoute un système de navigation Lexus, un volant chauffant, un système audio à écran de 12,3 po, le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et bien plus.

• La Lexus ES 300h 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 57 600 $) ajoute à ce qui précède des phares à DEL à triple faisceau et le système d’éclairage avant adaptatif, des roues de 18 po en alliage exclusives, des sièges en cuir, le système de recharge sans fil Qi pour téléphones intelligents et plus encore.

• Au groupe Luxe, la Lexus ES 300h 2019 avec groupe Ultra-luxe (PDSF de base de 61 500 $) ajoute des roues de 18 po en alliage exclusives chaussées de pneus à réduction du bruit, un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, un affichage « tête haute » de 10 po, des sièges garnis de cuir semi-aniline, le système de visionnement en plongée et bien plus.

La Lexus ES 350 2019 (PDSF de base de 45 000 $) reçoit un V6 de 3,5 litres à injection directe amélioré et une toute nouvelle boîte automatique Direct Shift à 8 rapports, des palettes de changement de vitesse, un groupe d’instruments entièrement numérique, un sélecteur de mode de conduite inspiré de la supervoiture Lexus LFA, Apple CarPlay et Enform Audio avec Scout GPS, un système audio Lexus à écran de 8 po et 10 haut-parleurs, un écran multifonctions de 7 po, des essuie-glaces activés par la pluie, des phares antibrouillard et bien plus. Elle est également livrable avec un choix de groupes d’options :

• La Lexus ES 350 2019 avec groupe Premium (PDSF de base de 48 800 $) ajoute un système de navigation Lexus, un volant chauffant, un système audio à écran de 12,3 po, le moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et plus encore.

• La Lexus ES 350 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 55 600 $) ajoute à ce qui précède des phares à DEL à triple faisceau et le système d’éclairage avant adaptatif, des roues de 18 po en alliage exclusives, des sièges en cuir, le système de recharge sans fil Qi pour téléphones intelligents et bien plus.

• Au groupe Luxe, la Lexus ES 350 2019 avec groupe Ultra-luxe (PDSF de base de 59 500 $) ajoute des roues de 18 po en alliage exclusives chaussées de pneus à réduction du bruit, un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs, un hayon assisté à commande mains libres, un affichage « tête haute » de 10 po, des sièges garnis de cuir semi-aniline, le système de visionnement en plongée et plus encore.

La ES 350 est également offerte en deux versions F SPORT à vocation sportive.

• La Lexus ES 350 F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 50 400 $) est équipée d’un sélecteur de mode de conduite avec mode S+, de systèmes de suspension variable adaptative, du moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, d’essuie-glaces activés par la pluie, d’un aileron, d’un système de contrôle actif du bruit et bien plus. Ce modèle reçoit d’autres touches de finition F SPORT exclusives, dont un volant chauffant à trois branches, des roues de 19 po en alliage et des sièges revêtus de NuLuxe.

• La Lexus ES 350 F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 54 800 $) ajoute la navigation Lexus, un système audio à écran de 12,3 po, un affichage « tête haute » de 10 po, des phares à DEL à triple faisceau et le système d’éclairage avant adaptatif, et bien plus.

La série Lexus ES 2019 sera mise en vente cet automne chez les concessionnaires Lexus de tout le Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/es.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 14 août 2018 — Lexus International a lancé aujourd'hui son appel aux candidatures dans le cadre du prestigieux concours du Prix du design Lexus 2019. Depuis son lancement en 2013, ce concours de design international a toujours servi de tremplin à de jeunes designers et créateurs qui œuvrent pour bâtir un avenir meilleur pour tous. Cet événement annuel attire de créateurs talentueux du monde entier qui aspirent à remporter ce prix convoité pour l'excellence du design novateur.

En 2016, Angelene Laura Fenuta, une conceptrice basée au Canada, a été sélectionnée parmi les quatre finalistes au concours mondial. Son œuvre, intitulée SHAPE SHIFTERS, inspirée du thème de l'« anticipation », appliquait les principes modulaires aux textiles et permettait de créer différentes tenues mode à partir d'un seul et même vêtement.

Le but du programme a toujours été de créer un monde meilleur grâce au design et le thème de l'édition 2019, « Créer un avenir meilleur grâce au design », poursuit plus que jamais cet objectif.   

La nouvelle génération de concepteurs devra non seulement réfléchir à la façon d'incorporer les trois principes fondamentaux de la marque Lexus - « Anticiper », « Innover » et « Captiver » – dans ses idées créatives, mais aussi tenir compte des besoins de la société de demain dans son design. Leurs designs novateurs devront apporter des solutions originales. Dans le même temps, leurs idées et leurs designs devront fasciner et captiver le public et les honorables membres du jury.

Les six finalistes seront annoncés au début de 2019. Les membres du jury et les mentors du concours seront annoncés à l'automne 2018.  Lors des éditions précédentes, le concours a fait appel à d'éminentes personnalités du monde du design, comme Sir David Adjaye, Snarkitecture et Formafantasma.

Les membres du jury choisiront les six meilleures idées. Les finalistes seront encadrés par des designers de renommée internationale et bénéficieront d'un budget de production pouvant aller jusqu'à 3 millions de yens (plus de 35 000 $CAN) pour créer un prototype fonctionnel. Les prototypes seront exposés à la prestigieuses Semaine du design de Milan 2019* où ils seront en compétition pour le Grand prix.

Pour se préparer à la dernière épreuve du concours, chacun des finalistes pourra compter sur les conseils et les directives pratiques de mentors émérites qui partageront leurs précieuses connaissances et leur vaste expérience pour les aider à créer un prototype et à faire leurs premiers pas dans le monde du design.   

Les candidatures au concours des Prix du design Lexus 2019 seront acceptées du 9 août au 28 octobre 2018. Pour de plus amples renseignements, aller à : LexusDesignAward.com

*Le plus grand salon du design au monde – aussi connu sous le nom de Salone Del Mobile – présente des événements et des expositions consacrés au mobilier, à la mode et au textile, et accueille de nombreuses marques mondialement connues.
 

Titre	Prix du design Lexus 2019
Période de candidature	Du 9 au 28 octobre 2018
Critères d'évaluation	Anticiper Le concept et le design anticipent-ils non seulement les besoins de l'expérience des utilisateurs mais aussi les besoins de la société?   Innover Le design démontre-t-il de nouvelles idées et de l'originalité dans sa proposition et son exécution?   Captiver Le design est-il fascinant et convaincant lorsqu'il est réalisé sur le plan du concept et de l'exécution?
Jury	Annoncé à l'automne 2018.
Mentors	Annoncé à l'automne 2018.
Catégories de prix	Un gagnant du Grand prix (choisi parmi les six finalistes) Six finalistes
Prix/récompenses	Les six finalistes sont invités à une séance de mentorat au cours de laquelle des mentors de divers domaines prodiguent leurs conseils pour contribuer à rehausser la qualité du design des prototypes. Les six finalistes sont invités à la Semaine du design de Milan 2019*. Les six prototypes sont exposés au stand d'exposition de Lexus pendant la Semaine du design de Milan 2019. Les six finalistes reçoivent jusqu'à 3 millions de yens (plus de 35 000 $CAN) chacun pour couvrir les coûts de production de leurs prototypes. Les prototypes seront produits entre janvier et mars 2019. *Remarque : Une seule personne par candidature sera invitée, que les candidatures des finalistes aient été soumises par une ou plusieurs personnes.
Organisateur	Lexus International
En collaboration avec	designboom
Processus de candidature	Pour de plus amples renseignements, visitez LexusDesignAward.com

 

À PROPOS DU PRIX DU DESIGN LEXUS

Le concours du Prix du design Lexus est un concours de design international lancé en 2013 à l'intention de futurs créateurs du monde entier. Le prix vise à favoriser la naissance d'idées qui contribuent à la société, et à soutenir les créateurs et les designers dont le travail peut aider à créer un avenir meilleur. Il offre aux six finalistes l'occasion unique de collaborer avec un designer mondialement connu pour créer des prototypes de leurs œuvres, puis de les exposer à l'un des plus importants événements du calendrier du design.

À PROPOS DE LEXUS CANADA

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s'est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 25 juillet 2018 – La « F » a 10 ans! Pour fêter cet anniversaire, Lexus propose une édition exclusive du coupé de luxe hautes performances RC F pour 2019.

« La RC F est axée sur la performance. Elle a été conçue sur les circuits pour dépasser les attentes des passionnés de conduite les plus exigeants », a expliqué Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Associé à un châssis et à une dynamique de conduite peaufinés jusqu’à la perfection, son V8 à la fois puissant et raffiné garantit des sensations extraordinaires à chaque tournant. »

La RC F a été mise à l’essai et éprouvée sur les circuits de course les plus exigeants du monde, dont le célèbre Fuji Speedway, au Japon, qui a inspiré la désignation « F » de cette berline.

Sous le capot, les ingénieurs l’ont dotée d’un V8 atmosphérique de 5,0 litres qui libère une puissance de pointe de 467 chevaux et un couple pouvant atteindre 389 lb-pi. Ce moteur fougueux et valeureux axé sur la performance pure produit des vocalises couvrant un large spectre, du son guttural au rugissement féroce. Il bascule entre cycle Atkinson et cycle Otto pour optimiser la puissance, le couple et le rendement énergétique. Sa puissance est transmise aux roues arrière par une transmission automatique 8 rapports Sport Direct Shift à calibrage exclusif.

La carrosserie de la RC F est ultrarigide, avec des panneaux de bas de caisse à section large et un renfort inférieur avant très rigide qui contribuent à une posture du conducteur ferme et proche du sol. Elle agit de concert avec la suspension variable adaptative avant et arrière, qui règle automatiquement et indépendamment la force d’amortissement aux quatre roues en fonction de la surface routière et du style de conduite du conducteur. Le résultat est une maîtrise exceptionnelle.

Le sélecteur de mode de conduite de la Lexus RC F permet au conducteur de parfaire l’équilibre entre performances et rendement énergétique. Et d’adapter la conduite en fonction de son humeur, de ses besoins du moment et du terrain. S’ajoutant aux modes Éco, Normal, Sport et Sport S+, le nouveau mode Custom (personnalisé) permet au conducteur d’ajuster le fonctionnement du groupe propulseur, du châssis et de la climatisation selon ses préférences.

La force brute impressionnante de la RC F exige une puissance de freinage tout aussi impressionnante. Que ce soit pour la conduite retenue pendant la semaine ou la conduite débridée sur les circuits de course, les énormes freins à disque Brembo de la RC F sont conçus pour des charges extrêmes avec des étriers monobloc à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière. Les disques sont dotés d’encoches qui contribuent à préserver la propreté et l’efficacité des plaquettes, tandis que des ailettes spiralées assurent un excellent refroidissement.

La RC F 2019 se reconnaît d’emblée comme un modèle F. La calandre trapézoïdale en sablier, caractéristique de Lexus et reconnaissable à son grillage distinctif de la série « F », domine la partie avant, de la ligne du capot jusqu’au rebord inférieur. D’imposantes prises d’air placées sur les flancs du bouclier rejoignent un dessous de caisse soigneusement étudié et des ailettes stabilisatrices aérodynamiques. La silhouette de ce coupé deux portes est basse, large et rapide. À l’arrière, la quadruple sortie d’échappement superposée en forme trapézoïdale accentue le dynamisme du véhicule, tandis que les versions de la RC F se différencient par trois variations des roues de 19 po en aluminium forgé à 10 rayons. L’aileron arrière a une vocation à la fois fonctionnelle et esthétique. Il se déploie automatiquement pour stabiliser le flux d’air sur le toit et procurer un excellent appui aérodynamique pour une meilleure stabilité de la tenue de route. À basses vitesses, cet aileron s’escamote dans le couvercle du coffre pour favoriser le rendement énergétique. Parmi les autres caractéristiques notables, mentionnons une prise d’air sur le capot, des phares à DEL haut de gamme, ainsi que des feux de jour et des feux arrière à DEL. Pour 2019, la RC F est offerte en plusieurs couleurs dont deux sont nouvelles cette année : le Jaune ardent (exclusif au groupe Performance) et le Gris mat (exclusif à l’Édition 10^e anniversaire).

Le poste de pilotage de la RC F, axé sur le conducteur, reçoit un tableau de bord de conception évoluée, qui comprend un groupe d’instruments complet inspiré de la supervoiture Lexus LFA, un écran multifonctions à DEL organique avec fonctions Lexus personnalisables, un système de navigation à carte SD et commande vocale avec interface « Remote Touch » de Lexus, des instruments de mesure de la performance, dont un tachymètre, des indicateurs d’énergie, de force g et de répartition du couple, et un chronomètre numérique intégré pour chronométrer vos performances au tour.

Quant au système audio ambiophonique haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs, il offre une restitution sonore de qualité exceptionnelle en toutes circonstances. Le système audio comprend également Enform Audio, avec Enform App Suite, Enform Safety Connect, la radio satellite Sirius XM intégrée, la connectivité Bluetooth, et plus encore.

La RC F offre aussi des prestations de sécurité de très haut niveau, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l’alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. La suite LSS+ aide à stimuler la vigilance du conducteur et à soutenir sa prise de décision au volant dans diverses conditions de circulation et situations d’urgence.

La RC F 2019 reçoit également de série le système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule calibré sport. Ce système détecte et aide à prévenir les dérapages, et comprend quatre modes, dont le mode Expert pour les conducteurs qui désirent perfectionner leur technique de conduite en dérapage contrôlé. Parmi les autres technologies et systèmes de sécurité de série, mentionnons le moniteur d’angles morts et le système d’alerte de circulation transversale arrière, 10 coussins gonflables, un système de surveillance directe de la pression des pneus, une trousse de premiers soins, et plus encore.

La RC F est offerte en un seul modèle entièrement équipé, avec un choix de versions :

La Lexus RC F 2019 (PDSF de base de 87 350 $) reçoit un toit ouvrant relevable et coulissant à commande assistée, le système d’accueil Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir, des glaces de portières en verre hydrofuge, des glaces assistées, un rétroviseur intérieur électrochromique, un système de mémorisation du siège du conducteur auquel sont asservis les deux rétroviseurs extérieurs, un système intuitif d’aide au stationnement, et bien plus. Ce modèle peut être amélioré avec les groupes suivants :

• La Lexus RC F 2019 avec groupe Performance (PDSF de base de 95 050 $) ajoute un différentiel à modulation de couple, des roues en alliage exclusives, des étriers de frein peints, un toit en fibre de carbone et un aileron arrière actif. Le toit ouvrant ne fait pas partie de ce groupe.
   
• La Lexus RC F 2019 Édition 10^e anniversaire (PDSF de base de 98 800 $) est un modèle exclusif de série limitée équipé du groupe Performance, auquel sont ajoutés un toit embossé et des amortisseurs haute performance calibrés sport. Cette édition est offerte exclusivement avec un extérieur Gris mat, des roues noires et des étriers de freins bleus, des garnitures en carbone bleu, un volant et des sièges gainés de cuir bleu.
   

La Lexus RC F 2019 est maintenant en vente chez tous les concessionnaires Lexus du Canada. Vous trouverez renseignements et spécifications complets et à jour au www.lexus.ca/rcf

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

• Ce VUS de luxe compact allie style audacieux, technologies intuitives, finition exquise
• Système de sécurité complet comprenant le Système de sécurité Lexus+ (LSS+) de série
• Nouvelle structure de versions avec modèles F-SPORT et hybride-électrique autochargeable NX 300h

TORONTO (Ontario), le 5 juillet 2018 – Le Lexus NX est un VUS compact de luxe incomparable, véritable incarnation de style, de performances et de luxe qui reflète vos ambitions.

« La série NX combine design audacieux, à l'intérieur comme à l'extérieur, avec agilité et performances remarquables dans un multisegment de luxe qui se démarque de la concurrence », a commenté Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Le NX combine la polyvalence d'un VUS avec la dynamique de conduite d'une berline dans un superbe écrin de luxe. »

Le superbe extérieur du NX allie la forte présence d'un VUS à l'agilité dynamique d'une voiture sport dans un heureux mariage de forme et de fonction. La calandre trapézoïdale en sablier au style audacieux, caractéristique de Lexus, est maintenant flanquée de prises d’air permettant de refroidir plus efficacement le moteur et les freins, tandis que les phares inspirés des pierres précieuses reflètent sa nature avant-gardiste. La partie arrière vient accentuer la posture basse et prête à l'action du NX avec un aileron monté sur le toit et, sur les modèles turbo, un double échappement.

À l'intérieur du NX, le conducteur et jusqu'à quatre passagers adultes sont accueillis dans un habitacle à la fois luxueux et moderne. Les invités Lexus pourront se détendre dans la riche chaleur de l'une des couleurs intérieures – Rouge Rioja, Caramel satiné et Rouge circuit, cette dernière étant une exclusivité F SPORT. Quelle que soit la couleur choisie, le savoir-faire artisanal des takumi transparaît à chaque surpiqûre.

Sous le capot, les invités Lexus auront le choix entre deux groupes propulseurs à la fois puissants et écoénergétiques.

• Le NX 300 est construit autour d'un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 235 chevaux à cycle Atkinson jumelé à une boîte automatique 6 rapports à super commande électronique avec convertisseur de couple verrouillable.
• Quant au NX 300h, un moteur 4 cylindres de 2,5 L à cycle Atkinson constitue le cœur du Système hybride Lexus – un groupe propulseur hybride-électrique autochargeable qui développe 194 chevaux et offre un rendement énergétique exceptionnel par l'intermédiaire d'une transmission à variation continue à commande électronique.

Quelle soit leur motorisation, tous les modèles Lexus NX 2019 offrent la confiance en toutes conditions climatiques que procure la traction intégrale et une direction assistée électrique ultraprécise et efficace. Tous les modèles bénéficient aussi du sélecteur de mode de conduite Lexus, qui permet aux conducteurs de choisir l'une des nombreuses configurations de performances et de rendement énergétique en fonction de leur humeur et du terrain.

La série NX offre aussi des prestations de sécurité de très haut niveau, à commencer par le Système de sécurité Lexus+. Cette suite de technologies de sécurité active, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, l'alerte de sortie de voie avec assistance garde-voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques, équipe désormais 98 % de tous les véhicules Lexus commercialisés au Canada. Ajoutons à cela des appuis-tête avant avec protection contre les coups de fouet cervicaux, des feux d'arrêt à DEL, une caméra de recul, 8 coussins gonflables et un système de surveillance de la pression des pneus.

Tous les modèles Lexus NX 2019 sont généreusement équipés de caractéristiques de commodité, parmi lesquelles : Lexus Enform – un système multimédia combinant Enform App Suite 2.0 et Enform Safety Connect – qui met en valeur un groupe audio comprenant un système audio à écran Lexus avec prise d'entrée USB et connectivité Bluetooth. Parmi les autres caractéristiques de série, mentionnons le contrôle automatique de la température à deux zones, le système Smart Key avec démarrage à bouton-poussoir, et bien plus.

La série NX se décline en modèles à groupe propulseur turbocompressé et hybride-électrique autochargeable, avec un choix de versions :

Le Lexus NX 300 2019 (PDSF de base de 44 050 $) reçoit un système audio à écran de 8 po, la navigation Scout GPS Link, des sièges revêtus de NuLuxe, des roues de 17 po en alliage, des phares à DEL à double faisceau, et des feux de jour à DEL. Il est possible d'améliorer cette version en lui ajoutant les groupes d'options suivants :

Le Lexus NX 300 2019 avec groupe Premium (PDSF de base : 48 000 $) ajoute des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur. Il inclut aussi un hayon assisté, des longerons de toit en aluminium, des roues de 18 po en alliage et un toit ouvrant relevable et coulissant à commande assistée. Parmi les équipements de commodité, on trouve aussi des sièges avant chauffants et ventilés, un ouvre-porte de garage intégré, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, une boussole et une prise de courant de 120 V/100 W, tandis que la panoplie de sécurité s'enrichit d'un moniteur d'angles morts avec système d'alerte de circulation transversale arrière.

Le Lexus NX 300 2019 avec groupe Luxe (PDSF de base de 53 500 $) reçoit tous les équipements de la version Premium et remplace Scout GPS Link par la navigation intégrée et d'autres améliorations d'Enform. Le système audio à écran reçoit des haut-parleurs supplémentaires et un écran de 10,3 po, ainsi que l'interface « Remote Touch » de Lexus. L'habitacle reçoit des sièges en cuir et des garnitures en bois shimamoku, tandis que l'extérieur arbore des phares à DEL à triple faisceau haut de gamme avec un système de phares à mise de niveau automatique. L'équipement de sécurité s'enrichit d'essuie-glaces activés par la pluie, de capteurs de dégagement et de recul, et du freinage automatique en cas de détection de circulation transversale arrière.

À l'équipement du groupe Premium, le Lexus NX 300 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 56 700 $) ajoute des sièges arrière chauffants, l'affichage « tête haute », le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels compatibles, des leviers de déverrouillage des sièges arrière situés dans le compartiment de charge et sur le tableau de bord, des roues 18 po en alliage exclusives et un capteur actionné par le pied pour le hayon assisté. Le moniteur à vue panoramique vient renforcer la sécurité.

Ce modèle est également offert en trois éditions F SPORT :

• Le Lexus NX 300 F SPORT Série 1 2019 (PDSF de base de 51 350 $), qui comprend un système de mémorisation du siège du conducteur, des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur. Ce modèle reçoit aussi un hayon assisté, des longerons de toit en aluminium et un toit ouvrant relevable et coulissant à commande assistée. Parmi les équipements de commodité, on trouve des sièges avant chauffants et ventilés, un ouvre-porte de garage intégré, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, une boussole et une prise de courant de 120 V/100 W. Ce modèle reçoit des améliorations de performance exclusives, parmi lesquelles une suspension calibrée sport, un indicateur de force g, des phares à DEL à triple faisceau haut de gamme et des pédales sport en aluminium avec patins en caoutchouc. Et finalement, elle bénéficie d'une finition exclusive F SPORT, notamment des roues de 18 po en alliage, des phares antibrouillard, des emblèmes, une calandre grillagée, un pommeau de levier de vitesses, des sièges et des recouvrements de sièges, et des plaques de seuil.
• Le Lexus NX 300 F SPORT Série 2 2019 (PDSF de base de 54 400 $) reçoit tous les équipements de la version de série 1 et remplace Scout GPS Link par la navigation intégrée et d'autres améliorations d'Enform. Le système audio à écran reçoit des haut-parleurs supplémentaires et un écran de 10,3 po, ainsi que l'interface « Remote Touch » de Lexus. L'équipement de sécurité s'enrichit d'essuie-glaces activés par la pluie, de capteurs de dégagement et de recul, du moniteur d'angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et du freinage automatique en cas de détection de circulation transversale arrière.
• Le Lexus NX 300 F SPORT Série 3 2019 (PDSF de base de 57 200 $) ajoute à ce qui précède une suspension variable adaptative à l'avant et à l'arrière pour des performances accrues, l'affichage « tête haute », le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels et le moniteur à vue panoramique.
• Le Lexus NX 300h 2019 (PDSF de base de 51 250 $) est une nouvelle version pour 2019. Elle bénéficie d'un système audio à écran de 8 po, de la navigation Scout GPS Link, de sièges avant chauffants, d'un hayon assisté à commande mains libres, de roues de 17 po en alliage, de phares, feux de jour, feux de dégagement et antibrouillard à DEL, et d'un toit ouvrant relevable et coulissant à commande assistée. Elle est également livrable avec un choix de deux groupes d'options :
• Le Lexus NX 300h 2019 avec groupe Premium (PDSF de base : 55 900 $) ajoute des rétroviseurs extérieurs et une colonne de direction asservis au système de mémorisation du siège du conducteur, des longerons de toit en aluminium et des roues de 18 po en alliage. Parmi les équipements de commodité, on trouve aussi des sièges avant chauffants et ventilés, un ouvre-porte de garage intégré, un système de navigation à carte SD et commande vocale avec interface « Remote Touch » de Lexus, et une prise de courant de 120 V/100 W, tandis que la panoplie de sécurité s'enrichit d'un moniteur d'angles morts avec système d'alerte de circulation transversale arrière.
• À l'équipement du groupe Premium, le Lexus NX 300h 2019 avec groupe Exécutif (PDSF de base de 62 800 $) ajoute des phares à DEL à triple faisceau haut de gamme, des garnitures en similibois, des sièges en cuir, des sièges arrière chauffants, l'affichage « tête haute », le système de recharge sans fil Qi pour appareils électroniques personnels, des roues 18 po en alliage exclusives et un capteur actionné par le pied pour le hayon assisté. On a amélioré la sécurité en ajoutant le moniteur à vue panoramique, des essuie-glaces activés par la pluie,  un système de phares à mise de niveau automatique et des phares de route automatiques.

Les Lexus NX 300 et NX 300h 2019 sont maintenant en vente chez les concessionnaires Lexus partout au Canada. Pour les spécifications et renseignements complets et à jour, visitez le site www.lexus.ca/nx

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles.Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s'engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 5 juin 2018 – Lexus Canada et Cyclisme Canada ont annoncé aujourd’hui qu’ils renouvelaient leur partenariat, dans le cadre de l’engagement continu de Lexus à soutenir et encourager l’excellence et les performances sportives de haut niveau. En vertu de cette entente pluriannuelle, Lexus Canada restera le partenaire automobile officiel de Cyclisme Canada et d’un certain nombre d’organismes et de manifestations cyclistes à l’échelle provinciale partout au Canada.

 

Ce partenariat étendu soutiendra le sport cycliste à tous les niveaux en renforçant les investissements de proximité pour célébrer le sport, qu’il soit récréatif ou compétitif.

 

« Chez Lexus Canada, nous choisissons des partenaires qui partagent avec nous la passion de l’innovation, du design et de l’excellence des performances. C’est pourquoi nous sommes ravis de conclure un nouveau partenariat pluriannuel avec Cyclisme Canada », a indiqué Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Ce partenariat étendu nous permettra de soutenir les cyclistes canadiens dévoués et passionnés de tous les niveaux. »

 

Lexus Canada mettra des véhicules à la disposition de l’équipe nationale canadienne de cyclisme et fournira des véhicules pour les principaux événements de la saison cycliste, parmi lesquels :

• Les championnats canadiens de cyclisme sur route, de cyclisme sur piste et de vélo de montagne
• La Coupe du Monde Piste UCI Tissot, à Milton, en Ontario
• La Coupe du monde de paracyclisme sur route UCI 2018 à Baie-Comeau, au Québec
• La série professionnelle BC Superweek organisée un peu partout en Colombie-Britannique
• L’événement communautaire Our Cityride, à Vancouver, en Colombie-Britannique

 

« Nous sommes fiers de poursuivre notre association avec Lexus Canada et reconnaissants de son soutien à Cyclisme Canada, au programme de cyclisme national et à nos athlètes, en leur permettant du même coup de livrer des performances de niveau mondial », a déclaré Matthew Jeffries, chef de la direction par Intérim de Cyclisme Canada. « L’immense succès de nos athlètes et de nos événements nationaux ne serait pas possible sans ce soutien inestimable. Nous sommes heureux et reconnaissants de partager une même vision et de pouvoir poursuivre notre collaboration au cours des années à venir. »

 

Lexus devient aussi le véhicule officiel de trois organismes de sports provinciaux :

• La Fédération québécoise des sports cyclistes
• L’Alberta Bicycle Association
• Cycling British Columbia

 

À propos de Cyclisme Canada

Cyclisme Canada est l’organisme régissant le cyclisme de compétition au Canada. Fondé en 1882, Cyclisme Canada a pour objectif de mettre en place et de soutenir un système efficace qui forme des cyclistes canadiens de talent capables de décrocher des médailles aux Jeux olympiques, aux Jeux paralympiques et aux Championnats du monde. Cyclisme Canada a pour vision de devenir un des pays les plus performants en cyclisme d’ici 2020, jouissant de performances internationales améliorées, profitant d’une participation nationale accrue et organisant des événements de niveau mondial. L’organisme gère les équipes canadiennes, accueille des événements nationaux et internationaux, et administre des programmes communautaires visant à promouvoir le cyclisme au Canada. Les programmes de Cyclisme Canada sont rendus possibles grâce au soutien des partenaires corporatifs suivants : Global Relay, Lexus Canada, Mattamy Homes, Louis Garneau, lululemon, 4iiii, Argon 18 et Bear Mountain Resort, ainsi que par le gouvernement du Canada, le programme À nous le podium, le Comité olympique canadien et le Comité paralympique canadien.

 

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

• Un design émotionnel qui reflète de nouvelles capacités dynamiques
• Introduction du premier modèle F SPORT dans la gamme ES
• Le modèle hybride offre une autonomie exceptionnelle et des performances améliorées
   

TORONTO (Ontario), le 25 avril 2018 – Après six générations de succès sans précédent dans la catégorie des berlines intermédiaires, la Lexus ES de nouvelle génération s’engage dans une nouvelle voie plus ambitieuse. Longtemps connue pour ses aménagements de luxe, de confort et de raffinement hors pair, la ES de septième génération consolide ses points forts par le biais d’un tout nouveau châssis qui favorise une conception extérieure plus dynamique et l’inauguration de la première ES F SPORT.

Troisième véhicule conçu dans la lignée du prochain chapitre Lexus qui a débuté par le lancement du coupé LC et de la berline LS, la nouvelle ES étend cette vision de l’avenir de la marque à un plus large public. Les acheteurs traditionnels trouveront la ES plus spacieuse, plus silencieuse et plus sécuritaire que jamais. Une nouvelle génération découvrira pour sa part une berline aux performances incisives, bardée de technologies de sécurité inégalées et présentant une finesse d’exécution peu fréquente dans ce segment.

La nouvelle dimension de la conception de la ES

Construite sur la toute nouvelle architecture mondiale K (GA-K), la nouvelle ES repousse les limites du design dans la catégorie des berlines de luxe intermédiaires. Cette ES est plus longue (+65 mm), plus basse (-5 mm) et plus large (+45 mm) que jamais. Ses roues ont été repoussées vers les coins grâce à un empattement allongé de 50 mm et à des voies élargies (de 10 mm à l’avant et de 37 mm à l’arrière). Sa posture et ses proportions reflètent ses nouvelles performances et lui confèrent une allure tellement séduisante que les propriétaires ne pourront pas s’empêcher de lui jeter un second regard chaque fois qu’ils s’en éloigneront.

Pour décrire l’apparence de la ES, le concepteur en chef de projet, Yasuo Kajino, parle d’« élégance provocante ».

« La ES a toujours été une berline de luxe élégante. Pour cette génération, nous avons ajouté des éléments de design audacieux qui devraient surprendre les acheteurs traditionnels. »

Afin de doter la ES de formes à la fois dynamiques et fluides, l’équipe de Kaijino a mis à profit le capot abaissé, rendu possible par la nouvelle plateforme, pour produire une silhouette distinctive mise en valeur par des lignes fortement inclinées vers le bas. À l’avant, la ES offre deux calandres de conception radicalement différente. Sur la ES 350 et la ES 300h standard, la calandre déploie des barres verticales élégantes du centre vers l’extérieur. Le modèle ES 350 F SPORT adopte pour sa part une calandre entièrement noire composée de grappes en forme de « L » dotées de découpes à chaque coin de la face avant.

Rompant avec le design de ses devancières, la ES de septième génération arbore une ligne de toit véloce qui accentue sa posture bien campée et son aérodynamisme glissant. La partie arrière sobre et ciselée avec précision est ponctuée de feux arrière à DEL qui enveloppent les panneaux de custode afin d’assurer la continuité stylistique sous tous les angles. Les modèles F SPORT ajoutent un aileron arrière, des emblèmes arrière additionnels et une jupe inférieure noire pour embellir l’apparence du véhicule. Les propriétaires de la ES 350 et de la ES 300h auront le choix entre trois roues différentes (de 17 po et 18 po), tandis que la ES 350 F SPORT reçoit des roues de 19 po de série dont le style ressemble à celui des roues du coupé LC.

La palette de couleurs extérieures comprend une douzaine de coloris, dont une nouvelle nuance de beige tout à fait originale. Avec Beige lunaire métallisé, l’intention des concepteurs était d’imiter le reflet de la lumière dans la neige fraîche. Les modèles F SPORT offrent en exclusivité le Bleu ultrasonique mica 2.0, une couleur parfaitement complémentaire de son design énergique.

L’intérieur du futur de Lexus

Pour concevoir l’intérieur de la ES, l’équipe de Kajino s’est inspirée du concept de l’« intérieur du futur » de Lexus, qui allie un poste de pilotage axé sur le conducteur et un espace généreux et confortable pour le passager avant. Dans la ES, l’écran central, le groupe d’instruments et l’affichage « tête haute » sont disposés en grappe serrée, dans le champ de vision du conducteur, ce qui permet à celui-ci de se concentrer sur la route.

Pour sa part, le passager avant bénéficie d’un environnement plus spacieux et ouvert qui favorise la détente.

La ES se caractérise depuis toujours par le confort des passagers arrière et le modèle de septième génération continue de privilégier l’espace de chargement arrière, malgré sa ligne de toit plus élancée. Un point d’assise plus bas et une doublure de pavillon soigneusement configurée préservent le dégagement à la tête tandis que l’empattement allongé assure un généreux dégagement aux jambes.

Pour créer une apparence inédite à l’intérieur du nouveau modèle F SPORT, les concepteurs ont mis au point des garnitures métalliques encore jamais utilisées par Lexus. Inspirées par la fabrication du sabre japonais traditionnel, les garnitures hadori comportent des motifs ondulés produisant une apparence tridimensionnelle qui varie selon l’angle d’observation. Cet effet subtil est révélateur du souci du détail et de la qualité de finition déployés par l’équipe de Kajino pour donner à la F SPORT une place à part dans la gamme. Les ES 350 et ES 300h standard continueront d’offrir des matériaux traditionnels, comme le bois Moka foncé linéaire et le Bois expresso linéaire, qui confèrent à la ES le fameux cachet « réalisé à la main » tant convoité par les acheteurs de luxe de cette catégorie.

Une nouvelle ère de performances

L’équipe d’ingénieurs dirigée par Yasuhiro Sakakibara avait un objectif clair : transformer l’image de la ES. Plus précisément, convertir une berline réputée pour son confort et son silence à bord en véhicule également capable d’offrir une tenue de route et une puissance perceptibles et audibles, inégalées dans la catégorie.

Selon Sakakibara, cette ES a été construite pour offrir un niveau de performances supérieur à celui des générations précédentes. « Nous voulions que la ES soit réactive et facile à conduire sur tous les types de routes. Pour cela, des bases solides sont indispensables. »

Le point de départ était le tout nouveau châssis GA-K. Il s’agit d’une plateforme à traction avant exceptionnellement rigide dont la rigidité sous torsion est équivalente à celle de la plateforme à propulsion arrière GA-L utilisée sur le coupé LC et la berline LS. Le recours à diverses nuances d’acier haute résistance a permis de réduire le poids par rapport aux plateformes précédentes. Plusieurs améliorations, comme la suspension arrière à tiges multiples, la direction assistée électrique montée sur la crémaillère et un renfort en « V » monté derrière la banquette arrière, ont permis aux ingénieurs de calibrer la ES avec une précision inédite.

Tous les perfectionnements du châssis ont été conçus pour accroître la prévisibilité et donner au conducteur le sentiment d’une réaction rapide à chaque mouvement. Yoshiaki Ito, pilote d’essai en chef pour Lexus, décrit le niveau élevé et la définition raffinée du confort de la ES en ces termes : « Nous voulons donner à tous les conducteurs, quels qu’ils soient, le sentiment de maîtriser parfaitement leur véhicule. C’est un niveau de confort qui va bien au-delà de la simple douceur de roulement. »

Pour des performances dynamiques supérieures, les modèles F SPORT offrent une suspension variable adaptative (AVS) comparable à celle qui équipe le coupé LC. L’AVS ajoute des amortisseurs réglables à chaque coin offrant 650 positions de réglage de la force d’amortissement pour un contrôle parfait sur n’importe quelle surface. Parmi les autres exclusivités de la F SPORT, on citera aussi le mode Sport+ du sélecteur de mode de conduite Lexus, qui sélectionne les réglages du moteur, de la transmission et de la suspension les plus sportifs pour offrir des performances optimales. Le mode Sport+ active également un nouvel optimisateur de sonorité du moteur qui amplifie les rythmes naturels associés à la conduite sportive.

Puissant V6 de série et nouvelle transmission automatique Direct Shift à 8 rapports

Toutes les ES 350 sont propulsées par un V6 de 3,5 litres conçu pour produire des accélérations impressionnantes assorties d’une musique stimulante. Grâce à son système d’injection de carburant D4-S révisé, le moteur développe désormais 302 chevaux et un couple de 267 lb-pi, ce qui représente une amélioration significative (+34 ch, +19 lb-pi) par rapport au V6 de génération précédente.

Outre ce gain de puissance, la ES 350 bénéficie également d’une nouvelle transmission automatique Direct Shift à 8 rapports. Elle emploie un convertisseur de couple ultramince et un embrayage de verrouillage multiplaque afin de transmettre plus efficacement la puissance aux roues avant, et elle a été calibrée pour assurer des passages ultrarapides et parfaitement synchronisés. Son étagement des rapports étendu permet à la nouvelle boîte à 8 rapports d’utiliser des rapports à couple élevé à bas régime pour des démarrages rapides et des rapports de démultiplication allongés à haut régime pour un rendement énergétique optimal.

Système hybride de quatrième génération

À l’instar de ses cousines à essence, la ES 300h est capable d’offrir un rendement énergétique exceptionnel, des performances réactives et des émissions minimes pour une berline de luxe d’entrée gamme. Un nouveau système hybride de quatrième génération réunit un 4 cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson ultra-efficace avec un moteur électrique plus léger, plus compact et plus dense en énergie et un système hybride autorechargeable. Ensemble, ils produisent une puissance totale de 215 chevaux et une consommation estimée préliminaire de 5,3 L/100 km (combinée ville/route).

Le tout nouveau 4 cylindres de 2,5 litres intègre une technologie de combustion rapide qui en fait l’un des moteurs à l’efficacité thermique la plus élevée qu’on ait jamais vue sur une Lexus. Le résultat est un gain de puissance sans émissions ni consommation de carburant supplémentaires. Diverses méthodes ont été employées pour obtenir des résultats aussi impressionnants, dont des orifices d’admission rectilignes, des angles d’ouverture de soupapes plus importants et des sièges de soupapes d’admission plaqués au laser. Une pompe à huile à capacité variable, des injecteurs de carburant à orifices multiples, un système VVT-iE côté admission et un système de refroidissement à débit variable contribuent également à l’impressionnante combustion et gestion thermique de ce moteur.

La qualité de conduite de la ES 300h a été améliorée grâce à un ordinateur de commande du système hybride plus sophistiqué, capable de reproduire la puissance délivrée par un moteur à essence conventionnel. Une toute nouvelle batterie à hydrure métallique de nickel plus compacte qu’auparavant loge sous la banquette arrière sans empiéter sur l’espace du coffre.

Une sécurité hors pair de série

L’engagement envers la sécurité est un aspect de la ES qui n’a pas subi de transformation radicale. Toutes les versions de la ES de septième génération bénéficient du nouveau Système de sécurité Lexus+ 2.0 en équipement de série. Dans la version 2.0, le LSS+, qui est déjà l’un des systèmes les plus pointus du genre, voit l’étendue de ses possibilités élargie par de nouvelles caractéristiques, parmi lesquelles la détection de cyclistes de jour, qui fait partie du système précollision (PCS).

Déjà conçu pour détecter les piétons et les véhicules arrivant en sens inverse, le PCS est désormais capable de repérer les cyclistes afin d’éviter un scénario d’accident courant. Le PCS a également été amélioré pour mieux détecter les piétons de nuit en augmentant la sensibilité et la portée dynamique du radar.

Une technologie qui connecte et simplifie

Rester connecté sur la route n’a jamais été aussi important pour les propriétaires de la ES. C’est pourquoi Lexus met à leur disposition plusieurs façons pratiques et sécuritaires de le faire. Par exemple, la ES de septième génération est la première Lexus à offrir la fonctionnalité de téléphone Apple CarPlayMC, qui permet aux conducteurs d’utiliser leur iPhoneMD via l’écran du tableau de bord, ou la technologie de reconnaissance vocale Siri Eyes FreeMD.

Le prochain chapitre de la ES

La mise en vente de la Lexus ES 2019 en septembre marquera le début d’une ère nouvelle pour l’un des modèles les plus prisés de la marque. À l’instar de la LS porte-étendard, la nouvelle berline ES répond au besoin de toucher un public plus large. Elle dispose de tous les atouts pour combler les acheteurs traditionnels de Lexus, mais aussi pour séduire une nouvelle clientèle. Un style plus audacieux, des performances plus dynamiques, des matériaux intérieurs exclusifs et des technologies dernier cri ajoutent un chapitre encore vierge à l’histoire de la ES, qui se déclinera à partir de 2018.

	ES 350	ES 300h
Moteur	V6 de 3,5 L	Hybride 4 cylindres de 2,5 L
Disposition	Traction avant	Traction avant
Transmission	Automatique 8 rapports	Hybride
Puissance maxi. du moteur (ch)	302	-
Couple moteur maxi. (lb-pi)	267	-
Puissance totale du système (ch)	-	215
Type de batterie	-	Hydrure métallique de nickel
Longueur (mm)	4,975	4,975
Empattement (mm)	2,870	2,870
Largeur (mm)	1,865	1,865
Hauteur (mm)	1,445	1,445

 

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

MILAN, le 17 avril 2018 – Lexus International a annoncé aujourd’hui le projet gagnant du Prix du design Lexus 2018, Testing Hypotheticals, d’Extrapolation Factory, concluant en apothéose cette sixième édition des prix. Les Prix du design Lexus 2018 ont donné lieu à une participation sans précédent avec 1 319 candidatures provenant de 68 pays sous le thème « CO- ». Le lauréat a été choisi par un jury composé d’éminentes personnalités du monde du design : Sir David Adjaye, Shigeru Ban, Paola Antonelli, Birgit Lohmann, Alice Rawsthorn et Yoshihiro Sawa.

C’est parce qu’elle croit passionnément au pouvoir du design pour changer le monde que Lexus cultive et met à l’honneur les futurs créateurs qui se servent du design pour faire évoluer les points de vue, communiquer des idées et stimuler l’imagination en vue de façonner un avenir meilleur.

« Le gagnant de cette année appréhende la vision actuelle sur le rôle du design dans nos sociétés en pleine mutation technologique. L’éducation et l’enseignement ainsi que la réflexion occupent une place centrale, reléguant les objets au second plan. L’interaction qu’entretiennent les citoyens et les créateurs avec les produits, les processus et l’avenir prend de plus en plus d’importance pour modérer cette influence du design dans notre monde tourné vers l’avenir et en pleine mutation technologique. Le design choisi illustre les méthodes et les techniques employées pour impliquer le public et les concepteurs dans des jeux de rôle sur les avenirs possibles et négocier les influences de notre monde technologique », a commenté David Adjaye, architecte et membre du jury des Prix du design Lexus 2018.

Elliott P. Montgomery, du groupe Extrapolation Factory, ne cache pas son enthousiasme : « Nous avons vécu une expérience incroyable avec nos mentors, Formafantasma. Et le soutien de Lexus a été crucial. »

Depuis 2013, les Prix du design Lexus contribuent à l’émergence d’une nouvelle génération de concepteurs du monde entier. Le thème de la sixième édition des Prix du design Lexus est « CO- », un préfixe latin qui signifie « ensemble » ou « tous à l’unisson ». Lexus est convaincue qu’un design exceptionnel favorise une coexistence harmonieuse entre la nature et la société. Dans ce sens, « CO- » est une approche qui permet à la marque d’explorer son vrai potentiel et celui de l’environnement en créant de nouvelles possibilités grâce à la collaboration, la coordination et la connexion.

Parmi les innombrables projets proposés, notre éminent jury a retenu 12 finalistes, dont quatre seront présentés sous la forme de prototypes. Les huit autres seront exposés sur des panneaux. Tous les finalistes seront révélés à la communauté internationale du design dans le cadre de l’exposition « LIMITLESS CO-EXISTENCE » organisée par Lexus du 17 au 22 avril 2018 dans les étables restaurées du Musée national des sciences et des techniques Leonardo da Vinci lors de la Semaine du design de Milan, l’une des plus grandes manifestations internationales consacrées au design.

Lexus a confié à l’architecte japonais Sota Ichikawa la conception de l’espace d’exposition. Dans l’installation principale, Ichikawa a utilisé des méthodes novatrices pour représenter l’expérience absolue de la « coexistence illimitée ». Le concept Lexus LF-1 Limitless, présenté récemment au Salon de l’auto international nord-américain, est lui aussi inspiré de la méthode unique d’Ichikawa.

À PROPOS DU CHOIX DU PUBLIC 2018

En réaction à la forte participation du public lors des précédentes éditions des Prix du design Lexus, Lexus a décidé de créer le « CHOIX DU PUBLIC 2018 » afin de permettre une interaction encore plus poussée avec les visiteurs. Le gagnant sera choisi par un vote organisé sur le site Web entre le 16 et le 21 avril, et annoncé le 22 avril, dernier jour de l’événement.

Soumissions au Prix du design Lexus 2018 choisies pour le développement d’un prototype :

Titre	CO-RKs
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : DIGITALAB Brimet Fernandes da Silva (Portugal) Ana Trindade Fonseca (Portugal)
Pays de résidence	Portugal
Description	Système de connexion en fil de liège : matériau écologique et procédé computationnel pour créer des produits de design.
Mentor	Lindsey Adelman
Titre	Honest Egg
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : aesthetid Paul Yong Rit Fui (Malaysie) Jaihar Jailani Bin Ismail (Malaysie)
Pays de résidence	Malaisie
Description	Collaboration entre la technologie et le design pour indiquer la date limite de consommation des œufs.
Mentor	Jessica Walsh
Titre	Recycled Fiber Planter
Concepteur (nationalité)	Eriko Yokoi (Japon)
Pays de résidence	Japon
Description	Fusion collaborative entre le design textile et écologique pour reconvertir des vêtements usagés.
Mentor	Sou Fujimoto
Titre	Testing Hypotheticals
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : Extrapolation Factory Christopher Woebken (Allemagne) Elliott P. Montgomery (É.-U.)
Pays de résidence	États-Unis
Description	Site d’essai né de l’imagination collaborative qui explore les relations potentielles entre la société, la technologie et l’environnement.
Mentor	Formafantasma

Prix du design Lexus 2018 – panneaux d’exposition :

Titre	CO-Living
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : Khoa Vu and Wilson Harkhono Khoa Vu (Vietnam), Wilson Harkhono (Indonésie)
Pays de résidence	États-Unis
Description	Nouveau système d’habitation qui inspire les gens à adopter le « CO- ».
Titre	COmer
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : Sistema Simple Studio Kaleb Cardenas Zavala (Mexique), Lucas Margotta Meneses (Chili), Diego Gajardo Caldera (Chili), Carlos Sfeir Vottero (Chili)
Pays de résidence	Chili
Description	Ensemble de récipients en argile pour un accompagnement collaboratif de l’acte de cuisiner, de manger et de partager le pain.
Titre	Fabric Block
Concepteur (nationalité)	Myung Duk Chung (Corée du Sud)
Pays de résidence	Corée du Sud
Description	Cofusion de la douceur et de la dureté : un projet qui explore de nouvelles méthodes de fabrication de différents objets.
Titre	GRABBY
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : I DEAL Nadezhda Abdullina (Russie), Marina Egorova (Russie)
Pays de résidence	Russie
Description	Planche à découper coadaptée pour les personnes ayant des besoins spéciaux.
Titre	Gravity Pen
Concepteur (nationalité)	Jon Simmons (É.-U.)
Pays de résidence	États-Unis
Description	Outil de connexion entre la réalité virtuelle et l’expérience physique en simulant le poids et le toucher.
Titre	PAPER SKIN
Concepteur (nationalité)	Hiroki Furukawa (Japon)
Pays de résidence	Japon
Description	Connexion entre des couches de papier se chevauchant pour créer un nouveau matériau multicolore.
Titre	Primavera
Concepteur (nationalité)	Yael Reboh (Israël)
Pays de résidence	Israël
Description	Coalescence entre le vernis et le tissu créant un fauteuil unique en son genre qui stimule l’imagination.
Titre	VNWALLS GARDEN
Concepteurs (nationalité)	Nom du groupe : VNWALLS Nguyen Tien Phuoc (Vietnam), Pham Anh Tuan (Vietnam), Truong Ngoc Phu (Vietnam)
Pays de résidence	Vietnam
Description	Système de culture aéroponique apportant une contribution aux méthodes agricoles modernes.

Juges :

Sir David Adjaye/ architecte
Né en Tanzanie de parents ghanéens, Sir David Adjaye (OBE) est le fondateur et président du cabinet d’architectes Adjaye Associates. Ses vastes influences, son utilisation ingénieuse des matériaux et ses talents de sculpteur ont fait de lui un architecte doté d’une sensibilité et d’une vision artistiques. À ce jour, le Smithsonian Institute National Museum of African American History and Culture, qui se dresse sur le National Mall, à Washington, D.C., est son projet le plus important (540 millions $). L’inauguration du musée à l’automne 2016 a été qualifiée d’« événement culturel de l’année » par le New York Times. En 2017, David Adjaye a été fait chevalier par la reine d’Angleterre Elizabeth II. Il figure également sur la liste des 100 personnalités les plus influentes du monde établie par le magazine Time.

Shigeru Ban / architecte
Né à Tokyo en 1957. Diplômé de Cooper Union. A commencé sa carrière chez Arata Isozaki & Associates en 1982. A fondé Shigeru Ban Architects en 1985. Est devenu consultant auprès du Haut Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR) en 1995. A créé l’ONG Voluntary Architects’ Network (VAN) la même année pour venir en aide aux sinistrés de catastrophes. Parmi ses projets, citons le Nicolas G. Hayek Center, le Centre Pompidou-Metz et le Musée d’art de la préfecture d’Oita. Récipiendaire de nombreux prix, dont la Grande Médaille d’or de l’Académie d’architecture (2004), l’Arnold W. Brunner Memorial Prize in Architecture (2005), le Grand Prize of AIJ (2009), un doctorat honoraire de la Technische Universität München (2009), l’Ordre des Arts et des Lettres, France (grade d’officier, 2010), le prix Auguste Perret (2011), le prix d’art du ministre japonais des Affaires culturelles (2012), l’Ordre des Arts et des Lettres, France (grade de commandeur, 2014) et le JIA Grand Prix (2016). Professeur à l’Université Keio de 2001 à 2008, professeur invité à l’Université Harvard (GSD) et l’Université Cornell (2010), et actuellement professeur à l’Université des Arts et du Design de Kyoto (2011-), et professeur invité à l’Université Keio (2015-). Lauréat du prix d’architecture Pritzker 2014.

Paola Antonelli / conservatrice en chef, MoMA
La conservatrice Paola Antonelli a rejoint le Musée d’art moderne (MoMA) de New York en 1994. Elle y occupe le poste de conservatrice en chef du département d’architecture et de design, ainsi que les fonctions de directrice de la recherche et du développement. Elle a pour but de promouvoir la compréhension du design, jusqu’à ce que son influence positive sur le monde soit entièrement reconnue et exploitée. Son travail examine l’impact du design sur l’expérience quotidienne, les objets et les pratiques souvent négligés, et associe le design, l’architecture, l’art, la science et la technologie. Elle a été conservatrice de nombreuses expositions, a écrit plusieurs livres et donné des conférences dans le monde entier. Elle a enseigné à l’University of California, Los Angeles, à la Harvard Graduate School of Design et à la School of Visual Arts in New York (programme de MFA). Elle travaille actuellement sur plusieurs projets à la fois, dont une exposition consacrée aux 111 vêtements qui ont changé le monde; sur Design Bites, un livre sur les spécialités culinaires du monde entier en tant qu’exemples de design; et sur une collection d’essais sur les différents domaines du design contemporain.

Birgit Lohmann / rédactrice en chef de designboom
Née à Hambourg, Birgit Lohmann a étudié le design industriel à Florence avant de s’installer à Milan, où elle vit et travaille depuis 1987. Elle a travaillé comme designer et directrice de développement de produit pour plusieurs architectes et maîtres designers italiens. Elle a également travaillé comme historienne du design pour des ministères de la Justice et des maisons de ventes aux enchères internationales. En tant que chercheuse et conférencière, elle a dirigé des séminaires sur le design industriel dans plusieurs universités internationales prestigieuses. En 1999, elle a cofondé designboom, dont elle est actuellement rédactrice en chef, directrice de la programmation pédagogique et conservatrice pour les expositions internationales.

Alice Rawsthorn / analyste spécialisée dans le design
Alice Rawsthorn est une critique primée de design au New York Times depuis plus d’une décennie. Son dernier ouvrage, Hello World: Where Design Meets Life, explore l’influence du design dans nos vies. Son prochain ouvrage, Design as an Attitude, dont la publication est prévue en mai 2018, brosse un tableau des tendances actuelles du design. Alice s’exprime sur le design à l’occasion d’événements d’envergure mondiale, dont le TED et les réunions annuelles du Forum économique de Davos, en Suisse. Alice vit à Londres, où elle est présidente du conseil d’administration de la Chisenhale Gallery et de la troupe de danse contemporaine Michael Clark Dance Company, et administratrice de la Whitechapel Gallery. Elle a reçu l’Order of British Empire (OBE) pour services rendus au monde du design et des arts.

Yoshihiro Sawa / président de Lexus International
Yoshihiro Sawa est titulaire d’un B. Sc. en Ingénierie et en Design du Kyoto Institute of Technology. Il a occupé divers postes de design depuis qu’il est entré au service de Toyota Motor Corporation en 1980, dont celui de directeur, Design mondial, division Planification. Il est président de Lexus International depuis avril 2017.

Mentors :

Lindsey Adelman / designer
Plusieurs décennies avant de créer son studio du même nom, Lindsey Adelman montrait déjà de solides prédispositions pour le design. Fillette précoce et curieuse, elle passait son temps à construire toutes sortes de structures dans les jardins de la banlieue de New York. Après des études d’anglais au Kenyon College, elle a intégré l’équipe rédactionnelle de la Smithsonian Institution. Après avoir découvert par hasard le design industriel – sous la forme d’une frite en mousse préfabriquée – elle est entrée à l’école de design de Rhode Island (RISD) pour transformer sa passion d’enfance en métier. Aujourd’hui, dans ses studios de New York et de Los Angeles, elle manipule la lumière pour créer des luminaires aussi émotionnels que physiquement transformateurs. Imprégnés de leur propre histoire et de leur propre signification, souvent de manière involontaire, ses objets donnent de la couleur, de la texture et de la profondeur au monde qui les entoure.

Formafantasma / concepteur
Andrea Trimarchi et Simone Farresin forment le Studio Formafantasma, un duo de design italien installé à Amsterdam, aux Pays-Bas. Ils ont créé une œuvre cohérente qui se caractérise par des études expérimentales sur les matériaux, et ils ont exploré des thèmes comme la relation entre la tradition et la culture locale, les approches critiques de la durabilité et la signification des objets en tant que vecteurs culturels. Leurs travaux ont été exposés et publiés dans le monde entier dans des musées, comme le MoMA de New York, le Victoria and Albert Museum de Londres, le Metropolitan Museum de New York, le Chicago Art Institute, le Textiel Museum de Tilbourg, le Stedelijk’s-Hertogenbosch, le MUDAC Lausanne, le Mint Museum of Craft and Design en Caroline du Nord et le MAK Museum à Vienne, qui ont tous acquis des œuvres de Formafantasma pour leurs collections permanentes. Andrea et Simone animent des conférences et des ateliers dans diverses universités et institutions. Ils enseignent actuellement aux départements Bien-Être et Design contextuel de la Design Academy Eindhoven et dirigent le programme de baccalauréat en design MADE à Syracuse, en Italie.

Sou Fujimoto / architecte
Sou Fujimoto est né à Hokkaido en 1971. Diplômé d’architecture de la faculté d’ingénierie à l’Université de Tokyo, il a créé Sou Fujimoto Architects en 2000. En 2016, son ouvrage, Pershing, a reçu le premier prix du concours français « Réinventer Paris », après avoir remporté le concours international sur invitation du nouveau centre de formation de l’École polytechnique de Paris-Saclay et le concours international des Folies de Montpellier en 2014. En 2013, il est devenu le plus jeune architecte à concevoir le Serpentine Gallery Pavilion à Londres. Parmi ses œuvres importantes figurent le Serpentine Gallery Pavilion (2013), le House NA (2011), le Musashino Art University Museum & Library (2010), la Final Wooden House (2008), House N (2008) et bien d’autres.

Jessica Walsh / designer
Jessica Walsh est designer et directrice artistique associée du cabinet de design Sagmeister & Walsh, à New York. Elle donne des conférences sur le design lors de congrès créatifs et dans des universités du monde entier, et enseigne le design à la School of Visual Arts de New York. Ses travaux ont été distingués par de nombreux prix à des concours de design internationaux de premier plan, parmi lesquels Type Director’s Club, Art Director’s Club, SPD, Print, New York Festivals, D&AD, TDC Tokyo et Graphis. Elle figure sur la liste « 30 under 30 top creatives designing the future » établie par Forbes et au palmarès des « Top 10 Visual Creatives » de la revue Ad Ages. Ses travaux ont été présentés dans de nombreux ouvrages et magazines. Parmi ses clients elle compte notamment le Museum of Modern Art, le Jewish Museum, Jay-Z, Snapchat, Barneys, le New York Times, Levis, Adobe, et la School of Visual Arts. Elle organise des programmes de mentorat pour des créatrices par le biais de son initiative Ladies, Wine & Design, qui compte désormais plus de 110 sections locales à travers le monde. Son blogue et son ouvrage 40 Days of Dating ont attiré plus de 10 millions de lecteurs et lectrices et la Warner Brothers a l’intention d’en faire un film.

À PROPOS DU PRIX DU DESIGN LEXUS
Le concours du Prix du design Lexus est un concours de design international lancé en 2013 à l’intention de futurs créateurs du monde entier. Le prix vise à favoriser la naissance d’idées qui contribuent à la société, et à soutenir les créateurs et les designers dont le travail peut aider à créer un avenir meilleur. Il offre aux finalistes l’occasion unique de collaborer avec un designer mondialement connu pour créer des prototypes de leurs œuvres, puis de les exposer à l’un des plus importants événements du calendrier du design.

TORONTO (Ontario), le 11 avril 2018 – Avec ce tout nouveau véhicule, Lexus entend révolutionner l’expérience de conduite pour tous les consommateurs de luxe dans le monde. Ne manquez pas son dévoilement mondial, à Pékin, le 25 avril 2018.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 5 avril 2018 – Visitez le kiosque Lexus au Salon de l’auto d’Edmonton pour faire l’expérience d’une superbe nouvelle addition à la gamme Lexus : le multisegment compact de luxe Lexus UX 2019. Le UX, qui arrivera au Canada cette année, est un multisegment non conformiste créé expressément pour l’explorateur urbain. Il combine le style affirmé d’un multisegment avec des performances impressionnantes et de nombreuses caractéristiques et technologies novatrices, dont certaines sont offertes pour la première fois sur un véhicule Lexus.

Le kiosque Lexus présentera en outre une gamme complète de berlines, de coupés et de VUS de luxe. On pourra y découvrir les technologies innovatrices de Lexus, notamment les technologies de sécurité de pointe du Système de sécurité Lexus+, ainsi que les technologies à la fois puissantes et intuitives de véhicule connecté et les services de Lexus Enform.

Avis aux médias

Les membres accrédités des médias sont invités à découvrir le tout nouveau Lexus UX ainsi que la gamme complète de véhicules de luxe de Lexus à l’occasion de la journée des médias du salon de l’auto :

• QUOI : Le Lexus UX ainsi que toute une gamme de véhicules de luxe et de technologies de sécurité et de connectivité de pointe.
• OÙ : Salon de l’auto d’Edmonton, Edmonton Expo Centre, kiosque Lexus.
• QUAND : Le 11 avril 2018, à 10 h 30.
• QUI : Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada, ainsi qu’un porte-parole pour les entrevues.

Pour de plus amples renseignements ou pour obtenir une entrevue, prière de contacter :

Romaric Lartilleux
Consultant, Relations publiques, Toyota Canada Inc.
romaric_lartilleux@toyota.ca
416 986-3469

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 13 mars 2018 – Le concept du yacht de sport Lexus a reçu hier un prix spécial du comité japonais “Bateau de l’année” décerné lors du Salon Nautique International du Japon à Yokohama.

En janvier 2017, le concept de yacht de sport Lexus, un modèle unique, avait étonné le monde automobile et nautique lors d’un événement exclusif devant la presse à Miami pour son dévoilement par le Président de Toyota Motor Corp., Akio Toyoda, en compagnie de Yoshihiro Sawa, Président de Lexus International et de Shigeki Tomoyama, Vice-Président exécutif de Toyota Motor Corp. dont les responsabilités couvrent également Toyota Marine.

Le concept de yacht de sport Lexus a été conçu par l’équipe de design de la marque pour explorer de nouveaux territoires du luxe et des modes de vie actifs. Il a été développé par la Division Toyota Marine et produit à un seul exemplaire en partenariat avec le groupe nautique Marquis-Larson de Pulaski (Green Bay) Wisconsin, Etats-Unis.

Annonce de production

Tout en acceptant le prix décerné aujourd’hui lors du salon nautique international, Shigeki Tomoyama a également annoncé la décision de produire un yacht de luxe Lexus destiné au marché international.

« Sur la base de nos expériences étonnantes dans l’ingénierie, la construction, les essais et la présentation du concept de yacht de sport Lexus, nous avons décidé de nous lancer dans la production audacieuse d’un nouveau yacht, plus grand, qui s’inspire de la sophistication du concept en la complétant par un surcroît de confort et d’espace à vivre » a déclaré Shigeki Tomoyama. « Nous prévoyons une commercialisation aux États-Unis vers la fin du second semestre 2019 et au Japon au printemps 2020. »

Le nouveau yacht bénéficie du partenariat avec Marquis-Larson et de l’expertise reconnue du constructeur nautique. Ce nouveau yacht de croisière à flybridge de 65 pieds offrira sous le pont des cabines luxueuses et un espace pour le divertissement pouvant accueillir jusqu’à 15 hôtes.

Les services connectés utilisant la nouvelle plateforme de services de mobilité de l’entreprise (Mobility Services Platform -MSPF) permettront d’assurer, entre autres, la sécurité, l’intégration des smartphones, le diagnostic et la maintenance à distance.

Les caractéristiques techniques, le prix et d’autres informations concernant ce yacht de 65 pieds seront diffusés à une date ultérieure.

Contexte

Le concept de yacht de sport Lexus est né d’une vision unique du design Lexus. Conçu par la Division Toyota Marine, le concept a été produit à un seul exemplaire en partenariat avec le groupe nautique Marquis-Larson de Pulaski (Green Bay) Wisconsin, Etats-Unis.

La coque, la structure interne et la superstructure du concept de yacht de sport ouvert exclusif (42 pieds) ont été réalisées d’une seule pièce dans un composite massif produit à la main à partir d’une résine époxy polyuréthane bi-composant renforcée par un tissu de fibres de carbone appelé CFRP (matériau polymère à renfort fibre de carbone). Le concept est propulsé par deux moteurs essence V8 jumelés, que l’on trouve dans le coupé RC F, la berline GS F et le nouveau LC 500 de Lexus.

Le concept de yacht de sport Lexus peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans un univers luxueux offrant un système multimédia à la pointe de la technologie et des superbes finitions bois et cuir faites à la main.

Caractéristiques techniques : Concept de yacht de sport Lexus 2017

 

Le Salon Nautique International du Japon (Japan International Boat Show) constitue la plus grande exposition de l’industrie nautique japonaise qui a eu lieu, cette année, du 8 au 11 mars, au Yokohama Bayside Marina et Pacifico Yokohama, près de Tokyo.

Les prix “Bateau de l’année ” sont décernés par un comité composé de 30 journalistes nautiques japonais.

Toyota Marine, créé en 1990 et basé à Laguna Gamagori à Aichi, Japon, est l’un des plus grands constructeurs de yachts de luxe au Japon. La gamme Ponam de Toyota Marine décline des bateaux de pêche sportive de 26 à 30 pieds et des bateaux de plaisance de luxe de 31 à 35 pieds munis de coques en aluminium soudé et animés par un turbodiesel 4 cylindres à haut rendement dérivés de ceux équipant les VUS de luxe GX 300d (turbodiesel 3,0 l 4 cylindres) et LX 450d (diesel double turbo 4,5 l V8). Toyota Marine a déjà remporté la distinction du ‘Bateau de l’année japonais’ pour les modèles suivants :

2016 : bateau de plaisance sportif premium Toyota Ponam-28V

2014 : bateau de plaisance sportif Toyota Ponam-31

2011 : bateau de plaisance de luxe Toyota Ponam-35.

Le groupe nautique Marquis-Larson est une société privée basée à Pulaski (près de Green Bay), Wisconsin, qui assure la conception, l’ingénierie et la production des yachts des marques Marquis et Carver et les bateaux Larson. Le haut de gamme Marquis est un yacht de luxe de 73 pieds, à trois niveaux avec une coque, un pont et une superstructure en plastique renforcé de fibre de verre (FRP).  Pour en savoir plus, consultez les sites www.marquisyachts.com ou www.carveryachts.com.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

• Première mondiale du Lexus UX, le tout premier multisegment compact Lexus, au Salon de l’auto de Genève 2018
   
• Multisegment d’un genre nouveau, cet « explorateur urbain » propose une interprétation originale de l’art de vivre luxueux
   
• Sa conception extérieure élégante et distinctive lui confère une identité unique, combinant à la fois une impression d’espace et de sécurité, et une allure condensée
   
• Le poste de pilotage compact et axé sur le conducteur offre une position de conduite surélevée
   
• L’intérieur comprend de nouvelles garnitures inspirées du grain de papier japonais et du sashiko, une technique de matelassage japonaise traditionnelle
   
• C’est le premier véhicule Lexus construit sur la plateforme de la nouvelle architecture globale de Toyota baptisée GA-C, qui offre le centre de gravité le plus bas de sa catégorie et une rigidité exceptionnelle de la carrosserie, garantissant une expérience de conduite aussi agile qu’une hatchback
   
• Le nouveau système hybride de quatrième génération à bord de l’UX 250h bénéficie d’un rendement énergétique supérieur et d’un moteur électrique plus puissant
   
• L’UX 200 est propulsé par un nouveau moteur à essence de 2,0 litres à efficacité thermique élevée doté d’une nouvelle transmission à variation continue Direct Shift
   

 

TORONTO (Ontario), le 6 mars 2018 – Lexus présente en première mondiale son nouvel UX au Salon de l’auto de Genève 2018, un multisegment non conformiste conçu spécialement pour l’explorateur urbain qui recherche une interprétation originale, contemporaine et dynamique d’un art de vivre luxueux.

Chika Kako, ingénieure en chef de l’UX, a déclaré : « Je me suis concentrée d’emblée sur notre clientèle cible – les trentenaires de la génération Y, hommes et femmes – et j’ai essayé de comprendre comment un véhicule compact de luxe pourrait changer leur vie et leur permettre de connaître de nouvelles expériences. C’est ainsi qu’est né le concept de base de l’UX – l’explorateur urbain créatif –, un nouveau genre de multisegment.

« Le design reste la principale motivation derrière l’achat d’un véhicule, en ce sens où il incarne la promesse de ses performances potentielles. Avec l’UX, l’équipe de design a créé un style qui différencie résolument les multisegments des véhicules à hayon, tout en mettant l’accent sur la dimension dynamique.

« Nous avons également voulu doter l’UX de sensations de conduite particulières, susceptibles de séduire les clients. J’ai eu envie de bousculer l’image du multisegment haut perché lourdaud et un peu difficile à manœuvrer pour offrir un véhicule aussi agile et maniable qu’une hatchback. »

L’UX offre un nouveau point d’entrée dans l’univers Lexus. Il possède toutes les qualités qui définissent la marque : un design audacieux, des performances exaltantes et des technologies visionnaires.

Sous la direction de l’ingénieure en chef Kako et du concepteur en chef Tetsuo Miki, les équipes de développement ont collaboré étroitement pour produire un véhicule dans lequel l’intérieur et l’extérieur forment un tout presque indissociable. Une carrosserie musclée, qui se distingue par des ailes avant et arrière fortement évasées, habille un habitacle doté d’un poste de pilotage axé sur le conducteur et d’un espace ouvert et reposant pour les passagers. Sans abandonner complètement la position de conduite surélevée qui caractérise les VUS, l’UX donne davantage l’impression que l’on se trouve au volant d’une hatchback agile.

L’UX se signale également par une série d’innovations techniques, parmi lesquelles la plateforme de la nouvelle architecture globale de Toyota (GA-C). Cette plateforme améliore la rigidité structurale fondamentale et procure un centre de gravité bas, garantissant ainsi une qualité de roulement et une stabilité exceptionnelles. L’UX étrenne également des groupes propulseurs inédits : un nouveau moteur à essence de 2,0 litres offrant une efficacité thermique supérieure associée à des performances et à une économie de carburant superbes; et un système hybride autorechargeable de quatrième génération et de moyenne puissance.

UN DESIGN AUDACIEUX

Le design du Lexus UX offre à la fois le sentiment de sécurité que l’on est en droit d’attendre d’un multisegment, et une allure compacte et élancée qui laisse présager agilité et plaisir de conduire. Le résultat est un modèle possédant une identité unique dans son segment, qui se démarque par son esthétique affirmée et séduisante. Ses formes harmonieuses, qui donnent presque l’impression que l’intérieur et l’extérieur fusionnent en un tout homogène, sont le résultat d’une étroite et fructueuse collaboration entre les membres des différentes équipes.

Design extérieur

Les concepteurs de l’UX se sont écartés de l’apparence traditionnelle du multisegment pour privilégier un design compact à la fois solide et élégant rompant avec les conventions du segment afin d’obtenir une apparence plus distinctive et dynamique.

Cette approche conceptuelle se manifeste principalement dans les ailes avant et arrière aux arêtes saillantes, en contraste avec les lignes de carrosserie qui s’étirent depuis la calandre trapézoïdale en sablier pour envelopper l’habitacle. À la fois sobres et fascinantes, les surfaces extérieures soigneusement façonnées expriment robustesse et dynamisme.

À l’avant, les phares et la calandre trapézoïdale en sablier sont encastrés dans les formes profondes et angulaires créées par le capot et le pare-chocs pour renforcer le sentiment de sécurité. À l’arrière, le style condensé crée un contraste prononcé avec les ailes évasées pour souligner les qualités dynamiques de l’UX et son apparence de multisegment affirmée.

Parmi les autres caractéristiques extérieures dignes de mention, citons aussi les feux de jour, disposés en forme de flèche au-dessus des phares pour souligner la signature optique en « L » de Lexus. La calandre trapézoïdale en sablier comporte un nouveau motif grillagé composé d’éléments individuels dont la forme change à mesure qu’ils s’éloignent de l’emblème central Lexus, créant une apparence tridimensionnelle qui varie selon l’angle sous lequel on l’observe.

Les feux combinés arrière présentent un design évolué et original qui est aussi esthétique qu’aérodynamique, tout en améliorant la tenue de route du véhicule. Les unités gauche et droite sont reliées par un bandeau lumineux continu qui longe le hayon pour conférer à la poupe de l’UX une apparence unique. Constitué d’une série de 120 DEL, ce bandeau s’effile légèrement vers le centre, ne mesurant que 3 millimètres d’épaisseur en son point le plus étroit. Ce design devrait devenir une caractéristique emblématique de Lexus.

Quatre nouvelles roues en aluminium de 17 et de 18 po de diamètre ont été produites pour l’UX. Les roues de 17 po à cinq rayons arborent un design aérodynamique unique au monde, dont les détails sont présentés un peu plus loin dans la section sur les technologies visionnaires.

Dimensions et habillage

L’UX mesure 4 495 mm de long, 1 520 mm de haut et 1 840 mm de large, avec un empattement de 2 640 mm. Une distance de 870 mm entre les sièges avant et arrière signifie que les passagers arrière bénéficient d’un généreux espace. Quant au compartiment de charge, il s’étend sur une longueur de 791 mm.

Les proportions du véhicule favorisent une excellente maniabilité, illustrée par un rayon de braquage de 5,2 mètres, inégalée dans la catégorie. Dans le poste de pilotage, la position d’assise et la position des pieds du conducteur ont été abaissées pour accentuer l’impression que l’on est au volant d’une hatchback plutôt que d’un VUS.

Conception intérieure

C’est à l’intérieur que se crée le lien entre le conducteur et son véhicule. Les concepteurs ont donc entrepris d’éliminer la frontière qui sépare habituellement l’intérieur de l’extérieur, afin de créer une impression de continuité. Cet effet permet au conducteur de disposer d’un champ de vision bien dégagé, et de percevoir clairement les dimensions de la carrosserie du véhicule. Il est particulièrement évident depuis la place du conducteur, où la partie supérieure du tableau de bord semble se prolonger à l’extérieur du pare-brise. À l’inverse, vu de l’extérieur, on a l’impression que le capot est attaché au tableau de bord. Ce concept s’inspire d’une tradition japonaise qui consiste à brouiller la frontière entre l’intérieur et l’extérieur d’une maison.

L’approche axée sur l’humain s’étend à la conception intérieure de l’UX, où elle s’incarne dans le concept favorisant une conception centralisée qui permet au conducteur de manœuvrer tous les systèmes sans avoir à changer de position.

Dans le même temps, cette configuration contribue à détendre l’atmosphère dans l’espace réservé aux passagers. Le tableau de bord se caractérise par son design abaissé et discret, tandis que les moulures du montant « A » ont été façonnées de manière à améliorer la visibilité et à donner au conducteur l’impression de dominer la route, comme dans tout autre multisegment.

L’ingénieure en chef Kako a mis à profit son expérience en Europe et dans le développement de matériaux pour définir la qualité et l’apparence de l’intérieur, notamment en adoptant une approche dépouillée et minimaliste pour parvenir à l’effet recherché.

Comme elle l’a expliqué : « Au cours de ma carrière, j’ai appris que, même si les éléments qui composent l’intérieur d’un véhicule, comme les sièges, le tableau de bord et l’ornementation, sont réalisés selon un cahier des charges précis, cela ne signifie pas forcément que le résultat final produira une impression élégante. Lorsqu’il s’agit de déterminer si un intérieur est réussi ou pas, l’équilibre entre la continuité, l’unité et le contraste est plus important que les spécifications des composants individuels. »

Le design axé sur l’humain a mis l’accent sur l’apparence et la facilité d’emploi du bloc central, qui intègre des commandes audio dans un repose-poignet. La forme des dossiers de sièges a été définie de manière à permettre l’utilisation des commandes tout en maintenant une position naturelle et confortable.

Le placement optimal de la position d’assise, la coupe transversale du panneau de bas de caisse sous les portières et la forme des coussins de sièges sont autant d’aménagements pensés pour faciliter l’entrée et la sortie des passagers.

Matelassage en cuir sashiko

La sellerie en cuir souple proposée en option sur l’UX est inspirée du sashiko, une technique de matelassage japonaise traditionnelle qui est également employée dans la confection des uniformes de judo et de kendo, deux arts martiaux bien connus. Le cuir matelassé est orné de motifs perforés qui forment des courbes et des gradations géométriques parfaitement alignées, afin de rehausser l’apparence raffinée des sièges.

Ornementation inspirée du gain de papier japonais

Le tableau de bord plongeant de l’UX s’étend sur une vaste zone, reliant le conducteur et le passager avant. Il offre l’occasion de rehausser l’ambiance de l’habitacle au moyen de garnitures raffinées, disponibles dans un choix de deux motifs et quatre coloris.

L’UX est le premier modèle Lexus doté de nouvelles finitions intérieures inspirées du grain du papier japonais appelé washi, que l’on trouve dans les habitations japonaises traditionnelles. Créées à partir d’un procédé de coulage par embouage et d’un fini de surface soigneusement sélectionné, ces finitions intérieures évoquent des sensations chaleureuses et apaisantes.

La palette de finitions intérieures comprend également le grain de cuir en option, que l’on retrouve à bord du coupé LC et de la LS porte-étendard, gage de qualité uniforme dans toute la gamme Lexus.

DES PERFORMANCES EXALTANTES

À l’instar des autres modèles de la gamme Lexus, l’UX a été conçu et fabriqué pour procurer des « performances élégantes assorties de la tranquillité d’esprit ». L’UX a été choisi pour étrenner la plateforme de la nouvelle architecture globale de Toyota, baptisée GA-C.

Deux groupes propulseurs inédits font également leurs débuts sur l’UX : un système hybride autorechargeable de quatrième génération développant 178 ch DIN et offrant le choix entre traction avant et traction intégrale EAWD (UX 250h); et un nouveau moteur à essence de 2,0 litres offrant une efficacité thermique supérieure doté d’une nouvelle transmission à variation continue Direct Shift (en option sur l’UX 200).

Les suspensions, la direction et les pneus ont eux aussi été conçus pour satisfaire les aspirations dynamiques et sportives de l’UX.

Inauguration de la plateforme de la nouvelle architecture globale de Toyota (GA-C)

L’UX est le premier modèle Lexus construit sur la plateforme de la nouvelle architecture globale de Toyota, sur laquelle reposent les performances dynamiques de la voiture. L’intention des concepteurs était de doter l’UX d’une capacité de réponse instantanée et nerveuse aux sollicitations du conducteur, tout en dégageant une impression de stabilité et de sécurité.

Cette plateforme intègre notamment une structure en anneau à haute résistance autour des ouvertures du hayon et des portes arrière afin de renforcer la rigidité générale. De puissants adhésifs de carrosserie et le soudage par vissage au laser améliorent la rigidité structurale en plusieurs points névralgiques.

Centre de gravité bas

Grâce à la plateforme de la nouvelle architecture globale, l’UX affiche le centre de gravité le plus bas de sa catégorie. Cette caractéristique, essentielle à la qualité de roulement et de tenue de route du véhicule, bénéficie également de mesures d’allègement de la carrosserie, dont l’emploi d’aluminium ultraléger dans les portières, les ailes et le capot, et de résine dans le hayon.

Suspension et direction

La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière à double bras triangulaire ont été conçues et calibrées pour favoriser le confort de roulement et une direction plus précise. Un soin particulier a été apporté au rendement des amortisseurs, à la maîtrise des frottements ainsi qu’à la qualité de l’huile d’amortissement et des joints d’étanchéité.

Les ingénieurs de l’UX ont adopté une direction assistée électrique dotée d’une nouvelle colonne de direction compacte et ultrarigide avec un arbre de colonne de direction de plus grand diamètre. Cette configuration favorise une réponse instantanée et précise aux sollicitations du conducteur, accompagnée de bonnes sensations de conduite.

Système hybride autorechargeable de quatrième génération

Le Lexus UX 250h emploiera aussi un nouveau système électrique autorechargeable de quatrième génération articulé autour d’un moteur 4 cylindres à essence de 2,0 litres et d’une transmission à variation continue (ou CVT). Il sera proposé, au choix, avec une traction avant ou la traction intégrale EAWD de Lexus.

Le nouveau moteur se signale par son efficacité thermique et sa puissance élevées. D’après des chiffres provisoires, la puissance de pointe combinée (moteur à essence-moteur électrique) du système hybride autorechargeable devrait être de 178 ch.

Le programme de développement du groupe propulseur s’est concentré non seulement sur la création d’un rendement énergétique exceptionnel, mais aussi sur la production d’un système procurant un niveau élevé de plaisir au volant. Un effort particulier a été fait pour réduire tout effet de « bande élastique » dans le fonctionnement du système hybride et de la transmission en optimisant le niveau d’assistance par moteur électrique et le régime du moteur à essence afin de produire une sensation d’accélération linéaire sans que le régime du moteur à essence n’ait à s’élever outre mesure. Le régime du moteur à essence est synchronisé avec la vitesse du véhicule, ce qui se traduit par une accélération immédiate et continue en réponse à l’intention du conducteur, résultant en une sensation de conduite des plus agréables.

Nouvelles boîte-pont hybride, unité de contrôle de puissance et batterie

Le système emploie une nouvelle boîte-pont et une nouvelle unité de contrôle de la puissance compactes et légères qui ont été conçues pour minimiser les pertes de puissance par friction et chaleur.

Une batterie à hydrure métallique de nickel (NiMH) de construction nouvelle et dotée d’un système de refroidissement plus compact qui réduit les dimensions générales de l’assemblage est également utilisée. Ce changement a permis de monter la batterie sous la banquette arrière pour réduire son intrusion dans le compartiment de charge et abaisser le centre de gravité de l’UX.

Système EAWD

Le système EAWD procure à l’UX 250h une capacité de traction intégrale en plaçant un moteur électrique additionnel sur l’essieu arrière. Le système optimise automatiquement la répartition de la force motrice entre les essieux avant et arrière pendant les accélérations, les virages et la conduite sur surface glissante. Lorsqu’il détecte une perte de traction des roues arrière, il peut diriger vers l’arrière du véhicule une force motrice qui a été accrue de 60 à environ 80 %, cela jusqu’à une vitesse de 70 km/h, ce qui contribue un comportement d’une grande stabilité.

UX 200 avec nouveau moteur à essence de 2,0 litres

L’UX 200 est propulsé par un nouveau moteur à essence de 2,0 litres conçu pour procurer un niveau élevé de performances dynamiques et environnementales, notamment grâce à son excellent rendement énergétique. Ce 4 cylindres en ligne emploie une combustion à haute vitesse pour atteindre une efficacité thermique améliorée.

Les caractéristiques qui permettent de concrétiser cela dans une grande diversité de scénarios de conduite incluent des injecteurs multipoints directs, une pompe à huile d’une capacité à variation continue, un système de refroidissement à débit variable et le système de distribution à calage variable intelligent VVT-iE du côté admission. Tout cela produit une efficacité thermique maximale d’environ 40 %, la meilleure jamais enregistrée par un moteur de véhicule de tourisme.

Transmission à variation continue Direct Shift

Le nouveau moteur de 2,0 litres de l’UX 200 est couplé à la première transmission CVT Direct Shift de Lexus. Celle-ci est conçue pour produire les performances souples et écoénergétiques d’une CVT conventionnelle, assortie d’une sensation de prise directe.

Une CVT conventionnelle emploie deux poulies raccordées par une courroie. Le rayon de ces poulies peut changer sans incréments, ce qui change le rapport effectif entre les deux sans que l’on perçoive d’étapes. La nouvelle CVT Direct Shift emploie pour sa part des engrenages additionnels qui permettent une accélération au départ similaire à ce que produirait une boîte manuelle. Elle offre donc l’accélération en douceur d’une CVT, mais avec une impression de prise directe sous accélération. En outre, cet emploi d’engrenages pendant l’accélération à partir de l’arrêt réduit le besoin d’utiliser le mécanisme à poulies et courroie de la CVT pour produire les rapports les plus bas. Cela permet de consacrer une plus grande partie du mécanisme aux rapports les plus élevés.

Une technologie de changement à grande rapidité et à réponse élevée, qui emploie un embrayage humide multidisque développé pour les transmissions automatiques, sert à passer entre le mécanisme à engrenages et le mécanisme à poulies et courroie. Ce dispositif permet un fonctionnement efficace en réponse à différentes situations, de la conduite en douceur écoénergétique à la performance sportive avec changements de rapports rapides.

Le système conserve en outre les avantages d’une CVT, qui peut ajuster librement le rapport utilisé pour simuler une transmission automatique à rapports multiples sous forte accélération. Le résultat est une accélération linéaire synchronisée avec l’augmentation du régime moteur et de la vitesse du véhicule.

DES TECHNOLOGIES VISIONNAIRES

Le caractère unique du Lexus UX s’exprime par l’application de technologies visionnaires à des aspects infimes du véhicule, ce qui met en évidence la profondeur de ses qualités aux yeux des consommateurs, particulièrement ceux qui achètent un véhicule de luxe pour la première fois.

Sécurité

L’UX est livrable avec la version la plus récente du Système de sécurité Lexus+, qui inclut un système précollision doté de la capacité de détecter les piétons la nuit. La détection par radar de ce système a de plus été améliorée pour qu’il puisse, de jour, détecter les cyclistes, des usagers de la route très susceptibles d’être impliqués un accident. La suite qui équipe l’UX inclut en outre le système Lexus Co DRIVE (avec système d’aide au maintien dans la voie et régulateur de vitesse adaptatif) et le système de phares de route automatiques/phares de route adaptatifs.

Le système d’aide au stationnement avec freinage automatique détecte que le véhicule risque d’entrer en contact avec un objet stationnaire se trouvant sur son chemin, ou avec un autre véhicule qui approche de l’arrière, puis réduit la force motrice, initie un freinage et déclenche des alertes visuelle et sonore pour aider à réduire la probabilité d’une collision, ou en réduire les conséquences si elle se produisait.

Détails aérodynamiques en première mondiale

Lexus a employé une nouvelle approche pour arriver à ce que les feux arrière combinés, les moulures de passages de roues et – une première mondiale – les roues de l’UX soient aussi aérodynamiques que possible. Les feux arrière à stabilisation aérodynamique intègrent des ailettes de conception distinctive qui aident à empêcher le flux d’air de revenir sur l’arrière du véhicule. Ils contribuent notablement à garder l’arrière stable pendant les virages ou dans les conditions de conduite sous vent latéral.

Des ajustements méticuleux ont été apportés à la courbe du profil des feux, et chaque changement a été évalué et testé en soufflerie puis au moyen d’essais en conditions réelles.

Les moulures de passages de roues présentent des côtés plats et une section supérieure crantée, ce qui génère un flux d’air qui aide à réduire le roulis et à garder le véhicule stable pendant les virages, les changements de voie ou la conduite en ligne droite. Des ajustements de l’ordre du millimètre des dimensions de ce cran ont permis d’atteindre un équilibre optimal entre son effet stabilisateur et son effet esthétique.

Les roues en aluminium aérodynamiques de l’UX ont été conçues, et c’est une première mondiale, pour à la fois mieux refroidir les freins et opposer une résistance minimale à l’air. Des simulations informatiques et des essais en soufflerie ont produit des rayons d’une forme profilée qui augmente le flux d’air dirigé vers les disques de freins pour les refroidir, sans augmenter le coefficient de traînée (Cx).

Molette de commande de ventilation unique avec éclairage sans fil

Chaque bouche d’air de l’UX est dotée d’une nouvelle molette de commande unique qui modifie à la fois la direction et le volume du flux d’air et qui est éclairée au moyen d’un nouveau système sans fil. En combinant les deux fonctions dans une seule commande, il a été possible d’agrandir les bouches d’air, ce qui les rend plus efficaces. Chacune de ces commandes est dotée d’une source lumineuse alimentée non par des fils, mais par une résonance électromagnétique entre deux bobines qui vibrent à la même fréquence. Recourant à la même technologie que les feux arrière combinés de la LC, les lampes des bouches d’air emploient une optique miroirs pour créer un effet d’éclairage flottant profond, même si l’élément réflecteur n’a que 3 mm d’épaisseur.

Système prédictif d’aide à la conduite

L’UX 250h est équipé d’un système prédictif d’aide à la conduite, une première pour Lexus. Ce système analyse les habitudes de conduite de l’automobiliste ainsi que les conditions routières et de circulation prévues pour optimiser la recharge et la décharge de la batterie du système hybride. Plus le véhicule parcourt de kilomètres, plus il recueille de données afin d’améliorer le rendement énergétique. Le conducteur peut aussi désactiver ce dispositif s’il le désire. Le système prédictif d’aide à la conduite comporte les principaux composants suivants :

Aide à la décélération prédictive

Cette technologie a été développée en conduisant sur de nombreuses routes réelles du Japon et de l’Amérique du Nord qui représentent des conditions de circulation typiques, comme les rues urbaines achalandées ou les routes de montagne. La performance a été analysée pour créer un contrôle permettant au conducteur de ressentir une sensation de décélération naturelle quand elle est activée et favorisant une conduite plus économique.

En mettant à profit toutes les connaissances acquises sur le comportent d’un conducteur, le système est en mesure de prédire quand et où le véhicule est susceptible de ralentir ou de s’arrêter. Quand l’UX s’approche d’un endroit où le conducteur a ralenti ou s’est arrêté dans le passé et que ce dernier relâche la pédale d’accélérateur, l’aide à la décélération prédictive augmente l’ampleur du freinage à récupération. Cela permet une récupération de l’énergie et une recharge de la batterie hybride plus efficaces. Le système peut fournir une aide à la décélération jusqu’à environ 300 mètres en amont du véhicule.

Contrôle de l’état de charge prévisionnel

L’UX 250h est aussi dotée du contrôle de l’état de charge prévisionnel pour la batterie hybride, une technologie en primeur mondiale qui fonctionne tout aussi bien dans les descentes que sur les routes congestionnées. Cette fonction, activée quand la voiture est guidée par le système de navigation, peut prédire le chemin jusqu’à une distance de 10 km en amont.

Sur une longue descente, lorsque la batterie hybride contient une bonne charge préalable, elle atteindrait une pleine charge en cours de descente. Au-delà de ce point, toute énergie additionnelle régénérée serait effectivement perdue. Le contrôle d’état de charge en descente utilise les informations de dénivellement tirées des données cartographiques pour calculer quand le véhicule atteindra une longue descente sur son chemin et favorise alors la conduite en mode électrique pour réduire le niveau de charge de la batterie. Le rendement énergétique est ainsi amélioré et la recharge de la batterie est augmentée lors de la descente.

En conduite avec arrêts et démarrages fréquents et à faible vitesse, le moteur électrique est sollicité davantage et la batterie hybride est plus susceptible de se décharger. Dans ce type de conduite, le contrôle de l’état de charge en situation de congestion routière utilise les informations sur la circulation pour déterminer s’il y a congestion sur l’itinéraire prévu du véhicule. Dans l’affirmative, il charge activement la batterie hybride avant d’atteindre la zone congestionnée. Cela améliore le rendement énergétique en réduisant la nécessité de forcer le démarrage du moteur pour charger la batterie en conduite à basse vitesse dans des conditions de congestion routière.

UX F SPORT

Les versions F SPORT du UX se démarquent clairement par leur forme surbaissée et bien campée, synonyme des véhicules sport de très haute performance. À l’avant, une calandre avec grillage exclusif s’inscrit dans la lignée des moutures F SPORT des véhicules Lexus, avec de grands encadrements de phares antibrouillard aux moulures chromées qui viennent ajouter encore plus d’impact, et une finition esthétique qui reprend le motif en grillage de la calandre.

À l’arrière, on retrouve des pare-chocs de conception inédite avec des accents chromés qui incarnent solidité et sportivité. L’utilisation d’ornements noir jais sur les moulures avant et arrière confère une apparence unifiée, tandis que la vocation sport du véhicule est encore accentuée par des roues de 18 po exclusives en alliage.

Dans l’habitacle, les caractéristiques F SPORT exclusives comprennent des sièges sport enveloppants fabriqués par injection de mousse, un écran couleur TFT de 8 po et un groupe d’instruments avec un anneau extérieur mobile. Le volant F SPORT est gainé de cuir perforé (que l’on retrouve aussi sur le pommeau de levier de vitesses) et les pédales et repose-pieds sport sont en aluminium.

Les modèles F SPORT bénéficient d’une suspension au calibrage exclusif, les réglages apportés aux ressorts et aux barres stabilisatrices et d’amortisseurs haute performance à l’arrière assurant une tenue de route précise, stable et agile.

L’expérience de conduite peut être encore rehaussée avec le contrôle actif du son, qui génère une rétroaction sonore reproduisant l’effet auditif des passages de rapports associé aux boîtes automatiques à engrenages. Le conducteur peut désactiver cette fonction au moyen d’un commutateur.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 27 février 2018 – Lexus a dévoilé les premières images et un clip vidéo officiels de son très attendu multisegment compact urbain UX, avant sa présentation en première mondiale au Salon de l’auto de Genève, le 6 mars prochain.

Ces premiers éléments visuels révèlent le design audacieux et élégant de l’UX, qui associe silhouette puissante et gabarit compact. Le Lexus UX est un authentique multisegment qui se distingue par ses ailes au galbe rebondi, sa poupe musclée et sa ceinture de caisse haute. Sous cet impressionnant extérieur se dissimule une toute nouvelle plateforme lui conférant une rigidité structurale exceptionnelle et un centre de gravité bas qui le rend aussi agile qu’une hatchback.

À l’intérieur, l’habitacle comporte un poste de pilotage axé sur le conducteur, un espace accueillant et généreux pour les passagers, et une position de conduite surélevée. Grâce à son design audacieux et à ses caractéristiques technologiques évoluées, l’UX se positionne comme un modèle d’entrée de gamme pour la marque de luxe, dans un segment du marché dynamique et en pleine croissance.

La conférence de presse de Lexus en compagnie du nouveau directeur de Lexus Europe, Pascal Ruch, aura lieu le 6 mars à 10 h au kiosque Lexus, dans la Halle 4 du Palexpo.

https://livestream.com/LexusInternational/geneva2018

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.

 

TORONTO (Ontario), le 21 février 2018 – Le Système de sécurité Lexus+ A a reçu le prix « Meilleure innovation automobile » de l’année décerné par l’Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC), dans la catégorie « Meilleure nouvelle technologie de sécurité ». L’AJAC a annoncé le prix ce matin lors du Salon international canadien de l’auto à Toronto.

« Lexus a mis au point le Système de sécurité Lexus+ A afin de rehausser comme jamais la vigilance et les compétences des conducteurs », a indiqué Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Nous sommes honorés que l’AJAC ait reconnu nos efforts pour améliorer la sécurité routière en nous décernant cette importante distinction. »

Le tout nouveau Système de sécurité Lexus+ Avancé (LSS+ A) qui équipe la Lexus LS 2018 comprend un capteur radar à ondes millimétriques modernisé, un système de caméras stéréo ainsi que de nouveaux capteurs de vitesse de lacet et d’angle de direction. Il ajoute aussi de nouvelles caractéristiques au Système de sécurité Lexus+ (LSS+) existant.

Système précollision avec fonction d’alerte de piétons, et système d’assistance active à la direction (deux premières mondiales)

Ces nouvelles caractéristiques sont des versions améliorées du système précollision avec fonction de détection des piétons de Lexus (voir ci-dessous). Reliée à l’affichage « tête haute », la fonction d’alerte de piétons aide le conducteur à localiser les piétons qui se trouvent devant le véhicule. L’assistance active à la direction aide à prévenir les collisions qui ne peuvent être évitées par le seul freinage automatique. L’assistance active à la direction détermine la probabilité de collision avec un piéton se trouvant sur la trajectoire du véhicule ou avec une structure continue (comme une glissière de sécurité). Si le système estime qu’une collision est imminente et qu’il est impossible de l’éviter en contrôlant uniquement les freins, mais qu’elle pourrait être évitée en contrôlant la direction, il agira automatiquement sur le braquage tout en actionnant simultanément le freinage et un avertisseur sonore pour mieux prévenir les collisions et en atténuer les conséquences.

Lexus CoDrive

Lexus CoDrive ajoute un système d’aide au maintien dans la voie aux fonctions déjà incluses dans le régulateur de vitesse dynamique à radar à gamme complète de vitesses (voir ci-dessous) pour fournir, sur l’autoroute, une assistance à la direction conforme aux intentions perçues du conducteur et l’aider à rester dans sa voie. L’aide au maintien dans la voie est une version améliorée du système d’alerte de sortie de voie (voir ci-dessous) qui affine la détection des lignes de démarcation sur la chaussée tout en ajoutant une fonction de détection du véhicule qui précède pour aider le véhicule à rester au milieu de sa voie lorsqu’il n’y a pas de lignes de démarcation ou qu’elles sont difficiles à détecter. En assurant une aide précieuse à la conduite sur route sinueuse ou dans les embouteillages, Lexus CoDrive allège considérablement la tâche du conducteur. Parmi les autres caractéristiques de Lexus CoDrive, on compte aussi la commande reliée au clignotant. Lorsque le conducteur suit un véhicule qui roule plus lentement que la vitesse préréglée, le fait d’actionner le clignotant pour signaler le passage dans la voie de dépassement déclenchera une accélération automatique pour faciliter le changement de voie. L’accélération se poursuivra jusqu’à ce que le véhicule atteigne la vitesse préréglée ou jusqu’à ce que le système détecte un véhicule devant la Lexus.

Alerte de circulation transversale avant (première mondiale)

Afin d’aider à éviter les collisions aux intersections, l’alerte de circulation transversale avant a pour fonction de détecter la circulation transversale à l’avant du véhicule. Aux croisements, elle utilise un radar pour détecter les véhicules qui s’approchant de l’intersection. Le cas échéant, une alerte est donnée via le grand affichage « tête haute » et l’écran multifonctions de la LS.

 

 

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Le système LSS+ A est une évolution de l’ensemble de technologies de sécurité active LSS+ introduit il y a trois ans et qui équipe de série 98 % des nouveaux modèles Lexus vendus au Canada. Le système LSS+ intègre quatre technologies actives évoluées :

Système précollision avec fonction de détection des piétons

Les autres usagers de la route étant souvent imprévisibles, ce système utilise des capteurs, dont un radar à ondes millimétriques et une caméra monoculaire, pour détecter les véhicules, les piétons et les obstacles qui se trouvent sur la trajectoire de la Lexus. En cas de risque élevé de collision, le système émet une alerte à l’intention du conducteur. Si le système détermine que le risque de collision est très élevé ou que la collision est inévitable, il applique automatiquement les freins.

Système d’alerte de sortie de voie

Tous les conducteurs, même les plus concentrés, peuvent avoir des moments d’inattention. Ce système aide à surveiller la position du véhicule dans sa voie. Si le véhicule commence à en sortir, le système avertit le conducteur au moyen de signaux sonores et visuels, et en faisant vibrer le volant.

Phares de route automatiques

Ce système aide les conducteurs à mieux voir la nuit. Il utilise des caméras logées dans le pare-brise pour détecter les phares d’un véhicule qui arrive en sens inverse, et bascule automatiquement entre phares de route et phares de croisement. Une fois le véhicule passé, le système se remet automatiquement en phares de route.

Régulateur de vitesse dynamique à radar

Ce système emploie plusieurs capteurs, dont un radar à ondes millimétriques, afin de calculer la distance avec les véhicules qui précèdent la Lexus. Il règle ensuite la vitesse de croisière à l’aide d’une plage de vitesses préréglée en fonction de la vitesse du véhicule qui précède. Les longs trajets sur autoroute deviennent ainsi moins fatigants et les freinages brusques, moins fréquents.

Pour en savoir plus sur le Système de sécurité Lexus+ A, le Système de sécurité Lexus+ et d’autres technologies de sécurité Lexus, visitez le www.lexus.ca/lexus/fr/about/lexus-safety.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s’engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construites à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

• Lexus présentera son nouveau multisegment UX en première mondiale le 6 mars
• Première européenne du nouveau RX L à trois rangées et sept places
• Première européenne du concept Lexus LF-1 Limitless
• Présentation du nouveau coupé RC F Édition spéciale, créé à l'occasion du 10^e anniversaire de la Lexus F
   

 

TORONTO (Ontario), le 20 février 2018 – Lexus a annoncé aujourd'hui son intention de présenter son tout nouveau multisegment UX en première mondiale au Salon de l’auto de Genève, le 6 mars prochain.

La marque de luxe présentera également en première européenne le RX L, la nouvelle version à trois rangées de son populaire multisegment RX. Ce nouveau modèle accueille confortablement jusqu'à sept personnes, grâce à une disposition des sièges qui permet également une excellente flexibilité de sa capacité de charge. Pour améliorer la polyvalence de l'intérieur, les concepteurs de Lexus ont augmenté la longueur hors tout du RX de 110 mm, tout en conservant son élégante silhouette de coupé.

Le concept Lexus LF-1 Limitless, dévoilé au Salon de l'auto de Détroit au début de janvier, fera également ses débuts européens.

Parmi les autres modèles exposés au Salon de l'auto de Genève 2018, mentionnons le coupé RC F Édition spéciale, créé pour le 10^e anniversaire de la Lexus F, et le RC F SPORT Édition noire.

La conférence de presse de Lexus en compagnie du nouveau directeur de Lexus Europe, Pascal Ruch, aura lieu le 6 mars à 10 h au kiosque Lexus, dans la Halle 4.

https://livestream.com/LexusInternational/geneva2018

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles.Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et des performances de pointe, la marque Lexus s'engage à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience de conduite exceptionnelle. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le site www.lexus.ca.

TORONTO (Ontario), le 15 février 2018 – Les visiteurs du kiosque Lexus au Salon international canadien de l’auto de Toronto et du circuit saisonnier des salons de l’auto auront l’occasion de s’émerveiller devant les lignes élancées des derniers prototypes et véhicules de production de la marque, mais aussi devant le style vestimentaire relevé de ses représentants. La créatrice de mode torontoise Jennifer Torosian s’est en effet inspirée des modèles vedettes, du nouveau kiosque au design audacieux et de l’esthétique épurée de la marque japonaise pour préparer une collection capsule portée par les représentants et les spécialistes en produits de Lexus durant le salon.

À l’instar de la technologie imaginative, du savoir-faire artisanal des takumi, des performances exaltantes et de l’omotenashi (l’art japonais de l’hospitalité), le design audacieux est l’un des principes fondamentaux qui donnent vie à l’Expérience Lexus. Ces valeurs se trouvent au cœur de la philosophie de Lexus, et garantissent aux invités de « vivre l’exceptionnel » (le slogan international de la marque) dès qu’ils entrent dans un véhicule, un établissement ou un kiosque Lexus, et bien au-delà.

« Le design audacieux est une valeur fondamentale de la marque Lexus, et nous sommes honorés de soutenir les talents canadiens en mettant l’une des étoiles montantes de la mode au Canada sur le devant de la scène », a indiqué Jennifer Barron, directrice gestionnaire de Lexus au Canada. « Les tenues élégantes et raffinées créées par Jennifer pour habiller les femmes et les hommes qui nous représenteront aux salons de l’auto cette saison correspondent parfaitement à la marque Lexus. »

Jennifer Torosian est une créatrice de prêt-à-porter féminin canadienne réputée autant pour son interprétation moderne et raffinée des silhouettes classiques, bâtie autour du soin du détail, de la fluidité et de la fonctionnalité, que pour la création d’un style luxueux dénué de toute prétention – autant de valeurs qu’elle partage avec Lexus.

« Nous sommes ravis de nous associer à Lexus Canada pour le circuit des salons de l’auto canadiens 2018. Notre collaboration sur ce projet a été pour nous une excellente occasion de souligner nos sensibilités modernes et de créer une collection capsule exclusive pour la marque », a commenté Torosian. « Nous nous sommes inspirés de la conception sublime de nombreux modèles Lexus et nous avons incorporé ces aspects à notre style pour créer une collection à la fois raffinée et contemporaine. »  

En tout, trois tenues pour femmes et deux tenues pour hommes mettant en valeur le luxe et la fonctionnalité, assorties d’un côté avant-gardiste, ont été conçues pour Lexus :

Tenues pour femmes :

• Robe à ourlet asymétrique en tissu italien faisant ressortir une silhouette gracile avec une sensibilité contemporaine. Décolleté autour du cou et surpiqûres à fort contraste accentuent la ligne d’ourlet.
   
• Tailleur moderne et chic, composé d’une veste courte et de pantalons ajustés en tissu italien. La confection féminine est accentuée par des détails plissés au dos de la veste et des surpiqûres sur les contours, les poignets et l’entrejambe.
   
• Un chemisier à lacet ajoute une touche d’élégance, avec manches longues et poignets ornés d’un volant et d’un ruban tonal pour un style plus aérien et raffiné.

Tenues pour hommes : 

• Costume de confection moderne, coupe ajustée, laine 100 % italienne très performante (durable et hydrofuge).
   
• Chemise italienne de qualité 100 % coton dans une coupe moderne.

Une palette de couleurs aux reflets gris argentés met en valeur toute la collection, accentuée par des surpiqûres à fort contraste et une coupe asymétrique. Pour voir comment ces éléments s’inspirent de la marque automobile de luxe, il suffit de poser le regard sur l’époustouflante LS+ Concept qui fera ses débuts nord-américains au Salon de l’auto de Toronto à partir du 15 février.

Concept Lexus LS+

La LS+ Concept illustre les futures orientations stylistiques de Lexus appliquées à la berline porte-étendard LS. Parmi ses caractéristiques extérieures notables, on citera la calandre trapézoïdale en sablier arborant un imposant volet qui contribue à un meilleur refroidissement et à des performances aérodynamiques améliorées. Les phares et les feux combinés arrière sont partiellement éclairés au laser, tandis que les rétroviseurs extérieurs sont intégralement remplacés par une technologie électronique qui affiche les images dans l’habitacle. La LS+ bénéficie également de technologies de pointe, dont le « Highway Teammate », qui permet la conduite entièrement automatisée sur certaines routes d’accès limité, comme les autoroutes de série 400 en Ontario. Le véhicule embarque une intelligence artificielle capable de s’engager sur l’autoroute, de changer de voie, ou encore de rester dans sa voie et de maintenir une distance sécuritaire avec les autres véhicules. L’IA se connecte également avec le centre de données Lexus pour permettre à Lexus d’ajouter aisément de nouvelles fonctions. Elle est aussi capable d’apprendre de la route et d’autres sources pour améliorer son comportement. Capable d’évoluer avec son utilisateur, la LS ouvre une nouvelle ère dans laquelle les conducteurs pourront tisser un lien affectif avec leur véhicule.

Le Salon international canadien de l’auto 2018 se tient du 16 au 25 février au Palais des congrès de Toronto.

À propos de Lexus Canada

Lexus Canada est le distributeur canadien exclusif de voitures et de véhicules utilitaires sport de luxe Lexus par l’intermédiaire d’un réseau de vente et de service regroupant 39 concessionnaires d’un bout à l’autre du Canada. Les invités ont accès à une large gamme de véhicules de luxe et hautes performances qui comprend aujourd’hui 12 modèles au Canada, dont la plus grande gamme de véhicules hybrides de luxe au pays, avec 6 modèles. Inspirée par un design audacieux, une technologie intuitive et une performance de pointe, Lexus s’est engagée à offrir à ses invités des produits et services de la plus grande qualité et une expérience extraordinaire. Les Lexus RX 350 et RX 450h sont construits à l’usine Sud primée de Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC), à Cambridge. Pour plus d’information sur Lexus et ses produits, visitez le www.lexus.ca.